[detske autesedacky]

On 3/6/2019 at 11:18 AM, rembaz said:

Bez isofixu vojdu 3 sedacky aj do Octavie. Osobne vyskusane.  (idealne na zapinanie to nie je)
2x Cybex Solution
1x  Romer Eclipse (1-4)

Ak trvas na isofixe skus pozriet Peugeot 5008. Ma tri v druhej rade.

Ahoj, mohol by som ta poprosit o fotku  ako to vyzera realne v aute? tiez riesime 3 sedacky do Octvaie. Dakujem!

[CHIP Tuning]

On 9/22/2017 at 1:33 PM, Pawouk said:

Stejně je to podstřelené, protože u SIII má tento motor 1.8 TSI 320 Nm. A tímto ovšem debatu o 1.8 TSI v tomto tématu končím.

 

[CHIP Tuning]

Len tu sa bavime o CHIP tuningu vseobecne a ty to zase raz davas na svoj priklad. Dalsia vec je, ze pri aute ci xces alebo nie, nikdy nebudes v pluse, to by si bol len keby si jazdil MHD, ale to je nadlho.. Rovno povedz, nech sa zacneme bavit o autach do 15000 a potom pochopim tvoje dovody.

Co sa tyka 1.8 TSI  tak ta poopravim, lebo od III. generacie pri 1.8 TSI 132kW sa dava DSG v olejovej lazni v zaklade s 280Nm. Osobne poznam niekolko majitelov ci uz II. resp. III. generacie s nainstalovanym Stage 1. resp. 2, pri stage 2 :  +- 70 HP a ziadny problem..

[CHIP Tuning]

22 hours ago, e1. said:

Rimi, doplatiť si za silnejší motor je síce ideálne, ale čo ak výkonnejší motor v ponuke nie je? Rapid sa síce predáva aj s 1.4 TSI a výkonom 92 kW, ale iba s DSG (čo niekomu nemusí vyhovovať). Okrem toho si treba uvedomiť, že väčší motor má okrem ceny aj vyššie prevádzkové náklady (poistky, spotreba, atď.). Ak potrebuješ výkon iba kvôli tomu, že chceš mať rezervu pri predbiehaní, tak nemá problém zmysel kupovať väčší motor, a hodí sa viac práve ten chip motora, ktorý pridá niečo práve v tých otáčkach. Inak prevodovku pri 1.2 TSI nemusíš riešiť. Ak ma pamäť neklame, tak maximálny točák má oficiálne do 200 Nm, takže nejakých 210 Nm to zvládne s prehľadom, a to už je naozaj slušná úprava.

15degren, 1.6 TDI sem nemiešaj, to je niečo úplne iné!

To samozrejme plati..ale ak si kupujes ako ja napr. auto na minimalne 8 rokov musis dopredu ratat s urcitymi vecami (stahovanie,vacsie presnuny,rodinne dovolenky atd..). V tomto pripade je vzdy lepsie ist do vacsej kubatury (rozdiely v poistkach su radovo do par eur,spotrebu osobne neriesim, to je obohrana platna). Vo vacsine plati aj pravidlo, ze viac objemove motory toho jednak viac vydrzia a maju kultivovanejsi chod ci uz v meste alebo na dialnici. Osobna skusenost z mojho okolia za poslednych cca 10 rokov je taka, ze vsetci co mali 1.2 - 1.6 si ako dalsie auto kupili silnejsie, prave kvoli vyssie zmienovanym aspektom.

[CHIP Tuning]

10 minutes ago, ČudlR said:

Hele ale neni pravidlem ze pri vetsim vykonu musi bejt i vetsi kroutak ne?

 

Je, inak by CHIP ako taky nedaval vyznam..

[CHIP Tuning]

On 14. 9. 2017 at 11:30 PM, e1. said:

 

Nič v zlom, ale poznám vodičov ktorí majú najazdené 2x tak veľa ako ty, ale bezpečne predbiehať nevedia. Okrem toho je všeobecne známe, že väčšia časť vodičov, a to obzvlášť ženy, vôbec nevyužívajú potenciál motora a nad 4000 (nedajbože 5000) motor nikdy netočia, lebo "to už moc hučí, a pre motor to určite nie je dobré".
Toto je moja X ročná skúsenosť, a vidím to aj na svojej partnerke, ktorá má síce vodičské oprávnenie nejakých 9 rokov, ale donútiť ju aby podradila z 5 rovno na 3, alebo aby akcelerovala plynom na podlahe, je takmer nemožné. Ale ak si výnimka potvrdzujúca pravidlo, tak super.
 

Ale teraz späť k téme. Neviem či to tu už odznelo, ale dôležité je pochopiť, že 63 kW motor je v tomto prípade fyzicky úplne identický so 77 kW verziou, len má inak nastavený softvér. Tým pádom bezpečné navýšenie výkonu treba riešiť tak, že 77 kW je vlastne ten základ od ktorého sa dá odraziť, a ešte bezpečne navýšiť o nejakých 20-25%. Takto sa dá úplne bez problémov dostať na nejakých 92-96 kW (125-130 koní). A ako to už tu odznelo, 63 kW verzia má reálne viac, väčšinou niekde okolo 66 až 70 kW, preto navýšenie iba na 77-81 kW bude cítiť iba minimálne. Ja osobne zastávam názor, že keď už sa chipuje, tak treba ísť aspoň na tých 92 kW, aby to malo zmysel. Obzvlášť ak úprava bude stáť rovnako veľa. A na zapisovanie do technického preukazu by som sa určite vykašlal.

Jedna vec je aby to vydrzal motor, dalsia aby to utiahla prevodovka. Preto zastavam nazor, ze je lepsie si priplatit pri kupe radsej za vyssi vykon motora.