Řehoř

Relátka mají nahoře číslo 59. Pokud už je tam novější dvojrelé, tak bude mít navrchu číslo 455, je veliké jako cyklovač...

Hezký, ale spletl sis oddělení, tady se řeší oktávky, že?

No, já jsem Symphony v autě měl a byl jsem docela spokojený. Ale uznávám, že jsem od toho zase mnoho nečekal... Pokud má originál ozvučení interiéru jako já (repra, nevytlumené dveře...), tak bych do Symphony šel z důvodu toho, že to do interiéru zapadne fakt dobře a komunikuje s MaxiDotem. Cena je samozřejmě o něco vyšší, než když si koupí jiné rádio na MP3 někde na internetu... Ale jde o to, čemu dává člověk přednost. CD měnič jde samozřejmě napojit bez problémů...

Takže to trvalo trochu déle, než proběhla montáž a než jsem se rozhoupal to sem napsat... Takže k dodělání ESP na OI 4x4 je třeba sehnat toto: jinou řídící jednotku brzd, k tomu jiný držák jednotky, hlavní brzdový válec s čidlem tlaku (případně s posilovačem), kroužek pod volant, duosenzor nebo novější Mehrfachsenzor, tlačítko na palubovku, alespoň přední trubičky od jednotky ke kolům a šikovného a trpělivého mechanika. Časová náročnost montáže je asi tak 14 až 20 hodin ustavičné práce, záleží na tom, jak co půjde, na čem se zaseknete, nejhorší se mi zdálo předělání konektoru na řídící jednotce brzd, hrozná drbačka... Takže, jak je psáno v úvodu, tak se nejdřív vypustí brzdovka, rozebere levá část motorového prostoru, vyndá jednotka brzd, vymontují trubičky brzd k hadicím k předním kolům, zadní trubičky jdou bez problémů ohnout (ty přední by šly asi taky, ale lepší je dát nové, jsou to přeci jen brzdy...). Pak se jde do interiéru: rozebrat plasty kolem volantu, sundat volant atd., rozpojit pedál brzd od posilovače a vyšroubovat čtyři šrouby, které drží posilovač na motorové stěně, práce nic moc, připravte si záda na pořádnou zabíračku, pak se to komplet vytáhne do motorového prostoru a odloží... Pak se tedy instaluje mechanika: nová jednotka brzd včetně držáku, natáhnou se nové trubičky, což na pravé kolo je docela gymnastika.... Instalace nového posilovače s brzdovým válcem, popř. jen teda brzdový válec (nevím, jestli na ESP není větší, nezkoušeli jsme to...) V interiéru se dá snímač úhlu natočení volantu, instaluje se duosenzor nebo mehrfachsenzor a jde se na elektriku... Tam je třeba nejdříve zapojit podvolantový snímač, pět drátů dle návodu na první straně, pak se natáhnou čtyři dráty od duosenozoru k řídící jednotce brzd, tři dráty od snímače tlaku hl. brzdového válce, a pak začne ta pravá radost: přepojit vodiče ze starého konektoru ABS do nového, je to asi 25 vodičů, takže se připravte na takové dvě hodinky... Když už jsme u toho konektoru, tak se tam dopojí další dráty od duosenzoru a čidla tlaku... V závislosti na tom, zdali zapojujete starší duosenzor nebo novější mehrfachsenzor, se buď zapojí nebo nezapojí tři vodiče od snímače podélného zrychlení, který už tam v autě 4x4 máte... Další postup už je totožný jako na předopohon. Ověření správnosti zapojení, přečtení paměti závad, odvzdušnění, test akčních členů, projížďka, při které se musí nastavit nulové polohy snímačů a provést jízdní test ESP. Takže tak by to mělo být v kupě... Bohužel, fotos jsme při práci nedělali, ale tam byste stejně nic zajímavého neviděli... Chce to dělat nejlépe s někým, kdo to už aspoň někdy dělal a musím tedy potvrdit, že František tomu nejen hodně rozumí, ale navíc pracuje opravdu precizně, s pečlivostí a nenechá něco jen napůl. Mít ten zvedák, co má on, tak bych si možná dneska na to už asi taky troufl, ale bez toho bych to asi nedělal... Ale pozor, mohou se vyskytnout problémy se špatným zapojením atd. atd., takže každý musí uvážit, na co má... Takže to by snad bylo všechno, kdyby něco, tak napište.

