JozefDrahovsky

Áno je to presne ten stav keď z rozhlasu vo výrobnej hale alebo v nákupnom centre počujeme oznam "Horí okamžitá evakuácia" potom keď vznikne chaos, tak sa príde k poznaniu, že ide o udalosť, ktorá sa stala pred týždňom, akurát systém rozhlasu ju mal po zapnutí na prvom mieste z minula. Keď mi MyŠkoda prvý krát zahlásila, že auto je odomknuté tak som sa poriadne zľakol. Teraz už oznamom z aplikácie MyŠkoda neverím pokiaľ si nedám aktualizovať stav. Keby sa tak dalo k dátam pristupovať cez API, naprogramoval by som si si vlastnú aplikáciu, ktorá by ma upozornila keď zostane vozidlo dlhšie bez pohybu a okná sú otvorené.

Aplikácia MyŠkoda má u mňa dve prvenstvá. - Prvým je. že ide o najdrahšiu aplikáciu akú mám v mobile. - Druhým je, že ju považujem za najhoršiu aplikáciu v mobile. Viac ako 24 hodín som autom nikde nebol a po kliknutí mi aplikácia oznámila, že mám auto odomknuté a okná otvorené. Tak idem k autu a okná zatvorené a dvere zamknuté. Po ďalšom kliknutí mi aplikácia napísala, že ide o stav dva dni dozadu, pričom refreš dát trval niekoľko minút. Jej vývojár musí byť človek, ktorý nikdy auto nevlastnil a preto sa nestaral či je zamknuté alebo nie. Keby aspoň bol napísaný dátum a čas z akého sa zobrazujú údaje. Ale aby som len nenadával, tak z aplikácie využívam export dát do excelu s jazdnými údajmi krátkodobé / dlhodobé / tankovací cyklus v stĺpcoch Do / Vzdialenosť (km) / Čas (m) / rýchlosť (km/h) / spotreba (l/100 km). Jozef

Je možne z App MyŠKODA hromadne stiahnuť zobrazované dáta o tankovaní a spotrebe, napríklad do excel súboru alebo csv suboru?

Zadný stierač sa rozhodol, že sa nedá vypnúť a stiera a stiera. Po naštartovaní zotrie, počká stanovený čas a zotrie znova. Keď dám ostriekať zadne sklo, tak spraví niekoľko rýchlich zotretí a prepne sa na časovať, ale z časovača vypnúť nejde. Našiel som postup štartu, ak dám páčku do vypnutej polohy, pri zaradenej nie spiatočke, tak občas stierač nezačne sám od seba stierať. Ale ak mu dám pokyn stierať, tak ho do vypnutia zapaľovanie nevypnem. Domnievam sa, že je niekde prerušený vodič od ovládacej páčky sterača pod volantom a nedostáva signál a vypnutie. Má niekto s tým skúsenosť a vie poradiť?

Až teraz keď mi značkový autoservis vrátil neopravné auto s tým, že oni nevymieňajú prasknutý plastový kryt spätného zrkadla, hoci ho výrobca dodáva ako samostatný náhradný diel (tu označený číslom 2), ale iba celý komplet zrkadla, prípadne komplet celých dverí. Voči vyššie uvedenému nákresu z dielenskej príručky skrutku číslo 5, valec číslo 9, podložku číslo 10 a maticu číslo 11 v tele zrkadla nenájdete. Sú to len pomôcky na montáž, konkrétne na nasadenie - natlačenie vejárovej podložky 8 a pružiny 6 pod ňu na trúbku 7, ktorá tvorí statickú časť kĺbu zrkadla. Potom treba položky 5,9,10,11 odstrániť a cez otvor prepchať káble na ohrievanie zrkadla a káble servomechanizmu natáčania. Jozef

Áno, ale našťastie bol zákon zmenený i keď na poslednú chvíľu. Pôvodne počítal s pokutovaných tých, ktorí majú počítač pripojiteľný na zbernicu vozidla, ktorým je možné zmeniť stav najazdených km a tých, ktorí takéto zariadenia dodávajú. Predkladateľom som cez média namietal, že je to zlé riešenie, lebo týmto sa postihnú všetky autoservisy, vrátene tých značkových. Navyše sú situácie, keď stav v km treba legálne zmeniť (napr. výmena počítača/palubnej jednotky ). Po viacerých výmenách odkazov cez médiá, sme si sadli spolu do štúdia rozhlasu priamo parlametne a nakoniec vec sa ma tak, že pri každej TK, EM, KO, sa bude zapisovať do protokolu aktuálny stav najazdených km, teda nie len do protokolu, ale aj do elektronickej v štátnej databázy. Ďalej pribudne povinnosť pri kontrole porovnať aktuálny stav najazdených km voči údaju z elektronickej databázy, a ak bude nižší než pri predchádzajúcej kontrole, tak je povinnosť odovzdať vec polícii na trestné konanie.

