CeBro

- Doplněk 3.3.2020 DPF Proběhlo čištění filtru při kterém mi bylo řečeno, že je filtr skoro plný a že by ani regenerace nepomohla. - Byla zjištěna chyba na snímači DPF Turbo - Byla zjištěna chyba na snímači turba

- Doplněk 29.1.2020 - P 212 700 - Obvod snímače/spínače E polohy škrtící klapky/pedálu -> Nízký vstupní signál -> Přerušovaný/nesouvislý - P 245 400 - Obvod snímače diferenciálního tlaku -> Nízká úroveň -> Přerušovaný/nesouvislý - P 213 800 - Snímač pedálu akcelerátoru, věrohodnostní snímač 1/2 -> Přerušovaný/nesouvislý - P 24 54 - Filtr částic vznětového motoru obvod tlakového snímače ,,A" -> Nízká hodnota Bude probíhat výměna: - Snímač tlaku v zásobníku railu - Snímač polohy klikové hřídele - Snímač polohy vačkové hřídele + Se budu objednávat na čištění DPF filtru

Ahoj, potřeboval bych pomoc ohledně pinů do svorkovnice akcelerátoru a do svorkovnice EŘJ. Rád bych věděl kde se dají sehnat, protože hodlám dělat na své ovci výměnu kabelů od plynového pedálu až k EŘJ. Díky moc AUTO: Škoda octavia II Facelift 103kw CFHC

- Doplněk 22.8.2019 - Auto bylo v autorizovaném servisu a proběhla výměna kabelů od pedálů k EŘJ. - Po třech měsících opět začalo auto vykazovat chybu

- Doplněk 23.4.2019 - Rozsvícení kontrolky MIL (stále svítí, nebliká) - Dávám na vinu DPF, protože auto smrdí - 21.5.2019 objednáno do servisu

Kabeláž byla proměřena tím, že se propípala. A myslím si, že to asi kabeláž nebude, protože se to děje i jen při zapnutí klíčku a kabeláží jsem i různě hýbal a nic.

- Doplněk 1.3.2019 - Auto opět v nouzovém režimu. - Při příjezdu domů z dálnice a po vymáčknutí brzd. pedálu se zvyšují otáčky. Po opětovném sešlápnutí opět otáčky klesnou na volnoběžné. VID_20190301_194658.mp4

- Doplněk 21.2.2019 - Při zastavení a vyřazení rychlostního stupně, tak auto po zmáčknutí brzdového pedálu začnou kolísat otáčky a po chvilce se i samostatně zvyšují - Výměna Váhy vzduchu, ale auto pořád blbne.

Ahoj, prosím Vás o pomoc. Už jsem tu byl asi tak před rokem ohledně problému v motoru (bliká žhavení). Problém stále nevyřešen a při dnešní jízdě (bez nouzového režimu) měl poměrně velkou prodlevu pedál akcelerátoru a to tím že jsem ho dal až na doraz otáčky jdou dolů a pak teprve nahoru. 14 dní se držel nouzák a pak se přeplnil DPF filtr a nouzák nikde. Tak jsem to jel projet pro vypálení DPF a po škole opět nouzák. Byla provedena výměna: EGR, škrtící klapka, Elektromagnetický ventil, Snímač polohy pedálu (akcelerátor), snímač tlaku přeplňování. Výpis z KTS 570 - P212200 Pedál plynu- snímač polohy 1 Příliš malý signál P213800 Snímač 1/2 polohy pedálu plynu Nevěrohodný signál Výpis z WOW! - P212200 Obvod snímače/spínače D polohy škrtící klapky/pedálu - nízký vstupní signál (Stálu/trvalý) P213800 Snímač pedálu akcelerátoru, věrohodnostní snímač 1/2 (přerušovaný/nesouvislý)

ZdravímUž celkem 3-4 měsíce mě trápí má Octavia II TDI (CFHC) 103kW + chip na nějakých 123kW.Poprvé se mi rozblikalo žhavení když jsem jel s přítelkyní domů a zkusil jsem vypnout a zapnout zapalování, ale to nepomohlo. Tak jsem s tím další den jel na praxe (servis) a vyhodilo to tyhle chyby: Po opravě smazáno. Teď už jen náhodně rozbliká.Diagnostika BOSH KTS 670P065100 - Snímač, referenční napětí B PřerušeníP032200 - Snímač polohy klikového hřídele Žádný signálOdpojoval jsem všechny snímače, které jsou na větvi B (Sonda Lambda, Snímač tlaku v zásobníku rail atd..)Odpojil jsem skoro vše až na spodní straně motoru (EGR a Snímač tlaku v sacím potrubí)Byl to ten snímač tlaku, ale na proměřením se nám nezdál egr, protože tam má být referenční napětí kolem 5V a po připojení EGR bylo 2-3V. Po měsíci jsem vyměnil EGR, Škrtící klapku, Elektromagnetický ventil, svazek kabelů od pedálu k EŘJ.Mechanik mi řekl že to může dělat ještě Snímač diferenčního tlaku.Proto se chci zeptat, jestli s tím nemá někdo zkušenost. Děkuji