petan
-
Počet příspěvků
319 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
1
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem petan
-
Myslím že by to šlo ale otáčkoměr do 7 tisíc a tacho do 270 km/h no nevím
-
Hodím ale až zítra,v hlavě to nenosím,tak na ně musím mrknout.
-
Umí samozřejmě všechno,jsou tam všechny funkce stejné ale Tobě jsou asi na prd,koukám že máš TDI a tyto jsou RS-benzín.
-
Maxíkové budíky na 2,5 G opravdu jsou,mám je v práci v skříni.
-
Vím číslo od Bosch-0227100211 cena takřka 4 litry
-
A nebo koukám že si z Ústí,tak se zastav a já Ti to ukážu.
-
Tak po lopatě ,na vrchním deklu filtru je malá placka a do ní vedou z obou stran kabely-tak to je ono.
-
Typnul bych si výkonovej modul zapalování-je přišroubovanej na filtr boxu a často se ser...
-
Asi máš kod AGU=lako na plyn,i tam to jde ale musíš mít klapku a ř.j motoru,co ho podporuje,je jich málo,já to scháněl skoro rok,kdyby Tě zajímala čísla tak písni a já na to kouknu,jinak klapku a ř.j motoru co podporuje tampomat měly často 1.8T s automatickou převodovkou.
-
Vorlajz-neparkuješ ve dvoře na křižovatce Malátova-Hoření?
-
Pokud bude zima nebo vedro-je to jedno,spočítej si co berou pozapínané spotřebiče(všechny) u auta s 70A altíkem jich moc nebude a uvidíš že na dobíjení altíku zbyde dost.
-
Ták,ták,různě výkoné alternátory se montují podle výbavy vozu a podle celkového požadavku auta na el.energii.
-
Záleží co máš za motor a samozřejmě alternátor.Motory 1.4, 1.6 mají obvykle alternátor 7OA a utáhnou max akumulátor 60-61 Ah, silnější motory mají alternátor 9OA a ten utáhne až 80Ah akumulátor. Nějak nechápu,proč by 70A alternátor,jak píšeš-neutáhl-80Ah aku.V 1.4 nebo 1.6 je zbytečná ale může tam v pohodě být.
-
Otevři ho a uvidíš,jak je na tom,potom se rozhodni.Ložiska jdou dobře,kom. kroužky taky ale z uhlíků Tě picne-to je fakt pakec.
-
Tak to mi v akuservisu taky tvrdil (dělají i opravy alt.), že vylisovat a nalisovat nové komutátorové kroužky. Je to tak? Je to tak,za letošní rok jsme jich vyměnili víc než sto a u Valeo altíku je to to stejné,akorát tam se blbě mění,ty francouský matějové vývody zalejvají lepidlem a musí to pracně odsekávat,Bosch jde v poho.
-
S tím stáčení komutátoru opatrně,životnost ulíků je spočítaná na životnost komutátorových kroužků.Zlatý časy s Fáčkama ,Feldama apod. , tam bylo materiálu na stáčení mraky,u těchto kroužků je stěna materialu 1mm,takže pokud jsou proběhlý je jediná cesta - dát nové.Měníme je deně,je to nejčastější porucha na těchto alternátorech-proběhnou se až na umělou hmotu.
-
Jen malinko poopravím,vepředu je ložisko zajištěné šrouby a na to zadní to chce určitě stahovák,je až za komutátorovími kroužky a do svěráku by si ho těžko chytil.
-
Mrkni mi na to zadní ložisko prosím tě, váznu na tom Tak jsem bohužel,jiné označení než to Boschovo nenašel ale myslím že tam bude taky 6003.Jestli vydržíš,tak věřím že v týdnu se mi do ruky ten alt. dostane a tak bych ti na to koukl.
-
Ani raději nechci myslet co ten známej v tý škodovce dělá-vše,krom sedaček sem teť zabalil do krabice a zítra Ti to posílám. Je to jak píše Vaša,ničeho se neboj,je to jednoduší než to vypadá.
-
Přední je taky 6303RS a vzadu mám jen Boschovo číslo-1 120 905 524,zítra se podívám v práci na metrické označení.
-
Oprava závitovou vložkou je absolutně čistá strojařská práce,pokud se to provede trošku profesionálně,tak je tam garantovaná větší pevnost než původní,používám a bez obav doporučuji.Já je používám a nikdy jsem neměl problém.Shodou okolností mám na své 1.8T takto opravenou těhlici-stržený závit na brzdiči už dva roky.
-
2
-
1
-
Dáváme FAG ale je i spousta jiných kvalitních.
-
Tak sem to trefil dobře,6303 a 6003 viz. můj předchodí přísp. Obě jsou 2RS-to je oboustraně zakrytá plastem.
