JSvoboda

Mne tak napadlo, proc jen tam do svetel nedali misto toho teplyho diamantu normalni pridavne dalkove svetlo ktere by to svetlo pekne rozehralo a navic jako bonus by se zlepsila viditelnost na dalkove svetla :)

A v cem tkvi tedy dany problem? Kde je ta podstatna vada proc se to vsechno deje? Mam 90 tis km DFHA a vyfuk cisty a zadna kontrolka zatim :(

Jak je to caseve a cenove narocne v servisu to znovuzalepeni? Cca Diky

Jo kvuli tomu natlakovani... to jo ale to musej lampy ven a to az posledni moznost :( jestli ten tmel popraska uz od vyroby tak je neco hodne spatne...

Tim chces rict, ze vsichni mame popraskany tmel kolem svetel? Teda ti komu se to mlzi? Jenze ono se to mlzi i u novych aut a i u jinych znacek... A tezko nove auto ma popraskany tesneni... spis nejake nedostatecne odvetravani. Myslim u tech kteri maji jen mlhu dole prez denni sviceni... U stekani a kapek je to jasne.

Dela to hlavne kdyz auto stoji venku, je chladno cca pod 13 stupnu a vyjede se nekam se zapnutyma svetlama hlavnima pak prijedes a je to tam mlzna cara prez denni sviceni nekdy az cely roh na vnitrni strane svetel. Skusil jsem dat do svetel ze zadu vedle objimky vysouseci pytlicky tak uvidim. Ale irituje mne to jak nevim co teda, normalne se stydim jezdit...S3 LaK 2018. Resim to kdyz nepomuzou sacky tak skusim vyvrtat tu pomocnou dirku podle tpi skody s tim labyrintem.

No ja to chci resit jelikoz dvojkovej superb co jsem mel 5 let tak nikdy ani ň zamlzeni zadny za jakehokoli pocasi proste nic ... Dnes opet prijedu po cca 30 km domu a ceky denni sviceni v mlze az k rohum vnitrnich stran svetlometu... Vzdy se to obejevi kdyz je chladno a svitim hlavnima svetlama... No pocital jsem s tim ze kdyz to necham vyvrtat a dat tam ten labirint tak bude po problemu... Reknu to asi takhle ja se za ty zamlzeny svetla proste stydim. A uzira me to nechci to. Cetl jsem ze nepomuze ani vymena za nove ze to zacne opet mlzit stejne.

Na vsech obrazkach kde jsou ty spravne desky z kodiaka je logo Ate a pod nim Ferodo... takze asi nejaka spoluprace ci co... Ale obrazky muzou byt jen ilustracni...

Pocitam tak nejak podobne spis draz. Ale zajimala by me jedna vec. Kdyz bych chtel prejit na ty vetsi brzdy z 2.0 tsi tak co se vsechno meni krom kotoucu a trmenu? Zatim mam teda origo predek a zadek ATE a skoro pul roku v pohode ale tak do budoucna prejit na vetsi brzdy by me zajimalo co to obnasi a na kolik to vyjde...

To mne taky zmizne ale ne hned a chvili s tim jezdim... a desne mne to irituje... neni to casto ale...

Tak vyvrtat to uz muzu jen me zajimalo zda to bude uz v pohode pak... jestli to ma nekdo osobne udelane a nemlzi se to uz...

Ja sem dal ale asi maly, a blbe se v superbu tam davaj a vyndavaj. Predevcirem jsem si vsiml zebobe svetla dole lehke oroseni prez denni sviceni... Tak jeste skusim dat vetsi pytliky ale hrozne blbe se tam dostava prave tak hledam jine reseni...

Obrazky jsou mi jasne, jen me zmatlo jestli neni potreba jeste neco dalsiho jeste...kdyz na to Patrik zvlast upozornuje.

Jakou?

Patrik: vyvrtani te dirky opravdu pomuze? Pri predpokladu ze svetlomet je jinak v poradku samozrejme... Ma to nekdo udelane? Dik

Ja nechaval menit komplet zadek tez za prestrikane ATE. Cena okolo 6 tis. A jiz nejakou dobu vse v poradku brzdne plochy krasne rovnomerne hladke a leskle. Vepredu mam stale original uplne rezotiny ale hranka minimalni a brzdna plocha tez v poradku tak zatim nechavam. Auto ma ted 89 tis km najeto.8/2018.

A co kdyz kodovani ma vliv na spotrebu? Toto upozorneni se mi zda nemistne... souvisi to s kodovanim.

To bych asi ozelel cukani autoholdu... Hlavne at jde za plynem jako kazdy jiny normalni auto :) Autohold osobne nepouzivam mam rad kdyz pustim brzdu a auto se zacne samo rozjizdet to s autoholdem nejde dokid nepridam plyn aby se AH uvolnilo.

A jake nastaveni je vychozi? Krokove ci naprimo?

Co se tyce pameti nastaveni rezimu DCC tak moje auto si pamatuje zvoleny rezim. Jen vzdy prehodi rezim prevodovky vzdy na D. Ale uz jsem nekolkrat cetl zde ze to lidem skace na normal po kazdem startu a chteji to prekodovat. Tak nevim...

Origo stav je ten, ze kdyz drzis plyn a jedes i treba jen lehtas plyn tak nenabiji, nabiji az kdyz pustis plyn a brzdis motorem nebo mas zaple nejake zravejsi spotrebice pak nabiji cca 14.7V Sumasumarum drzi baterii na 70% kapacity +/- A kdyz takto nechas auto 10 dni stat tak ubyde dalsi kapacita. A kdyz si po 10 dnech zapnes nezavisle topeni a chces odjet tak cumis jak puk kdyz se topeni po chvili vypne a ty mas v aute zimu a teda se pokusis nastartovat a hle v aute za mega se ti rozblikaj kontrolky a nenastartujes. Jelikoz nemam v blizkosti nikoho s kodovanim tak sem zatim vytahl konektor z baterieoveho "inteligentiho" vybijeni a mam po problemu :) nabiji stale 13.3V a kdyz zapnes nejake vyhrivani tak se malinko nabijeni zvysi treba na 13,6V. Ale baterii mam stale nabitou na 100% a po 10 dnech stani muzu mit cca 90% takze nastartuju vzdy i po hodinu bezicim nez.topeni. Jako bonus se vyradil i start stop. Se zapojenym konektorem napeti baterie 11.9V az 12.1V. Bez kabilku 12.5V i po nekolika dnech stani. Co se tyce toho auto brzdeni tak to mam i ja a nevim ze by to nekdo kodoval. Kdyz couvam a je tam trava tak to hamstne na brzdy. Uz sem se par krat lekl :). MMam pred FL.

Tak dej vedet jestli to zvladne. Jinak nekdo v okoli Lazni Bohdanec na kodovani by se nasel? Jsem tu ted 4 dny :) .

No ten zadek origo je proste shitarna...

Ja 7DSG a 4x4 LaK kombik nejdu pod 6.5l a kdyz jo tak jedu jen s lehouckou nohou na plynu. Vetsinou ale tak 7l na beznou jizdu. Cim dal jedu tim spotreba vic klesa.

S tim kufrem to sedi. Jeste myslim pipa pri otevirani a zavirani nohou. Ale vepredu pipa vzdycky kdyz mam nastartovano a otevru dvere ridice a vypisuje hlasku ze mam nastartovano, i v P . Kdyz chcipnu motor a otevru tak nepipa logicky asi.