martt

Viz níže foto z 90 a 100km/h. 90km/h - 2100ot/min 100km/h - 2300ot/min Ano, v mém prvním příspěvku je - tam, kde jsem chtěl jet s 63kW 90-100km/h musel jsem točit o cca 500 ot/min víc než nyní s 77kW... a mělo být - tam, kde jsem chtěl jet s 63kW 90-100km/h JSEM MĚL POCIT, ŽE TOČÍM o cca 500 ot/min víc než nyní s 77kW... A proto se hluboce omlouvám a to předefším - MBDusanovi a Pawoukovi, za případnou závažnou újmu na zdraví a tímto slibuju, že nikdy nenapíšu neověřené info. , možná... ... Přesto nevím ale jak to reálně točí Room 63kW...kdo má ať dá foto. Ale tohle malé nedorozumění nemění nic na tom, že je to je jasná změna k lepšímu...

to - lazaruslongza - 3tis Kč...a záruku mám na 4r a 120tis...najeto 53tis.km... to - Pawouk - vyfotím...

No ale už neblejsknu to s 63kW...

Rumíkách 6ku nemáme...

OK, ale to nemění nic na tom, že je to je jasná změna k lepšímu...

Hm cca 500ot je, když nad tím tak znovu uvažuju, po prvotní euforii trochu moc ale rozdíl tam na jisto je... A s převodovkou to přece nemá nic společného...

Nene, ta ŘJ se 77kW prostě točí míň otáček nž ta se 63kW (ta aby to trochu dohnala...)

Pánové, copak se vám nezdá? Vše je jak jsem popsal... Otázky?

Rozhodl jsem se, že nebudu chtít chip ale původní sw do mého Rooma. Možností moc není...ale kdo hledá najde... Včera mi uživatel fóra - ferda25 - přehrál původní sw 63kW na 77kW - originální z Rooma... S původním sw 63kW jsem po pořízení (referenční auto ze Škody a.s.) najel za 2 měsíce cca 3,5tis.km a byl jsem vcelku spokojen (přechod z 1.2HTP s chipem od Cimbu...) jezdím na Vysočině, okresky, bez D1... S novým sw mi to připadá jak s jiným autem...trasy (2x 80km) které znám s 63kW byly dnes s 77kW parádní...spotřeba oproti 63kW, při daleko větší dynamice sw 77kW, klesla o cca 0,5l na 5,7l...tohle je totiž ten sw, který v tomhe motoru má být...ta 63kW verze je až příliš uměle přiškrcená...tam, kde jsem chtěl jet s 63kW 90-100km/h musel jsem točit o cca 500 ot/min víc než nyní s 77kW...a pak vychází i nižšní spotřeba...Bolka to dělá naprosto účelově... Takže dnes už jen 77kW, ať už origo z výroby, nebo jako já...

No jo jenže to je jen na levou stranu a mi chcem i na pravou... Údajně u Rooma stačí sehnat oboje tlačítka spojené káblem a dokódovat...třeba ze Superba nebo z Rapida. Na Rooma se dělala jen levá tlačítka bez konektoru pro propojení s pravou stranou... Myšleno tak, že tam musí z výroby bejt ty levý...

Nerozumím ti...běžně lidi prodávají auta po 3 letech...prostě ho nechaj na protiůčet a pořídí jiné...a proč by ho stáčeli???možná bazaristi ale to už je na jinou diskuzi...

S HTP + Cimbu (Fl, 2xR) mám najeto tísíce km a neměl jsem jediný problém. Spotřeba běžně pod 6l, náklady na servis minimální (olej a filtry jsem si měnil sám) nikdy se nic nevysralo...ale jezdil jsem z 98% v autě sám, bez nákladu, ne dálnice... Doba jde ale dál tak dnes už TSI... Už bych neměnil...

Pro zajímavost - jak je náš milovanej výrobce zblblej - posílám komunikaci z loňského roku s ing.Radejem... Dobrý den. Tímto žádám o vaše vyjádření k používání rozměru pneu - 185/60 R15 (hmotnostní index dle vašeho doporučení) u mého Roomsteru r.v.08. Ráfek dle vašeho doporučení. Pokud vím, tak tento rozměr pneu se používá u právě vyráběných Roomsterů i F ll. V příloze zasílám vámi požadované odpověď Dobrý den, Vámi navrhovaný rozměr pneumatik nebyl na Vaše provedení a variantu vozidla uvolněn, takže ho nelze použít. A přitom už dlouho víše zmíněný rozměr běžně Škodovka prodává a dodává.......

Já už skoro 10 let v různých rozměrech sava eskimo s3 (+) a naprostá spokojenost

Pro zajímavost ještě doplním... TSI mám jen krátce. 1. majitel byla Škoda a.s. a až teď jsem si všiml že v servisce mám kód QI6 (interval prohlídek vozidla 30000 km nebo 2 roky) prodejce něco v tom smyslu povídal ale moc jsem tomu nevěnoval pozornost. Zaujal mě ale zápis v servisce. První kontrola byla po 22 614 km provedená jako inspekční servis, nic jiného v těch políčkách není zaškrtnuto ale předpokládám, že olej měnili. Další servis byl při 42 383km tam už je olej s X dalším zaškrtnut. Co z toho plyne? Že Matrix a.s., který provádí servis pro služební vozy Škody a.s. zjevně ví co dělá - nedodržuje totiž prodloužený servisní interval...Proč asi? Možná by to bylo na zvláštní vlákno... A po dnešní kontrole oleje (50 010km) je hladina lehce pod polovinou rysky na měrce.

