csabac

@keras mne vravel predajca, ze pri 1500. Ale zjavne to bude skor 500, kedze svokor dosiahol 800 a stale jazdil na S3. Kazdopadne ja dolievam uz ked som okolo 5000

Predpokladam, ze ano. Ved si to odsleduj vecer v tme, ak nemas nikoho, kto by siel za tebou.

Ako pozerám aktuálne ceny jazdeniek a nedostupnost aut, tak sa auto normalne stava investiciou. Tie nase scaly by sme predali min. za tu cenu co sme ich nakupili ako pozeram :D

@keras svokor sa dostal s adblue pod 1000km dojayd, nic mu neodstavilo. 3t som mu hustil, dolej si. kde, ked dosiel nedostatok adblue sa zobudil, ze nevie kupit nikde :D este, ze som sa zasobil a mam 40l doma ;) takze najblizsich 3/4-1 rok som kryty

ak je doliate do plna, ukazuje len dojazd, nie kolko litrov treba doliat. Mne ukazuje aktualne 16000 po doliati a az ked klesne o urcitu hladinu, potom ukazuje mnozstvo pre doliatie.

@Martab nemam, ze konkretne aku. proste by som daku dymovu, co prepusta menej svetla skusil na to zrkadlo nalepit. ale to treba trafit spravny odtien aby to bolo vhodne den/noc. to som uviedol ako lacnejsiu alternativu k prerabke. ja mam napriklad v aute clony vnutri uz cca 5rokov a kym som to v scale nemal sa mi zdalo aj vnutorne spatna, ze je slabo zatmavene v noci. ale to je uz len navyk. tlmi to ale vyborne, takze ked mam vodicove samostmievacie a vnutorne tlmene samostmievanim plus clony, tak to prave ani nevnimam. kym nejde dake bmw s jeho hnusne nastavenymi led. tie jedine maju z mojho pohladu najhnusnejsie nastavene a oslnujuce ledky

@touareg3 podľa mňa nič. ta fólia je dimenozovaná na tie teploty. veď i v aute ju máš v lete v rozpálenom aute. Jedine prestup tepla by bol o čosi horší. Ale to je napr. u ľavého zrkadla, ktoré je samozatmievacie pozorovateľné už teraz. Zahrieva sa pomalšie ako klasické druhé, takže by sa dorovnali max.

@touareg3 a nad nejakou dymovou foliou si nerozmyslal. ale pri tej cene to nie je "rentabilne" pre mna. mi to ani velmi nevadi, ze sa nezatmieva i druhe

tak, ta info o zrkadlo mi teda zo zoznamu pre nakodovanie skrtla dalsiu polozku - naklapanie :(

Jedine, co regulujem je intenzitu automatiky. rano nakopnem auto, necham ho na dvore 5min bezat, kym nachystam dieta a ide sa do tepleho i vdaka pridavnemu. vtedy to dam na plno i s intenzitou. potom uberiem, ale nebyt rychleho ranneho vyhrevu, teplotu a vypinanie klimy neriesim. 10r jazdimz dvojzonovkou tak, ze mam teplotu nastavenu a klimu a stupne neriesim. na hranie mam carplay :D

Stlac set na displayi- drz stlacene a zaroven stlac gombik zapalovania a objavi sa ponuka na reset servisnych intervalov. Po 1-2s ak nespravis vyber to zmizne.

Funguje aj manual. Som to resetovsl, kedze ti experti v servise resetli len jeden z dvoch servisnych intervalov. Doplnim postup link, len to pozriem

nie, nie je to tym. zatmavenie obrazovky pouzivam teraz v zime, ked prakticky rano za tmy a vecer za tmy. v lete len ked idem v noci niekam na dlhsiu trasu. v meste to neriesim, tam je svetelneho smogu viacej ako z toho displaya

@keras nemám auto na benzín, ja to dávam len do motora pre čln. Problémom E10 je, že vyšší podiel biolozložky má za následok vyššiu schopnosť absorbovať vlhkosť zo vzduchu a prostredia a tým pádom koróziu systému. A tá vlhkosť sa tam môže dostať už pri prevoze, skladovaní, atď. Plus etanol má negatívny vplyv aj na gumu a tesnenia, ak nie sú prispôsobené na tie moderné palivá. Preto tam ja dávam to aditívum, aby sa potlačili všetky tieto nežiadúci vlastnosti E10. Teda ja ho dávam i do prémiového. Jasné je to iné pri modernom motore auta a každodennom jazdení, kde to množstvo minutého paliva je ďaleko vyššie ako čo ja spotrebujem. A hľavne u mňa to palivo dlhšie stojí v bandaske ako v tom aute. Osobne, keby mám benzín a jazdím menej, tak si zoberiem menšie množstvo benzínu, ako plnú a nechať ho "degradovať" v nádrži. Napr. nové lodné motory s priamim vstrekovaním majú palivový filter, ktorý zachytáva separe vodu zo systému a dá sa z neho vypustiť. Ako takéto riešenie by sa dalo aj na auto aplikovať a malo by to vyšší prevenčný účinok.

