Radius_001

Já od "parametrizace" infotainmentu už 3/4 roku ok. Zaklepat na dřevo...

Palivové vedení (ostatní hadice atd.) prý zkontrolovali. Vytáhli z motorového prostoru i jakýsi stržený šroub úchytu nějaké hadice. Prý to musel udělat borec co montoval Webasto. Ten na to ale neměl vliv. Pokud mizivé procento uživatelů tohoto motoru (drtivá většina BFU řeší jen jestli to jede) založí na netu zrovna na tomto serveru téma a zde jsou identické postřehy ohledně zvuku, otáček a přesné teploty, kdy se to vyskytuje, nejedná se o statistickou odchylku, ale vyskytující se stejný problém.

Stejná auta, vyrobená 14 dní od sebe 1,6 TDI SCR motor A - od nového to nedělá motor B - od nového to dělá Nájezdy irelevantní. Jde o konstrukční vadu/záležitost

Všechny to nedělají. Známý má v podstatě identické auto/motor koupené o 2 týdny dříve něž moje, najetých výrazně vice km a nedělá to. Je to problém nějaké komponenty v motoru a jen v daném teplotním rozmezí. Pokud byste někdo na to přišel/nebo v servisu zjistili, co to způsobuje, dejte vědět

Mám to samé. Dělá to jen pokud je venkovní teplota 4-8 stupňů, motor studený a jen kolem 2250 otáček. Zabručí to na jedničku, na dvojku. Když zařadím za 3 a pak jedu po městě pod 1600-2000 otáček už je ticho. Po ujetí 500 metrů se to už neozve. Ještě se to ozve pokud ujedu cca 30 km motor a olej prohřátý, nechám auto 2 hodiny stát a potom taky cca 300 metrů, pokud se dostanu na 2250 otáček. V mrazu to neudělá, teploty na 10 stupňů taky nic, pokud motor předehřeju Webastem taky nic. Jednou jsem si s tím pohrál, nasimuloval to co to šlo a natočil na mobil. Dal jsem to v rámci záruky do servisu, opakovaně to nasimulovali, ale nic nenašli. Vždy to po +- minutě utichne, tak v servisu to už pak nemohli najít. Dávali dotaz na škodovku, nic. Mají to u auta uvedené, že to dělá, ale že neví proč. Pokud by nastal problém bude se řešit s tím, že to dělá od nového auta. Ještě ale pár roků záruku mám. Kdyby jste někdo věděli co to je, dejte pls vědět. VID_20210306.mp4

Mám1,6 TDI 85kW, SCR. Koupená nová, motor nebyl nikdy trápen jako služebák. Můj má tichý chod, při 120km/h jen tiše přede. Tichý i venku, pokud stojí. Několik lidí mi říkalo že to má spíš zvuk benziňáku. Oproti dvojkové oktě s benzínem je to jednoznačně tišší. U toho auta je problém chybějící 6. kvalt. Motor ne :-) Pokud je to hlučné, něco tam musí být vylágrované nebo ta izolace.

Už je to cca 2 měsíce co bylo autov servisu a udělali "parametrizaci" infotainmentu a spotřeby jsou od té doby v pořádku. Uvidím co bude až se oteplí a auto si zapne rekuperaci a letní režim nabíjení, ale zatím ok :-)

Krásnej návod :-) Já si svítil u sebe v garáži na stěnu. Holt 10m tam nemám, tak jsem dal kousek přes půl otáčky. Výška ok, nikdo na mě nikdy nebliknul. Jen kdyby ty LED moduly měly víc červené a méně modré složky. Za deště je to peklo.

1,5 roku stará O3, 1.6TDI Řeším to stejně. Mám garáž, čili dojedu, zasunu zástrčku do zapalovače a nabíječka přes spínací hodiny přes noc lehce nabíjí 400mA v létě na cílové napětí 13,1V, v zimě na 13,4V. A těch 15 sekund tomu obětuji :-) Podle monitoringu Ctek Baterry Sense a bluetooth monitoru v mobilu mi tak nikdy nejde napětí pod 12,6 V. Všechno v autě zapojeno, vše funkční, pohoda.

