csabac

mozno na ladu, nech vyzera dobovo :D ale na nove auto, nikdy! nikdy som inak tu uchylku deflektorov nepochopil

jedine, ze by ho mal uz po zaruke s najazdom km. tiez nechapem. ako platnicky, ocistit brzdy ok, servis to aj tak spravy vacsinou ryhlo a slandriansky, ale ze uz strmen menit doma a manipulovat s brzdovkou bez patricneho vybavenia, to je uz prehnane

@Kubo22 a opatovna hodnota pri predaji (nadsadena pre VW koncern mytami)

A preco si menil strmen? Ved si siel menil platnicky. Tam ho staci pripravkom zatlacit, aby si vlozil novy.

@Kubo22 dolieval si uz od kupy? ja som mal obdobne, akurat, ze som to sledoval a dolieval pravidelne. no dialo sa to len do prvej garancky. teraz za dalsi interval sa nestratilo nic. dolej a skus odsledovat

@legomaniak ten obrazok z neho robi super motor? ved to je presne o com tu piseme. ze je to cisty ojeb, co tam pise a relaita je inde. ja mam 4,5 dlhodobo. motor slabsi, da sa s nim ak sa velmi clovek snazi, realna priemerka za 57t km cez aplikaciu, kde mam vsetky tankovania je 5l. Taky priemer pri tom slabsom vykone medzi konkurenciou.

@Alma tak si mal stastie, lebo ja som v 3 servisoch na okolo mimo AS nenasiel software pre geometri scali. ye vraj nove auto, nevedia ju spravit. a ya dalsie, ten bazmeg o podlahu, to je to, co by malo mat AS. lenze tam, kde som bol mali ten fiacny prvok bez teleskopickej nohy a fixovali to o sedak. asi tak, ze to viacmenej len lizalo vrch textilu. fixovalo to asi tak prd v gatiach. a tam je kamen urazu nastavenia tej geometrie v AS. ani ten najlepsi mechanik na hovno s naradim nespravy 100% robotu. neviem ako ine AS, ale hento ked som videl, mi ho bolo luto, ze s tym musi pracovat. vyzeralo to ako z ebayiu za 3ecka

tak ti co jazdia cez most, ako moja zena, ti nech menia, alebo beru bicykel do prace. hlavne moderne 3valce, s motorom s visavaca s turbom. bez urazky, vsetky tie male motory su u mna za vysavac. proste aj ja by som menil castejsie pri tych najazdoch a hlavne ti co maju auto na 10-15r.

@atlan neviem ako tie moderne tdi od vw, ale isuzu japonec, co aom mal v opli odkrutil 250tkm bez akejkolvek vady, klepania ventilov a zrania oleja a sluzi dalej susedovi a pochvaluje si. to iste jeho predchodca 100t. vsetko longlife intervali. pri dlhych trasach, fakt by nemal byt problem a zase je to spotrebna vec a ma sluzit mne, nie ja jej, ze kazde 3 mesiace sa trepat na vymenu oleja.

@ben06 nie je podmienka prepdisanych prehliadok v AS! Citujem:" Všetky záručné opravy po celý čas trvania predĺženej záruky si dávajte vykonávať u svojho autorizovaného partnera ŠKODA. V prípade poruchy na ceste sa môžete obrátiť na centrálu ŠKODA Assistance, číslo 0800 124 125 (v rámci SR, bezplatne), alebo číslo +421 2 43 29 15 47 (zo zahraničia), alebo na ktoréhokoľvek najbližšieho autorizovaného servisného partnera ŠKODA v Slovenskej republike, alebo v ktorejkoľvek inej európskej krajine. Výrobcom predpísané servisné prehliadky dávajte vykonávať najmä u autorizovaných servisných partnerov ŠKODA." Slovíčko dávajte si vykonávať, ako i dávajte vykonávať najmä u svojho ... neznamená si povinný ísť do autorizovaného servisu. Jednak ak by aj na tom trvali, je to v rozpore so zákonom podľa vyššie uvedenej blokovej výnimky. Je to akurát tak dobrý nástroj na ľudí, ktorí poviem to tak sú menej asertívny, resp. chcú mať svätý pokoj a neobhajovať svoje právo, ak vznikne nejaký rozpor so servisom.

