denial

Dobry den, Superb II 2009 1.8 TSI 000564 - Boost Pressure Regulation P0234 - 000 - Limit Exceeded (Overboost Condition) RPM: 3015 /min Load: 83.1 % Speed: 52.0 km/h Temperature: 77.0�C Temperature: 36.0�C Absolute Pres.: 990.0 mbar Voltage: 13.716 V Je tu, prosim, niekto zo zapadneho slovenska alebo mi date kontakt, kto sa tomu rozumie a vycita mi to z auta, co presne s tym je? Turbo bolo repasovane pred 5 rokmi.

lepiaca sada sa nedala pouzit? prave kvoli tomuto som uvazoval kupit rezervne koleso aj s vyplnou z benzinoveho citiga. myslite, ze do kufra zapasuje? mam tam ContiEcoContact 5 a na moj vkus prilis vela zavazi po oboch stranach kolies. tu ma celkom dobre hodnotenie, az na suche brzdenie a akvaplaning https://alltyretests.com/continental-contiecocontact-5-test-review/

tak to bude zaujimave. ale ten udate sa asi neda nahrat nadialku? ja som dnes prvykrat pripojil auto do elektriny doma a blikala chyba uzemnenia. tak reku OK, odpojim ten dnes doma vyrobeny kabel z 5kolika na obycajnu 1fazovu zasuvku a zapojil som nabijacku priamo do obycajnej 1faz zasuvky. zasa to iste blikanie. na to sa dozvedam, ze vraj v celom dome nie je ani jedna zasuvka uzemnena. ked som jednu rozobral, tak vidim nulak spojeny z uzemnovacim kolikom. znamy mi poradil, nech pichnem kolik do zeme a zapojim ho ako uzemnenie v zasuvke. idem guglovat, co s tym. EDIT takze stacilo spojit uzemnenie s nulakom a uz to nabija skusil som aj OBD adapter s tou apkou a ide to, nacita mi to nejake zakladne senzory ale nabijaci vykon tam nie je skusal som pridat custom sensor s nejakymi hodnotami odtialto https://www.goingelectric.de/wiki/VW-e-up-OBD2-SGC6 napr nieco z tohoto by mal byt nabijaci prud 22 42 38 bb/4 A HV-Ladestrom Sollwert 22 1D A8 aa/10 A AC-Netzstrom, Istwert 22 15 D3 aa/10 A AC-Netzstrom, Sollwert 22 42 37 bb/4 A HV-Ladestrom Istwert ale neukazuje to vobec ziadne hodnoty neskusali ste to niekto, podarilo sa vam to ?

hmm, takze sa to nezda iba mne. pneu su tam nejaky eco-shit? dnes som pozoroval opakovane na dobrej cistej rovnej ceste pri max rozbehu z nuly blikanie ESP. predtym mi to nerobilo. zeby kvoli horucej vozovke 30+ ? tiez sa mi zdalo, ze ten rozbeh je nejaky pomalsi, zeby prehriate baterie?

zda sa mi to, ze citigo ma nejaky "vacsi" mrtvy uhol ako 4.9m dlhe kombi strednej triedy? tiez pri "vysokej rychlosti" a prudkom brzdeni sa mi zda, ze auto poskakuje do stran. treba s tym motorom par tisic km jazdit bez prilisneho zatazovania, aby sa "zabehol" ?

Da sa nejako zistit okamzity nabijaci vykon, ak ho neukazuje nabijacia stanica ? Ci uz pri DC ale aj AC nabijani? Pripadne aj teplota baterie?

ty vole a seat mii alias skoda citigo je druhy nejhorsi so stratou 21% wth ... ?

nuz, ked Tedovi 50 kW DC CCS nabijacka ukazuje, ze bude "rychlonabijanie" trvat 4 a pol hodiny a vyrobca uvadza 0-80% = 1 hodina, tak v amerike by uz asi platili nie male odskodne. jeden tam v diskusii pise It is the same cell the Taycan turbo S uses, to ako fakt ?

auto este nemam, ale videl som toto a trochu ma to znepokojuje - sypac soli https://www.youtube.com/watch?v=9HPWuEeWano&feature=youtu.be&t=564

neviem skadial to mas, ale podla mna citigo nema ecall a do citigo si uzivatel sam nevie vlozit ziadnu (dalsiu) sim kartu

https://teknikensvarld.se/algtest/ Je jasne, ze Mii/Citigo nie su ziadne sportove auta. Citroën Xantia Activa V6 1999 85 kmh Skoda Fabia Combi TSI 90 2017 78 kmh Skoda Octavia RS 2010 75 kmh Renault Twizy 2014 74 kmh BMW M5 2012 72 kmh Tesla Model S P85D 2016 71 kmh BMW i3 (120 Ah) 2018 70 kmh Hyundai Kona Electric Long Range 2018 68 kmh Porsche Panamera S E-Hybrid 2016 67 kmh Volkswagen e-Golf 2014 65 kmh Renault Zoe 2014 63 kmh Mitsubishi iMiev 2009 63 kmh Volkswagen e-Up 2014 62 kmh ---> takze tu mame zlepsenie na 70 oproti staremu eUPu ? Nissan Leaf 2014 61 kmh

