OnMiT312

V nasem pripade SIII, promazano před dvěma mesici (leve - při zavirani hodne lupalo) a doted je klid.

Nevim kolik jsi toho najezdil za poslední dny v desti prip. kolikrat jsi byl v mycce, ale kondenzaci tohoto rozsahu jako na posledních fotkách si dokazu představit během chladnych/destivych dnu (podzim/zima) a ne v letnim obdobi kdy skoro nekapne. Jelikoz SA to evidentne resit nehodla (ostatne jako hromada dalších znacek), zkusil bych pravou home-made ceskou metodu. Na ali bych koupil 100g-200g silica gel bag a opatrne jej vlozil zezadu do svetla, aby tam nicemu nevadil. Silica gel je schopen ucinne pohlcovat vlhkost a vysusit uzavreny prostor az na 40% relativni vlhkosti. To uz jiste staci k tomu, aby nedochazelo ke kondenzaci. Je to samozrejme last-resort workaround. Jelikoz se ti rosi obe svetla, mozna bych to cvicne zkusil v jednom a pak porovnal výsledek. Samozrejme je tu i cesta přes soudniho znalce. Ale to je beh na hooooodne dlouhou trat s velmi nejistym výsledkem... OnMi

Ahoj, pekna práce (a verim ze pekna makacka). Pouziti tri ruznych materialu a jejich kombinace a vicevrstve pouziti byl zamer nebo proste něco doslo a tak se použilo co bylo? Pak jsem se chtěl zeptat, jak moc je nasakava ta penova vroubkovana hmota? Prijde mi to neco jako pur pena/akusticky molitan. S ohledem na vodu stekajici kolem tesneni bocnich oken mi prijde jeji pouziti v meziprostoru bocnich dveri jako velmi sporne. Nedrzi se v tom pak voda? Diky OnMi P.S. Co je to za tu jednotku pod sedadlem ridice. Vsude pisou něco jiného.

Osobní zkušenost nemam, ale co jsem cetl, tak u TDI zas tak moc velky rozdil není. Lze samozrejme cekat nejake vibrace navíc, ale myslim, ze nic tragického to nebude. Pokud je modul před smrti (a nebo po) tak tento zasah uz situaci nijak zasadne nezmeni. Tak jako tak by byl potřeba jiny (nebo novy). OnMi

Pak uz zbyva jen metoda drson tj. vymontovat modul vyvazovacich hrideli, nariznout a rozlomit kolo reverzniho prevodu a vse vrátit zpet: Obdobne reseni jako 2.0TDI, kde se to ale resilo uplnym vyhozeni celého modulu a nahrazenim olejového cerpadla verzi pro motory bez vyvazovacich hrideli. OnMi

Nevim jak pro 2.0 TDI 140kW, ale jiste bych jej v 45tis. km vymenil. Predepsany interval vymeny vzduchového filtru pro 2.0 TDI 110kW je 90tis. km / 6 let. MANN stoji kolem 300Kc, Original 450Kc.

Lze nastupni svetla dodělat i do zadnich dveri? Je tam na to nachystana kabelaz? Mají napr. L&K svetla i vzadu? Prekvapilo mne na Style, ze vzadu jsou jen odrazky. Diky OnMi

Ahoj, take jsem zaznamenal problem s prednimi svetly, resp. s levy svetlem. Po nastartovani se provede kalibrace a svetla se srovnaji a zdaji se byt OK. Pokud se rozjedu, tak po nejakem case (a par zatackach) se svetla jako kdyby rozejdou. Prestanou se natacet spolecne, ale leve svetlo jako by se zacalo vice natacet doleva. Po ostrem zatoceni doleva, doprava a zpet se mi zda, jako by se leve zacne courat a skoro se paprsky na chvili prekrizi. Hlavne mi vsak vadi, ze se leve svetlo jakoby posune dolu a pri jizde rovno (jedno jakou rychlosti) pak porad sviti nize nez prave. Potvrdilo se mi to ve meste, kde jsem dojel rovno za auto prede mnou v kolone a videl paprsek svetla na jeho kufru. Po zastaveni cca po 2 sec. se leve svetlo prestehovalo do spravne vychozi pozice. Nevim, zda to není 'mestsky' rezim, který se uvadi v manualu, ale je divne, ze to leve svetlo sviti nize i když jedu mimo město (>80km/h) nebo po dalnici. Takze jsem to zkusil proti zdi a natocil to na mobil. Je tam krasne videt, ze po zastaveni (volant stale rovno), se leve svetlo posune doprava (1) a pak nahoru (2) do zakladni pozice viz schema nize: Nikdy drive jsem si toho nevsimnul, ale posledni dobou to dela porad. Je to normalni? Dela Vam to taky? Auto je Combi Style+ MY2017, svetla Bi-Xenony bez DLA, prepinac v pozici AUTO. Diky OnMi LeftFront.mp4