Na vozidle Roomster mi zacal blbnut tempomat. Niekedy za neda zapnut. Nepomaha ani prepnutie packy on/off a ani microsoft riesenie vystupit z vozidla a nastupit. Lenze o niekolko dni funguje ako by sa nic nedialo. Samozrejme ked idem do servisu tak vsetko ide bez problemov. Ma niekto podobnu skusenost, respektive vie poradit ako na to?

Vaša fotografia, na ktorej zachytávate nekvalitnu kabeláž hovori za všetko. Je len zázrak, že nie je viac požiarov vozidiel z vadnej kabelaže alebo bez známej pričiny.

Prešla nejaká doba a climatronic sa znova zbláznil, zajtra idem do autorizovaného servisu a som zvedavý čo povedia a koľko si vypýtajú. Vyzerá to tak, že životnosť niektorej z jeho častí je cielene nastavená na dva roky aj trošku, aby vydržal počas dvojročnej záruky a potom bol potrebný platený servisný zásah. . Zatiaľ som nepočul slovenský termín na súčiastku, ktorá sa má cielene pokaziť po skončení záruky, ale v český termín som už počul a je výstižný. Taká súčiastka s technologickým poddimenzovaním sa volá „kurvítko“.

Začalo mi dlbnúť elektrické zatvárenie okien na Roomsti po 100 tis km. Niekedy išli ovládať len zadné okná, niekedy len na ľavej strane. Raz išli ovládať len od vodiča a inokedy len z daných dverí. Vačšinou stačilo vyriešiť problém ala microsoft vypnút/zapnúť motor alebo vystúpiť/nastúpiť. Teraz sa zmenila porucha na trvalú pričom okna zostali otvorené. Našťastie núdzové zatvorenie okien za pomoci kľúča fungovalo. V servise došli na to, že problém je v kabeláži vo dverách vodiča a sú polámané viaceré žily. Preto objednali celý zväzok s konektormi. Lenže ako je zvykom, prišla kabeláž pre iný model takže objednali znova a výmena ma čaká asi až budúci týždeň. Otázka: Akú životnosť má kabeláž vo dverách na Roomsti u vás? Mne vydržala len alebo až 100 tis km.

Teraz z odstupom casu, vdaka za cenne informacie. Nakoniec to bol regulator otacok, ktory sa spraval nestabilne. Jozef

Ak mam pravdu napisat, cakal som, ze niekto da link na popis klimatizacie, zapojenie ventilatora, cisiel a klapiek, pripade aj popis kodov ako si na climatroniku nastavit zobrazenie hodnot jednotlivych cidiel.

Roomster má takmer 4 roky a teraz sa Climatronic zbláznil. Po naštartovaní studeného auta buď funguje ako má alebo začne fúkať na maximum. Nastavenie otáčok ventilátora ignoruje. Reaguje len na maximálne vytočenie vľavo čo ho vypne. Nastavenie aj na jednu čiarku je veľký prietok vzduchu. Keď prepnem do režimu AUTO tak sa správa citeľne inak, trochu zmení intenzitu otáčok, niekedy ešte pridá, niekedy oberie, inak prestaví klapky ale nie je to v poriadku. Počas jazdy sa Climatronic niekedy umúdri a funguje vo všetkých režimoch bez problémov, potom z ničoho nič mu preskočí a situácia sa opakuje, svojvoľne skáče intenzita fúkania a prehadzujú sa klapky aj v neAUTO režime. Bol som s tým v autorizovanom servise kde zistili 01273 vetrák čerstvého vzduchu - V2 sporadická závada. Pritom vetrák funguje bez problémov, takže ho nevymenili, vymazali závady a momentálne netušia kde chybu hľadať, najmä keď nejde o fixnú chybu. Zažil niekto niečo podobné? Ako funguje ten vetrák, má nejaký vlastný senzor? že by ten dostal informáciu, že otáčky sú príliš malé a preto zvyšuje jeho výkon neúmerne?

Neviem, ale zatial to vyzera na macku. Auto je uz v servise, poziadal som o vycistenie motoroveho priestoru, novy remen a kontrolu vozidla. http://drahovsky.blog.sme.sk/c/219082/Chli...otore-auta.html

Prihodilo sa niekomu, že našiel v motore auta chleba, alebo iné potraviny? Mne sa to prihodilo už viac krát a až včera som prišiel na to, že nikto si nerobil zo mňa dobrý deň. Pritom auto mám aj s paketom pre zle cesty s ochranným krytom motora.