https://youtu.be/wK20vyOEl1c?t=307 The car always starts at 22C and does not remember what was the previous set temperature. I managed to program the car using the OBDeleven

nic v zlom, ale z toho clanku som sa dozvedel akurat, ze bateria sa da repasovat vymenou vadneho modulu, v co som dufal. naopak o rychlonabijani tam chlapik hmlisto tvrdi, ze > Záleží na teplotě baterie, teplotě okolí, ne vždy a za všech okolností můžu mít k dispozici těch 40 kW výkonu. > Ta uváděná hodina je kompromis, který dokážeme slíbit. a este tam tvrdi, ze sa moze nabijat pomalsie, ak je bateria prehriata, ale ani slovo o konkretnej teplote a tiez ziadne vyjadrenie k tomu, ze teraz v zime niektori ludia dosiahli max 30 kW na par minut, v priemere este ovela menej; ako je to mozne, ked chlad baterke svedci? https://fdrive.cz/clanky/otestovali-jsme-dojezd-a-rychlost-nabijeni-elektricke-skody-citigo-e-iv-4932 Z 0 na 91 % jsme konkrétně nabíjeli 1 hodinu a 48 minut s průměrným výkonem 18,9 kW a nejvyšším dosaženým výkonem 30,3 kW.

Vdaka za clanok/recenziu o e-UPe. Jedna vec je tam desiva: auto treba nabijat kazdych 50km V teste Mii robil nemecky chlapik jazdu po dialnici v zime a presiel 200km.

afaik, slovenske citigo nema 230V 10A domacu nabijacku ceske ju ma (ma navyse aj vyhrievane predne sklo a elektricke nastavovanie spatnych zrkadiel) ak si kupoval na slovensku, rovno si k autu prikup 16A alebo prenosny viacfazovy wallbox

Ja som objednal tento tyzden za 17900 v CR, termin dodania september !

Ty vole, on tam nabijal z 20% na 99% na CCS rychlonabijacke 2 hodiny a 38 minut !? https://youtu.be/vRsPSDt4t-s?t=1264

ten roh ako funguje, su tam dve ziarovky alebo aspon dve vlakna a svieti to inak ako hmlovka alebo proste len zapne klasicku hmlovku iba na jednej strane auta?

ja mam cesku cenovu ponuku na citigo a tam sa pise -> VZDALENY PRISTUP 10 LET podla predajcu je to na 10 rokov v cene auta a potom to bud prestane fungovat alebo si zaplatim, kolko, to neviem da sa s tym menit klima aj za jazdy, ako na tesle?

certifikovany cim/kym? auto ma urcite nejaku ochranu v sebe a ta nabijacka taktiez. ver tomu, ze keby do novej octavie TSI/TDI natankujes nekvalitny benzin/naftu, ktory ti odpali vstrekovace, s reklamaciou by si nepochodil. bordel v nadrzi a dovod zadretia objavia dost rychlo citigo iv nie je ziadna velka novinka. citigo sa vyraba od roku 2011 a e-UP od roku 2013 toto citigo je e-UP s vyzorom citigo a dvojnasobne velkou baterkou ako stary e-UP a v podstate rovnakym elektromotorom

Robil som prieskum webu a tento wallbox mi prisiel zaujimavy https://shop.go-e.co/charger-HOME_1 nedavno bol v akcii za 650 eur je prenosny, trojfazovy, 22kW a ma aj mobilnu aplikaciu a predavaju k nemu aj kadejake redukcie

Tedo presiel 465km za 13 hours and 30 minutes. [v tom 4 hodiny pomale AC nabijanie] Bjorn presiel na starom e-upe 600km za 10 hodin 10 minut

Myslite, ze 0-100 zrychlenie pri Citigo (12.3s) a e-UPe (11.9s) bude v realite uplne rovnake alebo ho naschval softwarovo takto rozlisili, aby bol VW "lepsi" ? A co hovorite na multifunkcny volant, Citigo ma tlacidla iba na jednej strane volantu a e-UP na obidvoch. Co sa da na VW ovladat navyse? Da sa aj uplne nove auto zakupene v CR prihlasit na 3-mesacne prevozne znacky na export? Ak ano, treba k tomu nieco specialne?

Bud sa pri tych skladovych nepise nic alebo > Předváděcí vůz --- začátek záruky a registrace 01/2020 --- předání vozu nejdříve 07/2020 Dnes som volal do ceskej skodovky (kedze na slovensku sa uz ani nedaju objednat a nemaju ani elektricke zrkadla) a povedali mi, ze dodacia lehota je 24 tyzdnov, ak sa objedna teraz.

neviete, ako je to s objednavkami Citigo v CR? na slovensku su vypredane a neda sa ani objednat. e-UP sa da objednat a dodacia doba je 4 mesiace.