NNNTomas

Myslím, že žádné takové čidlo tvá Fábie mít nebude. Pokud tedy nemáš proudlouženej interval...

Jo dle Etky je to k 40kW... Stejně to sání má malej pruměr, se tam toho moc nenažene...

třeba k 1,2ce jde dle Etky přikoupit (pokud to neni uz v serii - nevim) právě hadice a predni nasávací plast a napojí se to na kryt motoru co má integrovanej filtr v sobe.

Tak jsem trochu zapřeháněl, no...

Ono v dešti to třeba při 150ti něco vody nachytá... ...tak proto vám to tak jede...vodíkový motor

To saje možná když stojíš, jinak to asi nápor vzduchu z předu "přetlačí". ...není to třeba jen odtok vody?

Diagnostika ti to řekne...

Bude se ti o pár "minut" déle ohřívat... jinak nic.

Asi to nebude potřeba když to nový verze nemají, ani nový 1.4 63kw už to tak nemá (vzducháč v krytu na motoru), a teplej nepřisává pokud vím... Prece jen vzducháč vedle má větší "objem" než ten v krytu, větší průměr hadic...a tlačí se to do nej z masky náporem.

Jo je to přesně tak...

Teplý vzduch jde nahóóru - ti zahřeje tak ho...kapotu...

Karimatka asi moc nezmuze, je potřeba ten podbeh trochu "zpevnit" a by ten plast při nárazu kamínku, vody tolik "neřval", jako nejlepší se mi zda na horní stranu (mezi karoserii a plast.podbeh) buď ten body kit nebo obyčejné tlumení - Sikadamp, apod... Ze spoda by to nevypadalo nejlépe...ale tlumilo i lépe.

Výměna těchto náplní se tu probírala na velice odborné úrovni, dle technických možností všech zúčastněných i jejich kapalin. Měnit nemusíš, nikdo ti to nepřikazuje, auto pojede do té doby co bude ještě olej olejem

Zaseklej termostat, čidlo nebo větrák...

Dokonce, pokud si ho vyměníš sám, tak tě to může vyjít až na 700kč za 5W-30 od Kastrola.

Když to tak strašně pomáhá u 3 válečků, pomůže to i u mého 4válečku? Mě stačí pouze +5kW, ale zato +10Nm Jelikož mám ale filtr v krytu motoru, koupil bych jen první část sání - takovéto "hrdlo" co je na karoserii, dále už jen propojit s filtrem = narvat mezi to hadici Pouze takové menší náporové sání . lospablos: ty už nepřisáváš v zimě přihřívaný vzduch od "parohů" ?

KDY MĚNIT MOTOROVÝ OLEJ Na životnost oleje v zážehovém či vznětovém motoru a tedy na výměnný interval má vliv opravdu velmi mnoho faktorů a není jednoduché stanovit optimální kilometrový proběh pro určitý automobil. Limit, který doporučuje každá automobilka, je vždy maximální a nemusí vyhovovat zrovna provozu vašeho automobilu. Obecně lze říci to, co už jednou řečeno bylo: dodržujte maximální výměnné intervaly motorového oleje a při častějších jízdách v městském provozu nebo se studeným motorem tyto limity zkraťte přibližně o 20 - 30 %. Opravdu se to vyplatí. Analyzoval jsem olej z nového moderního motoru po 15 tis. km a myslím, že takových výměn by ten motor nevydržel mnoho. Podobný problém s olejem se pochopitelně neprojeví hned, ale určitě se podepíše na životnosti motoru. Pro určení optimálního výměnného intervalu oleje lze jen doporučit, abyste si nechali zanalyzovat váš vyjetý motorový olej ve zkušební laboratoři. Na základě naměřených výsledků vám každý zkušený pracovník takové laboratoře může doporučit, zda byste měli příště výměnný interval zkrátit či zda máte rezervu a můžete využít maximální doporučený interval výměny oleje. Nakonec ještě dvě věty o době použitelnosti motorového oleje. Vždy a u všech olejů se donedávna udávala doba použitelnosti v motoru jeden rok, nyní některé automobilky pro některé nové motory připouštějí i dva roky. Někteří motoristé si pletou tuto dobu použitelnosti oleje v motoru s dobou skladovatelnosti oleje v originálních a uzavřených obalech, která se u dnešních motorových olejů udává 4 až 5 roků. kompletní článek : http://www.ioleje.cz/oleje/4-Otazky-a-odpo...ch-od-Ing-Cerny

KDY MĚNIT MOTOROVÝ OLEJ Na životnost oleje v zážehovém či vznětovém motoru a tedy na výměnný interval má vliv opravdu velmi mnoho faktorů a není jednoduché stanovit optimální kilometrový proběh pro určitý automobil. Limit, který doporučuje každá automobilka, je vždy maximální a nemusí vyhovovat zrovna provozu vašeho automobilu. Obecně lze říci to, co už jednou řečeno bylo: dodržujte maximální výměnné intervaly motorového oleje a při častějších jízdách v městském provozu nebo se studeným motorem tyto limity zkraťte přibližně o 20 - 30 %. Opravdu se to vyplatí. Analyzoval jsem olej z nového moderního motoru po 15 tis. km a myslím, že takových výměn by ten motor nevydržel mnoho. Podobný problém s olejem se pochopitelně neprojeví hned, ale určitě se podepíše na životnosti motoru. Pro určení optimálního výměnného intervalu oleje lze jen doporučit, abyste si nechali zanalyzovat váš vyjetý motorový olej ve zkušební laboratoři. Na základě naměřených výsledků vám každý zkušený pracovník takové laboratoře může doporučit, zda byste měli příště výměnný interval zkrátit či zda máte rezervu a můžete využít maximální doporučený interval výměny oleje. Nakonec ještě dvě věty o době použitelnosti motorového oleje. Vždy a u všech olejů se donedávna udávala doba použitelnosti v motoru jeden rok, nyní některé automobilky pro některé nové motory připouštějí i dva roky. Někteří motoristé si pletou tuto dobu použitelnosti oleje v motoru s dobou skladovatelnosti oleje v originálních a uzavřených obalech, která se u dnešních motorových olejů udává 4 až 5 roků. kompletní článek : http://www.ioleje.cz/oleje/4-Otazky-a-odpo...ch-od-Ing-Cerny

Nevím, říká se - a je to i tak výzkumem podložený, že olej stárne. Někde na oleje.cz byl myslím člínek od p. Černého je snad z výzkumáku, o tomto a mnohem více psal. Navíc Shelll měřák - jakouže to má odchylku?

Hej ty "nademnou" máš pravdu ) viz DP

Třeba to má nastvenou nějakou prodlevu, pro tyto případy

No...konečně se z tebe taky něco dostane... budou ty fotky?

Chlazení motoru je opravdu něco jinýho, než ochlazení nasávaného vzduchu nebo pokus o náporový sání ) Ty 3kW tvojí úpravou bych chtěl vidět ...nepřifoukl jsis spíš mezitím kola?

A jak ten motor teď chladíš?

Čidlo je vedle filtru, většinou...