Tak jsem se objednal taky do servisu. Servisák o infotaimentu O3 věděl. Předchozí "opravy" moc nepomáhaly a po té parametrizaci se jim prý lidi už zpět nevrací. Tak snad ... šroubovat ty kontakty baterky se mi nechce :-p Počkám co s tím spáchají v servise

Mě to neudělalo od léta. Teď ale znovu. Nastartoval jsem při odjezdu z práce. Auto zde stálo zaparkované cca 8 hodin. Reset všech spotřeb, kilometrů, hodiny na 0:00. Vyrobené 10/2019 Krypl

Spotřeba 85KW verze s addblue po roce. Dlouhodobý průměr 4,7l Pokud jedu víc jak 20km lechtám to, jde spotřeba 4,1-4,6. Žena která jede plyn a pak hned přešlapuje na brzdu a neví co je to brždění motorem a neutrál mívá po návratu 4,9 - 5,4. Tankuji tak na střídačku jednu nádrž vervu, druhou obyč naftu+VIF. Tak polovinu startů mám motor předehřátý na 50stupňů elektrickým webastem eThermo

Vyměněný akumulátor nikdy nevydrží jako ten z přímo výroby, bohužel

OIII facelift, klasický tempomat. Včera zřejme tato chyba i u mě. Jízda cca 300km tahem, většinu dálnice a tempomat. Posledních 30km do cíle a najednou nešel tempomat kolíbkou nastavit, neblikla zelená kontrolka, že je aktivní a nefungoval. Tak jsem jej páčkou úplně deaktivoval a zase zapnul. V tu chvíli vyskočila na palubovce ikona tempomatu a vykřičníku. Zkusil jsem jej několikrát vypnout a zapnout a po zapnutí vždy ikona s chybou. Zastavil jsem, chybové hlášení vyfotil, vypnul motor, nastartoval a chyba zmizela. Vše v pořádku. - Nevíte někdo co je to za chybu tempomatu ? - Co to mohlo být za problém ?

Chtěl jsem dát taky link :-) ....„Abychom se vůbec mohli bavit o nějaké reklamaci, musí provozovatel baterie zajistit trvalé nabití aspoň na 12,4 V. Cokoliv nižšího každou baterii poškozuje,“ přitakává Pavel Kulhánek, který měl léta baterky na starosti v Robert Bosch odbytová, s.r.o.

- Já snad udržovací nabíječku nekomu vnucuji ? Ale no tak :-) - Já mám odlišný přístup a taky vkládám hodnoty. O tom to fórum je - Kdyby jsi četl co jsem psal, věděl by jsi, že to není jasné. Není to nabíječka, která nacpe baterku na 100%. Je nastavená, aby to ani nemohla udělat. Jen přizvedne napětí. Konstantním napětím 13,1 V se accu nemůže nabít. Normální nabíjecí fáze jsou cca s napětím 13,8 - 14,4V. Jde o to, aby nepadal na nízké napěťové úrovně a do sulfatace. - nějaký volant v této sekci je OT Parkuji v garáži, kabel mám vedle dveří řidiče, jeho zasunutí do zásuvky autozapalovače před zamknutím aute zabere max 5 sekund. Problem solved. Ale klidně v autě rozpojujte kabelové svazky, je to každého věc :-)

Pokud ti připadá normální rozpojovat kabelové svazky a generovat chybové hlášení v diagnostice, nemám námitek. Potom ale nereaguj na ty, kteří mají jiné a funkční řešení a sdílí jeho parametry ostatním. Vypovídací hodnota takových tvých příspěvků je 0.

" " Sorry pánové, uctivě se omlouvám, příspěvěk opraven. Spokojenost?

Souhlas :-)

Áno bingo, teplotou. Halogen ji má vyšší. A jiným průmětem tohoto spektra. Čili tím grafem. WOW https://cs.wikipedia.org/wiki/Halogenová_žárovka

Halogen je na tom v porovnání s Cool White LED výrazně lépe. Ono i prostým porovnání grafů jde na první pohled vidět, které spektrum odpovídá dennímu světlu nejvíce ... podobné grafy jsem si po tvém prvním příspěvku samozřejmě prohlížel ;-) U tvého grafu nebude ale halogen správně, je identický s obyčejnou žárovkou.

Ok ne nespojité, ale nestejnoměrné spektrum Viz zkreslující podání barev ( CRI/RA )

I po půl otáčce se nemůžu zbavit dojmu, že starý halogen na O2 svítil o parník líp. Ty full LED prostě svítí špatně. Dobře vypadají, ale mají klasicky nespojité spektrum jak všechny světelné zdroje typu LED/výbojek a s to jak to dodávají a seřizují do auta to celé korunuje. Na silnici kde nejsou patníky ani stromy po okrajích a vlní se mezi dědinami s tím jezdím jak šnek, abych nenajel do pole. To že tři metry před autem je světlo jak ve dne za jízdy ničemu nepomáhá.

4x v servisu, měření na STK, vypisování dotazníků škodovce .... Boha jeho to je masakr. Ještě že jsem se stím nedrbal a vzal to v v noci v garáži o půl otáčky imbusem. Za 5 minut hotovo

" "