Marčas

Sundej trubku od klapky škrtící,i klapku.tam má výdech odvětrání palivové nádrže a v tom potrubí je motorový olej v tom sacím traktu tak ho odsaj ,vycisti to ,dej to všecko zpět ,nastav klapu a můžeš jezdit veselé dále.

Chlapi já nevidím důvod proč by ti nikdo nedal papíry? Když přijedeš k nám dostaneš a musíš dostat vždy papíry o návštěvě autorizaku. Velice divné ale určitě bych to neplatil , pokud klepou písty jako skoro pokaždé tak si vem že jeden píst stojí 7tisic a ojnice kolem 9tisic a to chceš platit? To je nesmysl. Kam jezdíš do servisu?

Vyměnit písty šrot...

Čuska, prosimtě todle je zvuk od rozvodů. Měla by to dělat horní ta nejmenší vodící kladecka . Dá se to rychlé určit.

Ahoj , toto způsobuje spínací skříňka. Spínací skříňka ovládá stěrače, výhřevu sedačky ventilátor atd... Same voloviny. Stačí na spinacce ze zadu vyměnit proudový spínač za 750kc a vše facha. Má moc cest jedna z nich je slabší. Stačí změřit proud daného pinu k relé co ovládá sedačku úplně jednoduché. Takové věci řeším v práci dnes a denne. Zdar Mara

Čuska, máš na to TPI , svolavacku od škodovky. Je to vadný kompresor Klimy. Je třeba vyměnit na záruku kompresor. Přijedeš udelaji video na Duše hlášení pošlou, vymění se kompresor páč spony z ložiska lítají trubkamavtak to cvrlika , vymění se vysoušeč v chladiči ,propláchneme a nazdar bazar ?

To je už minulost... Točí se ale reguluje ji clonitko přes el.magnet.. má to pořád potíže.

Nefunguje elektrická regulace vodní pumpy , nafoukl se kroužek za clonitkem oběžného kola a zůstal zasekly. Stabilní problém který způsobuje špatný G13. Klasika...

Čus, hele na trojkových řadách je vždy kombinovaný AGR chladič spojený s filtrem pevných částic. Je to dráhy spás. U nás ve škodovce stojí kolem 15tisic. Je zabetonovaný. Osud.

Zdar, dělá to odstředivý regulátor oleje v čerpadle. Normalni jev. Žádný strach. Dělá hluk protože regulátor je excentrický a tím jak obíhá v komoře tak to dělá takový zvuk. Takže na pohodu!! Zdarec

Zdar kluci, už nějakej ten pátek delam mechosa v škodovce a v podstatě děl jen motory. Cvakani dělá vysokotlaké čerpadlo. Je to v pořádku. Má to tak dělat. Je to normální jev nových generací čerpadel. Jde o to že tam je změna v konstrukci. Žádnej strach. Je to v pohodě. Mění se tehdá kdy máš naftu u rozvodového kola. Teče gufero a pak se mění. Jinak to nevezmou. Obvykle poznáš když odejde pumpa , pusti špony do oběhu k tryskam a pak to začne cinkat doslova. Tehdá hledejte problémy u pumpy. Zdarec

Je tam napájení klasický 12v ale bývá na patici občas i jen 4v impulzne. Ale převážně pracuješ s 12v.

Zkušební plán v Odisu a udělat adaptaci řídící jednotky. Smazat chyby ,zkusit projet. ?

Zdar nejde předělat na CNG. Jde předělat na LPG jenom.

Pokud máš prodlouženou záruku tak zdarma , jde to na škodovku pokud auto je už staršího roku tak pocitej 12tisic matros a nějaká ta práce. No do 20tisic se jistě vylezeš ?

Čus automat?? Manuál?? Pokud automat a cítíš rázy můžou to dělat s velkou pravděpodobností suché spojky . Když zacinaji být slabsi občas se zdrží při řazení a pak to škube.

Čus borci, dělá to ložisko spojky. Máš zlomenou jednu packu držici ložisko na vypínací páce. Stává se že krátce vzpříčí a taoistické o přitlačak. V servise ti vymění celou spojkovou sadu tuším že na to bylo i TPI dělám ve škodovce tak to máš od zdroje zdar