K rozchození B-čkové navigace na MaxiDotu je třeba TMC tuner. Ovšem musí být CANový. Takže aby končil číslem 894A nebo 895A. Já osobně sehnal z Fabie 3B0 919 895A, takže by měl chodit. Ten odkaz, který je příspěvek nade mnou je, podle mého soudu, na tuner ne-CANový. Takže ten by Ti nepomohl. Jde o to, že navigace typu A, která se dávala do Oktávek prvně, posílá na Maxík data po třech drátech, tak je to také nakresleno v DP pro Octavii. Později se dávaly navigace typu B anebo C a ty už píší na Maxík po CANu přes TMC tuner. Zapojení je jako u Superbu nebo, podle mě, to sedí taky s Fabií. Takže musíš sehnat CANový TMC tuner. Tolik moje odpověď, prozatím teoretika, do auta to budu dávat až během dvou či tří týdnů, pak bych mohl poradit víc, ale určitě jsou tady zkušenější lidi... Edit: Takže už nejsem jen teoretik, navigace běhá, píše na maxík, takže to, co jsem psal, je pravda...

Díky Cosby, jasně, už jsem na to taky koukal, ale předtím jsem to zjistil porovnáním s Fabií a taky to tak pasuje. Šlo mi jen o to nepřehodit mezi sebou Can-H a Can-L, abych si zbytečně při montáži nezadělal na problémy. Ted už jen sehnat konektory a ten kousek antény mezi Navi a TMC a jde se na to

No tak jsem si to zjistil sám... A-Bus je CAN-H a B-Bus je CAN-L... To jenom pro ty, které by to zajímalo...

Tak uz mam jasno,jde to zapojit podle DP Fabie.Odpadaji tri draty a vsechno,co se pise na Maxi Doyu se posila z TMC po CAN-Bus. Mam jen jednu nejasnost: DP pro Octavii uvadi znaceni CANu komfortniho systemu jako A-Bus a B-Bus. Cemu to odpovida? A-Bus je CAN-H? a B-Bus je CAN-L? Diky za odpoved a omlouvam se,ze to tady zatezuji,pro nekoho,trivialnimi otazkami...

Zdravím vás pánové, koupil jsem si navigaci DX typu B a k tomu TMC box a nemůžu nikde sehnat schéma, jak se to zapojuje v Octavii. Dílenská příručka uvádí schéma zapojení neCANové navigace, ELSA je na tom stejně, už nevím, kam se obrátit. Skoro jako kdyby to bylo něco tajného. Ach jo, kdybyste to někdo měl, byl bych opravdu vděčný... Anebo stačí odpověď, zdali to stačí zapojit podle Fabie. Ta, jak tak tam do těch schémat koukám, rovnou počítá s CANem. Díky, Řehoř.

Sekce "Instalační manuály", máš to tam včetně fotek Přímý link: http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=18622

Teď jsem tuhle koncovku koupil na Aukru. Prý mi k tomu tu šablonu na vyřezání přidá. Tak kdyby to bylo na A4 formát, tak Ti to oskenuju a pošlu...

Tohle by Ti mělo pomoct. Přepinovat podle barev drátů... I když teda nechápu, proč to někdo přehazoval. Ale stane se... sp_na__sv_tel.pdf

Jo, tak to nevím... Koukal jsem do ETKY a ten napojený na rameno má průměr 23mm a ten, co se napojuje na tlumič má 19mm. Tak si myslím, že to bude asi podle motorizace, tedy podle váhy předku. Ale seriózně na to odpovědět neumím...

Jo, dodělávané

Je to v pohodě... Já to tak mám taky...

Já jsem tenhle týden dával ledky od Milotecu. Vymyslet uchycení byla docela práce. Zapojení je jednoduché. http://www.milotec.net/led-denni-svetla-tmava.htm Jsou moc hezké, ale za vysokou cenu. Mají dva režimy: denní svícení a pak poziční světla při zapnutých hlavních (v tom případě se mají odpojit obrysovky v hlavních světlech a ne jak to mám já...)

To si nerozumíme. Jsou tři druhy cyklovačů. Obyčejný číslo 377, pak pro ostřiky světel číslo 389 (má hnědou barvu) a pak pro ostřiky a dešťák, číslo 192. Šlo mi v té otázce o to, že jsem překvapený tím, že ten 389 má osazené piny také pro dešťák. Nevím, zdali by to bylo funkční, ale o to mi teď nejde... Spíš jsem se ptal, co udělat s těmi dvěma piny, které jsou zde jaksi navíc. Uvidím, příští týden to, doufám, zapojím, takže budu vědět, na čem jsem. Pro představu přikládám fotku patice obyčejného cyklovače 377, na kterém je vidět, že nepotřebné piny prostě nejsou osazeny...

Ahojte kluci, mám takový problém: chystám se dodělávat si ostřikovače světel a procházím si teda schémata zapojení ostřiků a je to jednoduché. Akorát, když jsem si teď sehnal jiný cyklovač stěračů, tak mi na něm "přebývají" dva piny a to: RS a SP - označil jsem je červeně (pohled do schémat však prozradil, že jsou to piny, kam se připojuje senzor deště). Takže mám dotaz: co s těmi přebývajícími piny? Nezapojit? (Rád bych si senzor deště doplnil, už mám materiál, ale nemám na výměnu předního skla, tak bude muset počkat. Natáhl bych si dráty do stropní lampičky a připravil si to dopředu. Až budou prachy, vyměním sklo, nacvakám zrcátko se senzorem, vyměním cyklovač a bude to...). Ostřiky světel znamená dopojit podle schématu jen ty tři zeleně označené piny, že ano? Díky za odpovědi. Řehoř.

