Rodger

Nemám v úmyslu ze sebe dělat chytrého, nejsem ten typ. Jen jsem chtěl, aby to věděli i ti co se rozhodují o zaslepení EGR, aby to nemuseli zase dávat do původního stavu, tak jako já. Ale nech se samozřejmě každý rozhodne jak chce. Ale to co jsem před tím napsal, tak si za tím stojím, jede to prostě líp, než když jsem to měl zaslepený, alespoňj u motoru AWX. U tovojí odpovědi, není PD jako PD, chápu to, že některé motory jdou zaslepit a některé ne, tak proč sem nenapíšeš, jak to je? Nebo je to Tvoje tajemství ???

VW mají čtyři stupně hav.režimu.Po zaslepení EGR se po chvíli přepne do posledního který není signalizován.Auto nemá akceleraci jakou by mělo mít a nejede na optimální směs.Je to tím že ŘJ si diagnostikuje EGR tím že po jeho uzavření a otevření musí stoupat a klesat hodnota nasávaného vzduchu.Jestliže toto nezaregistruje nahodí hav.režim.Až třetí stupeň je signalizován blikáním, případně svícením na panelu přístrojů. Mám to vyřešeno úpravou přes supervag kde jde funkce EGR omezit tuším na max.56 procent. Věřte, že to tak je!! Vlastní zkušenost.

Ne, já netvrdím, že použitím sport. filtru vyloženě zničíš motor, ale rozhodně mu nepomůžeš a už vůbec nikoho od jeho použití vyloženě neodrazuji, to je prostě každého věc. Pokud budu chtít jezdit svižněji, tak bych asi přistoupil k chipu od kvalitní fy.( Cimbu taky nedoporučuje použití sportovního filtru ), ale.... Já jsem chtěl jenom tyhle poznatky předat dál s tím, že u nás již cca 10 let chystají na závody N Mitshubishi Evo VI - IX a používají taktéž uvedené filtry, ale prostě mi to do Supa nedoporučily. Já osobně do svého Supa dávám vzduch orig. a to vždy při výměně oleje ( Castrol 50501 ) po 15000 km. Asi je to zbytečné, ale ... No a to co píšeš o tom oleji, tak k tomu se dá říct, že to je opravdu vůl. Chudák motor!!! Ale on mu to jistě časem vrátí a to i s úroky.

Ono ta závodní auta, resp.motory toho zas tak moc nevydržejí tím jak jsou namáhaný, takže vzduchový filtr, který tam pustí víc prachu není zas tak moc podstatný. Ten motor stejně pude po ujetí cca 2000 km do GO. Ale jinak zkusím pohledat článek z VŠ technické Brno, jak dopadl takový test filtru, no raději bych tam dal nějaký polský klasický, jak sportovní. SPORTOVNÍ není CESTOVNÍ.Ale pokud chceš se Supem závodit, tak proti gustu žádný dišputát.............

Vybodni se na to, má větší propustnost, ale bohužel i nečistot.

Jižní Morava - poblíž Zlína

Mě funguje taky v poho a jsem s ním spokojen.

Taky bych přijel.

Právě jsem dal řeč s majitelem servisu s tím, že jeho kamarád ( taky majitel servisu ) ze Zlína mu toto sdělil, když se zajímal o chip na Supa. Tvrdil, že píst vždy praskne podélně. On osobně se s tím taky nesetkal, tak nevím.

Chtěl jsem se zeptat, údajně u motoru PD 96kW občas praskají písty a ještě víc v souvislosti s chipem, co je na tom pravdy?

Podle mne je to daň motoru PD a asi s tím moc neuděláme.

Kompletně jsem vyndal celou palubku a napevno přidělal plechové držáky(2), které tam byly puze jen volně nasunuty. Od té doby klid, ale práce to byla hrozná. Před tím různé vypodložení a podobné věci vydrželi jen nějakou dobu.

Já jsem to pogumování sundal pomocí lihu a jemné brusné pasty na leštičce a můžu říct, že to vypadá ok.

Zhruba 6.3 l/100