Přešel jsem na TSI z HTP. U HTP to téměř vždy u studeného staru zachrastilo a čím se víc blížila výměna oleje to bylo horší a horší (najeto 142tis...interval po 15tis.) ale to je asi charakteristika HTP. Mé TSI si také u studeného motoru řetězem někdy zachrastí (najeto 50tis. r.v.4/13)... Po četbě tady mi ale připadá že to bude spíš souhrnem událostí: - použitý olej a servisní interval - 30 tis. je přespříliš a 0w30 no nevím nevím...a hlídání hladiny oleje v motoru...kdopak to dělá?...čím míň oleje tím hůř, stejně jak u HTP... - vytáčení motoru za studena...X krát jsem tenhle nešvar vytýkal známým...a pak v zimě při -10 hned po nastartování plnej céres... - jízda na nízké otáčky...ano spotřeba jde dolů ale rozvody dostanou na prdel...mě optimálně připadá vše nad 2tis... A samo technická vada se nikdy vyloučit nedá... Pokud už to tady někde tahle bylo napsáno tak se hluboce omlouvám

V.r.2009 se jí to přihodilo... už je vše v čudu...

Na šrot ho přivedla má manželka po havárce...

Zakládal jsem tuto diskuzi a protože se v pondělí s 1.2HTP po 15letech loučím tak dle PP a posledních najetých 2890km mám průměrku 5,6l... S HTP jsem byl vždy spokojen byť jsou tyto motory v mnohém specifické... Nyní už TSI...

FI 1.2.HTP 40Kw najeto 135tis běžně bržděno motorem - bez problému R Style 1.2 HTP / 52kW (po chipu Cimbu)r.v.03 85tis běžně bržděno motorem - bez problému R Style 1.2 HTP / 56kW (po chipu Cimbu)r.v.08 142tis běžně bržděno motorem - bez problému Dálnice příliš nejezdím a mraky let používám - OMV Bixxol Extra 10W-40 a naprosto bez problémů...

Tak to byl krátkej vlnovec...

R 1.2HTP 51kW - po 130tis.začal prdět výfuk (prasklina za vlnovcem), za pár dní to upadlo celé. V jednom malém servisu sundali přední díl výfuku, starý vlnovec vyřízli a navařili nový. Vyměnili ještě sponu. Celé to nestálo ani litr. Jenže při volnoběhu je v kabině slyšet značná rezonance. Při zvedlém autě výfuk znatelně vybruje nejvíc v zadní části a jak kmitá tak se to přenáší do kabiny. Pomáhá malé zvýšení volnoběžných otáček. Při vyšších otáčkách to není tak znatelné (HTP je pak trochu hlučnější). Tady na fóru u R a Fll jsem nic nenašel. V sekci O řešili silenbloky motoru, vejfuku, celkové složení vejfuku, katalyzátor atp. Má někdo s tímto zkušenost?

Dnes jsem po výměně destiček i kotoučů v origo servisu (najeto 100tis). Ještě vyměnili ty plastový "ložiska" nebo jak se tomu říká nad tlumiči vše 5700,- Původně jsem chtěl jen destičky, pak přišli na ty plasty (při rejdu to mírně bouchalo od tlumičů) a po vysvětlení že pak můžou praskat pružiny u tlumičů, jsem souhlasil. A pak sundali kotouče, který byly z vnitřní strany daleko víc sjetý než z venkovní. Ty už jsem zřel sám a uznal že je to na výměnu. Někdo výše psal, že se u destiček mění i kotouče. Přesně to mi potvrdil i technik dneska. Ten důvod je přesně ten co jsem psal o těch mejch. Oni když se vymění jen destičky tak ty pak dostanou děsivej záhul od blbě sjetých kotoučů a samo se najede pár desítek tis. A důvod toho blbího sjíždění? Hlavně prej nerovnoměrnost při používání auta. Tzn. že auto zmokne, zvlhne, kotouče oreznou a mi to pak z nich dřem destičkama... Na mé Fl jsem kdysi najel 135tis bez výměny destiček a kotoučů. Denně jsem jezdil... Jo a co tam dávali za značku dílů to nevím, možná to je na dokladu ale ten teď nemám u sebe.

Nějak se odtud vytratily poznatky o spotřebě... Já 51kW, chip od Cimbu - poslední dlouhodobá za 3tis.km - 5,6l/100km. Kazí mi to cmrndačky po městě, jinak když se vracím po 100-200km na okreskách tak je spotřeba 5,2-5,4. Najeto mám 97tis.km a jak jinak - VELKÁ SPOKOJENOST

Samo se pak nabízí, zda nesehnat (kdokoli z úpravců) soft na 1.2TSI 77kW na nalejt to do 63kW..., pokud to jde... Jo a p.Janda netvrdil, že chip už má, jen říkal že 63kW je ideální adept na změnu softu...