SOft prehraty par krat a aktualny. Bolero. Proste je tam daka vada. Ale ponuku servisu, ze nechajte nam auto na 3 a viac dni bez nahradneho vozidla si dovolit nemozem a nechcem. Bolo u nich nespocetne krat co sa reklamovali ine veci a subezne i toto aj na garancke. Proste neodstavim auto, s ktorym denne jazdim 200km a nezoberiem 15r forda z domu co tam stoji na dvore, len preto, ze oni chcu laborovat na mojom aute tyzden. Ak by to robilo denne, tak jasne. Ale raz tyzdenne to prezijem- postoj skalneho Skodovaka, ako som sa tu naucil :D

@keras citaj, co som pisal. mne zhavenie zhasne prve-cvakne zvuk (podla mna indikacia dozhavenia) a necakam na pozhasinanie ostatnych kontroliek. takze v podstate aj mne zhasne dovtedy, kym zhasnu vsetky kontrolky

Ja to sledujem 2 roky a mam opacnu skusenost. Ale neberiem tvoj nazor.

Presne ako pise kubo, uz len premiovky su u nas - teda aspon papierovo e5. A neviem ako auta, ale so zavesnymi lodnymi motormi je to riadny kentus, co to robi a videl som. Aj do tej premiovky 100okt radsej davam aditivum. Nemci maju viacero aditiv na potlacanie nezisducich vlastnosti z e10

Nemam odpojene a zhavy to 2s. Kontrolky zhasnu neskor. Ale ja startujem po zhasnuti zhavenia, nie kontroliek. Ked dozhavy pocut i cvaknutie, hned na to tlacim gombik 2x krat

Tiez sa mi raz tyzdenne restartuje, zamrza. Reklamovane v 3 servisoch. To ze niekto to ma ok, neznamena, ze iny to musi mat 100% funkcne.

@keras sledujem olej, ale predtym nez nabehne 50c, kde to zacina indikovat olej, sledujem rucicku. Tiez funguje na principe tepla a pohne sa skor, ak kurim cez pridavne. Ja ho mam zapnute v menu stale, spina totiz pri 9,5c a nizsie. To je dalsia vec, co by som rad dal zvysit na 15c. A ako pisal kolega, ak je interier skor teply, auto proste netlaci cez vodu tolko tepla do interieru. Dovolym si tvrdit, ze to je osetrene softwarom a voda do vyhrevu interieru je priskrtena, ci odstavena. Ved staci teplovzdusne teleso a nemusi odoberat teplo od motora. Boli by hlupy vo vw, ak by povolili straty tepla od motora pri subeznom vyhreve pridavnym telesom.

@keras prídavné kúrenie. neviem, či komplet odpojí v tom prípade vodu, ale mám to overené, že ohrev vody je rýchlejší. Mne sa ručička pri teplote cca 7-8°c odlepí už za mestom cca 2km, ak prídavné kúrenie vypnem, tak až na konci ďalšej obce, čo je cca 4km. Myslím si, že tým, že ide teplo z výhrevu, nie je prepúšťané také množstvo od motora. @touareg3 scala predsa má chladenú schránku pred spolujazdcom-ja teda mám pri 2019ke.

Svieti každé ráno. Ale žhavý súbežne s ostatnými kontrolokami cca 2s. A ako píšeš, je to rozdiel stlačiť tlačidlo 1x, či 2x. Pri 2x to štartuje ďaleko hľadšie a štartér netočí toľkokrát.

Ja mám priemernú REÁLNU spotrebu po 63k km rovných 5l. Jazdené cca 70% okresky, 20%dialnice a zbytok plynulé prejazdy mestom, obcami. Uvidím, čo spravý zima, kežde vtedy jazdím bezpečnejšiu trasu s 60% dialnic. Minulá zima skrz covidu a HO vypadla. Merané každé tankovanie od kúpy a zadávané do apky my cars. Žiaľ, pri prechode na iný operačný systém som údaje nevedel preniesť ani exportovať, tak teraz začínam od znova už s apkou, kde je i export dát do excelu a dajú sa zadať aj náklady na servis a údržbu.

@keras clona jasne, ze prida na ohreve. mal som to na aute s LPG a prepinalo skor na plyn. Jedna vec hra este dost podstatnu vec pri TDI u Scali. Ak je zapnute dodatocne kurenie, tak sa voda ohreje rychlejsie, nakolko nedochadza k tepelnym stratam do kabiny v dosledku, ze kabinu vyhrieva pridavne kurenie. Tu som spozoroval dokonca pri tychto teplotach o 1/3 nu rychlejsi ohrev motora, teda o 1/3 kratsiu trasu pri rovnakych teplotach rano a style jazdy