@petulko Predĺžená záruka (skoda-auto.sk) odstupit od zmluvy s vratenim penazi uz nejde :)

@petulko ja si myslim, že tam je plnohodnotna 5r zaruka. teda ja som stale v tom

@keras ty vazne tomu veris, ze to nieco realne zhodnocuje? nemera to ziadnu kvalitu oleja. max. si spocita starty a najazd a podla toho skrati o cosi.

@Bubaq ako pises. tiez jazdim dlhe trasy, diesle a davm plne intervali. na aute v meste by som to teda vobec nedoporucoval

@RDMBR mal to už aj rapid, čo mal kolega, takže asi to chrlia roky tak. prečítaj si vyššie moje príspevky a pochopíš prečo to nedokáže servis poriadne doladiť. nemajú poriadny fixačný nástroj na volant (teda aspoň, čo som ja videl). skús mimo ŠA, či nemajú už o4 v databáze, kde robia geo. Moju scalu u nás nemal nik, tak som to riešil stále cez autorizák. Teraz je nastavený už dobre, ale bolo to až n a 3. krat

@RDMBR ty mas nebodaj doprava :D

A este jedna vec. Ak reklamujes u nas nejaku vadu, ze by ti servis nechcel uznat, ze si nebol v autorizaku a mas pritom z neautorizaku prehliadky a vsetko v sulade s blokovou vynimkou, tak v pripade posudku-dokazovanie nesie naklady servis. A z pravnej praxe zeny viem, ze len pri kotli za nejaku 1000ku, co u nej klient riesil, lebo tiez mal problem s reklamaciou, zacina posudok a vypracovanie posudku niekde pri 600-700eur. Takze dany predajca/vyrobca si 2x zvazi, ci sa do toho pusti,kedze naklady an posudok hradi automaticky on. Sice mimo temu, ale nemusim pisat, ako rychlo sa v danom pripade vyriesila i reklamacia kotla. Treba proste vyuzit dane moznosti ak by servis mal odmietave stanovisko.

@petulko podla zakona, co pochadza z dielne EK mozes ist aj do neautorizaku bez dopadu na zaruku, ak dodrzia predpisane postupy a pozadovane vlastnosti (predpisane vyrobcom) materialu. Čo je to bloková výnimka a ako funguje? | Inter Cars FLEET PROGRAM (icfleet.sk) Ja som napr. pri opli nosil olej a vsetky diely svoje. Nemyslim dake halierove filtre, ale rozvody, kotuce, platnicky, olej. Proste som vedel, ze tam davam kvalitnejsie ako oni co maju zazmluvnene daky bosch, atd. Jednak to aj cenovo vyslo o cosi lepsie, ale hlavny vyznam bol v tom, ze som vedel, co presne tam davam. Niekedy mi vedel i servisak povedat od koho pochadza original, ze bol vyznaceny, ale casom sa to uplne vytracalo. A zaruka mi nepadla ani pri jednom z 2 aut, co som mal nove od nich. Tak isto leasingovka to pri prvom akceptovala. Co sa ale neautorizaku tyka, osobne by som nenosil. A to z dovodu, ze v autorizaku maju vsetky aktualizaciu softwaru, mali by mat zrucnost a skusenost s ich vyrobkom na vyssej urovni a v neposlednom rade, neautorizovany byva drahsi ako autorizovany. A to bez srandy! Nakolko neviem ako to ma skoda, ale opel mal na kazdy ukon stanoveny maximalny cas, co sa mohlo za danu vec uctovat. Mali na to knihu, ktoru si zakaznik mohol vypytat. Uvediem priklad. Vymena rozvodov 2,3jednotky. t.j. 2,3x30eur. Material som mohol doniest. Neautorizak, ked som sa informoval: Vymena rozvodov tak 1,5h. Material niekde ano, ale potom prihodia 50eur, niekde nie. Ked som sa spytal na finalnu cenu, tak pod 150bez materialu ani 1 nesiel s vymenou. Takze darmo mali hodinovu sadzbu 20eur a cas vymeny 1,5h, proste povedal, ze rozvody uctuju za tolko. A to ich bolo zopar zo zvedavosti. Ako beriem, ze vymena rozvodov je pracna, len aby autorizak poviem vymenil rozvody za 200 s materialom od nich a neatorizak za 250-300, tak je to trocha na hlavu. Fakt nevidim zmysel to nosit mimo autorizaku. Ak nie si spokojny s nimi, skus najst iny servis. Ved vsetci tu spominaju, ze skoda ich ma neurekom (aj potrebuje pri tej kazovosti :D ) a najst si jednoho servisneho technika, s ktorym si vytvoris "vztah" a budes im zverovat auto. Mne sa to podarilo v 3. servise az, no a akurat piatok aj beriem (alebo mi zoberie technik z domu) auto do servisu.

