petan

Maxíkové budíky na 2,5 G opravdu jsou,mám je v práci v skříni.

Vím číslo od Bosch-0227100211 cena takřka 4 litry

A nebo koukám že si z Ústí,tak se zastav a já Ti to ukážu.

Tak po lopatě ,na vrchním deklu filtru je malá placka a do ní vedou z obou stran kabely-tak to je ono.

Typnul bych si výkonovej modul zapalování-je přišroubovanej na filtr boxu a často se ser...

Asi máš kod AGU=lako na plyn,i tam to jde ale musíš mít klapku a ř.j motoru,co ho podporuje,je jich málo,já to scháněl skoro rok,kdyby Tě zajímala čísla tak písni a já na to kouknu,jinak klapku a ř.j motoru co podporuje tampomat měly často 1.8T s automatickou převodovkou.

Pokud bude zima nebo vedro-je to jedno,spočítej si co berou pozapínané spotřebiče(všechny) u auta s 70A altíkem jich moc nebude a uvidíš že na dobíjení altíku zbyde dost.

Ták,ták,různě výkoné alternátory se montují podle výbavy vozu a podle celkového požadavku auta na el.energii.

Záleží co máš za motor a samozřejmě alternátor.Motory 1.4, 1.6 mají obvykle alternátor 7OA a utáhnou max akumulátor 60-61 Ah, silnější motory mají alternátor 9OA a ten utáhne až 80Ah akumulátor. Nějak nechápu,proč by 70A alternátor,jak píšeš-neutáhl-80Ah aku.V 1.4 nebo 1.6 je zbytečná ale může tam v pohodě být.

Otevři ho a uvidíš,jak je na tom,potom se rozhodni.Ložiska jdou dobře,kom. kroužky taky ale z uhlíků Tě picne-to je fakt pakec.

Tak to mi v akuservisu taky tvrdil (dělají i opravy alt.), že vylisovat a nalisovat nové komutátorové kroužky. Je to tak? Je to tak,za letošní rok jsme jich vyměnili víc než sto a u Valeo altíku je to to stejné,akorát tam se blbě mění,ty francouský matějové vývody zalejvají lepidlem a musí to pracně odsekávat,Bosch jde v poho.

S tím stáčení komutátoru opatrně,životnost ulíků je spočítaná na životnost komutátorových kroužků.Zlatý časy s Fáčkama ,Feldama apod. , tam bylo materiálu na stáčení mraky,u těchto kroužků je stěna materialu 1mm,takže pokud jsou proběhlý je jediná cesta - dát nové.Měníme je deně,je to nejčastější porucha na těchto alternátorech-proběhnou se až na umělou hmotu.

Jen malinko poopravím,vepředu je ložisko zajištěné šrouby a na to zadní to chce určitě stahovák,je až za komutátorovími kroužky a do svěráku by si ho těžko chytil.

Mrkni mi na to zadní ložisko prosím tě, váznu na tom Tak jsem bohužel,jiné označení než to Boschovo nenašel ale myslím že tam bude taky 6003.Jestli vydržíš,tak věřím že v týdnu se mi do ruky ten alt. dostane a tak bych ti na to koukl.

Ani raději nechci myslet co ten známej v tý škodovce dělá-vše,krom sedaček sem teť zabalil do krabice a zítra Ti to posílám. Je to jak píše Vaša,ničeho se neboj,je to jednoduší než to vypadá.

Přední je taky 6303RS a vzadu mám jen Boschovo číslo-1 120 905 524,zítra se podívám v práci na metrické označení.

Oprava závitovou vložkou je absolutně čistá strojařská práce,pokud se to provede trošku profesionálně,tak je tam garantovaná větší pevnost než původní,používám a bez obav doporučuji.Já je používám a nikdy jsem neměl problém.Shodou okolností mám na své 1.8T takto opravenou těhlici-stržený závit na brzdiči už dva roky.

2

1

Dáváme FAG ale je i spousta jiných kvalitních.

Tak sem to trefil dobře,6303 a 6003 viz. můj předchodí přísp. Obě jsou 2RS-to je oboustraně zakrytá plastem.

potřebuji to desetimístné číslo např. 0 124 315 004

Napiš číslo altíku a řeknu ti to na tuty ale mělo by tam být v předu 6303 2RS a v zadu 6003 2RS.

Pohledem na něj,je sice blbě vidět ale dá se.Na zadním plastovém krytu je napsáno buď VALEO a nebo Bosch.

měl si kabely od RJ do meziprostoru?? Nee,všechno jsem musel dotahat.