lars

Najlepšie je auto oblepiť polistyrénom a bude tam príjemne.

Hladaj, na tieto otázky tu sú odpovede, len trpezlivosť ruže prináša.

silenbloky ramien sú v poriadku, ale peventívne som ich strekol silikon sprayom. Tipujem na nejaké gulové čapy, alebo tlmiče.

ak je to možné pridaj foto.

Mám najazdených 85 000 km a už nejakú dobu pozorujem z predu z oboch strán podvozku taký pisklavý zvuk pri prejazde nerovnosťami na ceste. Nejedná sa o prejazd napr.cez retardér, vdety to skorej vŕzga a viem že to sú gumy stabilizátora. Ten piskot sa objaví vždy, keď koleso vbehne do nejakej, aj menšej jamy na vozovke. Zvuk je krátky, tón je ako keď potiahneš polistyrén po skle. Díki.

Tú drahšiu vec mali namysli asi výmenu riadiacej jednotky klimatizácie. Mimochodom čo má spoločné teplý, alebo studený vzduch s klapkpu V154, veď to je predsa klapka vnútorného obehu vzduchu. Servo V68, alebo riadenie toho serva je asi vprdeli. Kolko pítali za výmenu toho serva ? Urobili základné nastavenia po jeho výmene ?

To servo by namalo chodiť trhane. Asi je vadné, alebo z časti pestáva poslúchať. V každom prípade sú v aute dve takéto potvory a stoja cca 4000 Sk bez práce. Horšie je to s tým čo ovláda kúrenie, to ide von iba po rozobratí palubovky. Pri naštartovanom aute daj ventilátor na 3-ku a potom zapni tlačitko vnútorného okruhu vzduchu, mal by sa zmeniť tón syčiaceho vzduchu, podla toho poznáš, či to funguje správne. Alebo daj ventil. na trojku, zatlač vnutorný obeh a popros nejakého fajčiara nech vydíchne vonku pri pravom ramene stierača. Samozrejme dvere zatvor. Ak neucítiš smrad tak máš servo OK.

Díki. Mne sa totiž stalo, že keď mi s servise menili olej a technik dával dole kryt motora, tak jednoduch trhol krytom a keby tam vtedy bola tá trubky pripevnená ku krytu tak ju nabetón vytrhne a bol by prúser. Ja som to kontroloval podla tvojho príspevku a všimol som si tých úchytov na trubke, neboli nasunuté na kryt motora, tak ich tam nasuniem ako to má byť. Len aby to v budúcnisti nejaký šikovný technik neurval aj s polovicou motora.

Tiež som pozeral na tú hadicu a mám ju načatú tak som na ňu natiahol takú gumennú tenkú hadicu a snáď bude ok. Na prvom obrázku sú na spomínanej hadici v zadnej časti dva cvoky, upevňuje sa s nimi hadica ku krytu motora, alebo na čo sú tam ?

Pozeeral som do DP a pri motore typu AWY sa po zapnutí klímy zapínajú naraz oba ventilátory, ale neni tam písané či idú trvale a podla potreby sa zapína iba 2 stupeň, alebo sa aj občas vypína 1 stupeň jedného z nich .

Občas to vrčí, je to asi ok. Ako je to s tými ventilátormi. Ja mám dva a spustia sa obidva naraz po chvíli ako zapnem klímu. Je to v poriadku ak bežia obidva naraz ?

sorry za otázku - ale ako sa prejaví tá chyba toho čidla?

To je pravda, no ale nie je ten 12A krajší, lepšie pasuje k maske na kapote. Ak vymením iba ten stredný, krajné nemusím ? Nemyslím tie kde idú hmlovky, ale tie hneď vedla stredového.

ďakujem za odpoveď. Mám tam teraz 12B, ale lepšie by to vyzeralo s 12A. Prečo tam začali dávať 12A, lacnejšia výroba, alebo lepšie pre auto ?

kolko cca stoja tie mriežky?

Mám 1,2htp/2003. Je možné bez výmeny predného nárazníka vameniť iba tie mriežky, a hlavne tú prostrednú. Nomentálne tam mám podla tohto obrázku tú v krúžku a chcel by som tam dať tu čo je v zobrazení hneď nad ňou. Díki.

Tak som to už premeral. Zapínacím káblom ACC tečie iba cca 8 mA. Celý výkon bere autorádio cez trvalé napájenie.

a mimochodom, čo znamená skratka ACC

Díki.

S tou hrúbkou vodiča máš pravdu. Videl som to v DP. Ja to takto už mám zapojené, len som si nebol istý cez ktorý vodič tečie hlavný prúd, lebo som pridal dozadu repro a tak je prúd isto väčší a nerád by som mal problém. Takže vytiahnem Po 10 pre kontakt 86s a odmerám pri zapnutom rádiu a dúfam, že je to fakt iba vstup pre spínanie.

OK, premerám odber prúdu pri zapnutí cez 86s. Som zvedavý či velký prúd tečie cez trvalé napájanie, alebo cez zapínaný pin. Nikdy som to ešte nemaral, ale možné to je. Rádio Kenwood KDC4021 a má svorky Batteri a ACC. Dúfam, že je to tak ako píšeš, nerád by som preťažil obvod cez 86s.

Radio som zapojil tak, že po vytiahnutí klúča vypne, teda som použil kontakt 86s. Tento obvod je istený poistkou 5A a neviem, či zaťažitelnosť spínača 86s v spínacej skrine je na vyššiu záťaž stavaný. Pre rádio môže totiž byť 5A málo. Trvalé napájanie beriem z kontaktu ISO č.7 . Ten má Po 15A stačil by na rádio, ale potom by rádio nebolo vypínatelné po vytiahnutí klúča. Môže radio zostať napojené na 86s a dám väčšiu poistku napr.10A ? Originál rádio/Symphony/ je pravdepodobne spínané cez 86s, ale výkon bere z ISO vývodu 7. Díki.

hladaj ... Je to tu už popísané.

Na svoju ochranu to tam museli dať. Tajné vypínače predsa nie sú schválené výrobcom. A naopak samozrejme platí, že aj napr. riadiaca jednotka sa môže pokaziť aj počas jazdy a to sme potom v ri.. . Treba to brať s rezervou.

Chystám sa namontovať toto : imobilizer Má s tým niekto skúsenosti ?