Tak je to kazdeho vkus. Tiez si myslim, ze uz casy potahov su prec a cistenie interieru je na urovni a kvalitne. Su spracovane velmi pekne, no za ten peniaz uz i novy potah sa da zohnat pri poskodeni.

veru, ta trava je otravna, na rybach som mal co robit sa otocit, kym som neprisiel na to, ze sa to da lahko vypnut. zato staticke veci to neberie a nebrzdi na ne. len hlasi senzor. skusal som doma prekazku dat za auto a nic. musi sa to hybat

@keras neuraz sa, ale logika nejak nepusti. chip s dochodcovskou jazdou?! potom preco to auto chces cipovat? isto ta prevodovka ma minimalne standardne predimenzovanie. ale to by si potreboval vediet presne hodnoty a kedze definuju. ze je na 250Nm a ten motor ma momentalne 250Nm, tak uz by si siel do tej dimenzovanej rezervy. nie je to raketa, ale ked to auto rozbehas a budes ho castejsie tocit, ozije. prvych 30t km sa mi zdalo vyslovene lenive. teraz dostava uz na prdel ako predchodca, takze zrchlenie na 4ke zo 60 na 120 a podobne uz zvlada celkom slusne. Pri DSG sport rezim, ci manualne radenie by som zvolil.

tu nejde o to ci funguje nefunguje. Ako sa vyssie pisalo, treba si pozriet na kolko Nm je dimenzovana prevodovka. Lebo mne teda par koni navyse nestoji za znicenu prevodovku. A kto zase chce jazdit, vie i s tymto zajazdit pri spravnom radeni a vyuzivani potencialu otacok.

Berie to olej. 1-2l na 30t km podla mojho prepoctu. A cim sviznejsie jazdis, tym viac scucne. Tiez som predtym nemal auta, co zrali olej, ale dnes uz vsetko obkecaju a to je len skrz emisnej normy, aby sa znizili spotreba, hladsie to slo, bla bla. Proste ako obkecat nedokonalu vyrobu :D A co sa karbonu tyka, tu neviem ako je konstrukcia, este som sa nevrtal, no predchodca mal kazdych 30t km zaneseny map senzor na sani a doma som to vzdy za 10min precistil. 2 skrutky, jeden konektor a stacil carbon cleaner a bolo to. To iste egr. z casu na cas slo do pucu. Tu mam cez 50ku a zvazujem, ze by som sa na to mal pozriet, ako su tu veci na sani riesene.

skoda az tak slaby lak nema. na opli som mal dodobanu viacej a ja si odstup drzim. a hlavne zaciatok strechy nad oknom bol nekryty sklom ci gumou a ta hrana bola pekne odobana. zase robil som na aktivnom stavenisku, takze tu toho nalieta aj s odstupom. rekord bol n apozicanej corse, ked moje auto bolo v servise a z 20m letiaci kamen mi trafil sklo :) opel som dal na havarijko pred predajom a lakli kapotu i strechu. vseobecne tie laky nie su take tvrde ako kedysi, alebo sypu inym materialom

Dufam, ze tie 3t plati ten, kto navrhol dva plasty spojit pevnym skrutkovym spojom a neuvedomil si dilataciu a pracovanie plastov, ci uz vplyvom pocasia, ci razmi od dveri.