petan

Doma to taky nedevastuje,raději v tom chrápe a to opravdu,chrápe jak chlap.

Můj pes bitky moc nevyhledává i když jednou se to málem semlelo venku na procházce,když zahlédla žížalu ale jak žížala udělala rychlejší pohyb,tak moje dvoukilová šitsu raději zvolila úprk.

Ústí nad Labem a okolí-zjistím pin

Oktávko,věřím že to pomohlo ale ty nevěř že to ložisko nacucalo olej,jestli máš původní,tak je dvouvrstvé-bronz a teflon.Říkáš že je bez vůle,to znamená že teflonová vrstva není odřená a teflon není zrovna moc savej materiál.

V ložiskách to nekoupíš!!!!!Navštiv prodejce dílů Bosch a nebo ELIT,tam toto čílo dovedou překlopit na jejich CARGO (CARGO-replikové díly starterů)

To ložisko je dvouvrstvé kluzné a jak má větší vůli,tak se v něm pastorek při pohybu zpět šprajcuje a pomalu vrací. Není to normované ložisko,je to spec.Bosch,takže číslo mám jen Boschovo-1000390003 cena-43kč plus DPH

Namazat hřídel,kluzné ložisko musíš vyměnit,tam už olej nepomůže.

Tak tam zjistim prd.

SEDLAK-jakej máš rok?

Ano

V řj. motoru-zastav se u mne,třeba se budeš divit kolik to má.

Hřídel pastorku-viz.šipka

Ložisko č.2,je to častá závada a je dobré namazat šnekovici na hřídelce pro pastorek.

To nějak nechápu???????

Jak říká Cosby,pokud jde za studena ztěžka a ještě nechroupe,tak na nějaký čas pomůže olej,jaký psát nebudu,to je tady na fóru dost nevděčný.

Klucíííí nalejte si tam třeba Ramu,ta taky klouže,já napsal jen svůj názor a zkušenost.

Každá automobilka asi nebude dávat jen to nej,kdyby byl ten olej jen o deset korun dražší tak počítej při vyrobených 1 000 000 aut za rok ten rozdíl.A to neplatí jen o oleji ale o každé součástce.

Já tu moji možná zbytečně rozmazluji,dávám Castrol RS 10W-60 ale ve čtvrt milionu mám vršek po sundání ventil víka úplně čistej-v každý záhybu svítí hliník a oleje nesežere ani deci,jezdím od výměny do výměny.Proč tedy vidím na dílně rozebrané motory,které jsou totálně zakarbonované,když jsou všechny oleje stejný?

Mogul GX FE PRO vůbec neznám nanemám s ním žádnou zkušenost-vždyť píšu že toho znám ještě málo,u nás v servisu používáme jinou značku ale mám z minulosti špatné zkušenosti s Paramem a jím podobné.Viděl jsem moc zakarbonovaných a rychle opotřebených motorů kde byl na vinně olej.Četl jsem tu hodne názorů a já si prostě myslím že mezi oil za 500 a za 100 není rozdíl jen v zisku dané oil fimy.

Živim se v oboru 22let ale koukám že asi stále vím málo-já bych do svého auta toto nikdy v životě nenalil.(myslím tím každé auto s turbodmychadlem)

Myslím že musíš spojit 14 a 16 na spínači světel.

A jak mi vysvětlíš že je to horší u studený skříně???? S tímto seřizováním se natrápilo moc lidí a úspěch nikde,jak si studená chrupne-synchron v pi..... U mé 1.8T ve 140 000km dvojkovej syn totál v ...

Rozebrat převodovku a vyměnit synchronní kroužek,určo to svěř někomu,kdo to zná,není to úplná sranda.

Obvyklá a častá závada-opotřebený synchron.

Asi bych to tady neměl psát,protože je prodáváme(prodávají se dobře) ale mám pořád takovej dojem,že si to lidi kupují jen kvůli tomu vzhledu,neříkám že stírají zle ale to plechovej Twin od Bosch dokáže taky a navíc umí pravej sedět ve spodní poloze celou plochou na skle,což aero nedokáže(není prohlej) a ten odstávající cenťák na kraji se mne nelíbí.Měl jsem je na octě den a letěly.