Těžko, ale to není nějaký velký kuchání. Sundá se plast pod volantem, což znamená spínač světel ven, ovládací kolečka podsvětlení (a sklonů), pojistkovka 4x torx a vycvaknout dovnitř a pak povolit 5x torx, sundáš plast nad pedálama a pod volantem a hned jak to sundáš uvidíš releovej box, kde to snadno vyměníš... Nic na tom není. Ty dráty, co mi tam na tý první fotce plandají před tím cyklovačem je alarm, který mi tam montovali a který jsem si teď přemístil kulturněji jinam, to tam ty mít určitě nebudeš, pokud se ti v tom taky nevrtalo nějaký zvíře... Mrkni tady na fóru do sekce Instalační manuály a tam Vaša dal pěkný návod na rozebírání interiéru. A neboj, nic nemůžeš pokazit, teda pokud nejsi úplný střevo...

Chlapi, chystám se dodělávat ostřiky světel a koukám, že mi na mém cyklovači chybí 3 piny (30a, 56 a SRA). Tak jsem tady na fóru trochu zapátral a dozvěděl se (psal to v jednom příspěvku rolbař), že existují 3 druhy cyklovačů: obyčejný s číslem 377 (co mám), pak s ostřikama světel číslo 383 a je hnědý) a konečně číslo 192 pro dešťový senzor. Dal jsem si inzeráty a ozval se mi kluk, co by ho měl mít, ale pak zjistil, že to není to, co hledám a prý, kde jsem ho viděl... Tak koukám do ETKY a tam ho nemůžu taky najít (obrázek přikládám). Nevíte teda někdo, jak to je? Jaký cyklovač mám shánět na ty ostřiky světel? Popřípadě, nevyhrabal byste někdo něco takového u sebe doma? Díky za odpovědi...

Je jedno relé, cyklovač stěračů v releovým boxu na pozici 5 a 6. Pro představu přidávám fotky, lepší nemám...

Zkusím oživit toto mrtvé téma. Chtěl bych se zeptat: sehnal jsem jednotku kontroly prasklých žárovek číslo 4B0 919 471. ETKA pro Oktávku udává 4B0 919 471 A. Jaký je mezi nimi rozdíl? Bude to fungovat, když to zapojím podle schématu v dílenské příručce, hmm? Neví někdo? Díky za odpovědi. Řehoř.

Ahoj, Martine, tak jsem si byl pro držák na čidlo xenonu dozadu na 4x4... Za kousek plechu, táhlo a klemu po mně chtěla nejdřív 2500 Kč. Na tom fleku jsem se tam málem vyvrátil a když jí říkám, že tolik peněz nemám ani v peněžence, jestli by to nenapsala na servis, co je naproti, tak už to dělalo 2259 Kč. A to už se dalo vzít. To by jeden . Žádný šrotovný, pěkně krizi na ně a pěkně dusit a dusit a dusit... Třeba jim to dojde...

Martine, díky za odpověď. Měl bych dotaz (který si, myslím, že by mohl zajímat i ostatní, proto to píšu sem...): GSM anténa nebude mít problém s kvalitou signálu, když ji někam schovám... Ale co GPS? Ta by měla vidět na oblohu ne? Když ji dám pod palubovku, tak mám pochybnost, jestli to bude mít dobrý příjem... Ale na druhou stranu, tak jak to mám teď, nalepené na čelní sklo, tak to by zloděj měl naprosto v pohodě. Urvat a jede a já vím kulový, kde auto je...

Martine, ještě jednou moc díky za tvou skvělou prácičku, a pro všechny fakt moc doporučuji tohoto borce! Ten alarm si předělám, to víš, nechával jsem si to dělat u oficiálního partnera Jablotronu, tak až budu dodělávat výhřevy sedaček anebo ty ostřiky, tak si to tam trošku fajnovějc porovnám. Je to fakt prasárna, když ten spodní kryt pod volantem visí na drátech od alarmu... Takže dráty pod reléovej box, čidlo náklonu hodím na podlahu pod středním tunelem za klimatronikem (?) a někde tam taky asi dám tu ř. j. alarmu, ultrazvukový čidlo někam dál od toho, ale to uvidím, až to odkrytuju... Myslím, že jsem se s Martinem neviděl naposledy (možná přebarvíme podsvícení, ale to až jindy, až budu trochu víc z dluhů venku). Á propos, ty sis předělával podsvícení v autě a na jakou barvu?