Drewie

Hm, a já se s kolegou podílel na realizaci tohohle řešení, tudíž jedna taková žlutá RS jezdí po Boleslavi petrkiller. v podstatě to je jen sletování pár drátků, diod a vypínače. Práce na jeden den včetně studování schémat. Přesně jak píše Royce, Ekkar a spol

Plasty pod volantem = 6 torxů. To by nemělo být tak náročné...(odělat plast nad volantem, sundat kryt pojistek, odšroubovat torxy, vyndat spínač světel, odendat hadici od klimy a vysunout diagnostickou zásuvku za otvíracím kastlikem pod volantem a plast může jít ven)

no doufám, že to dělal v říjnu, kdy se na to ptal to snad taková zima nebyla, a by to celé popraskalo

hm, s-talker provokuje

OK, Já kdyžtak taky časem něco přidám, jestli bude co...

No musí to být relé, ale když umí topit na 5 různých úrovní, "jen" obyčejné relé to asi nebude. Ale fungujou jen ve správném spojení, těch termistorů v dečkách a potenciometrů v ovladačích. Dej pak tedy vědět, jak jsi montoval...

Tak to bych si ty ovladače od Tebe vzal, i s konektorama. Píšu SZ.

Přejmenování vlákna je docela dobrý nápad. Sedačky z FII do FI a vše kolem jejich zapojení je docela dobrej název... Ahdula jsem pochopil, ano, nic by se nemělo stát, pokud budeš jezdit bez zapojeného airbagu. Combi2002: Jasně relé bys ani nemusel dávat pod sedačku, klidně je můžeš dát do reléovýho boxu jako v F2 ať to má nějakou štábní kulturu, ale to pak budeš potřebovat i spínače z F2 nikoliv ovladače, které jsou ve F1, kde je právě ŘJ nahrazena relátky.

No, trochu mi tu rušíš můj téměř monolog, ale skoro bych řekl, že by se Ti je vyplatilo vymontovat a nabídnout k prodeji, jestli je nebudeš zapojovat. A do vzniklé díry vyřízni kus molitanu, ať tam nemáš prohlubeň v čalounění.

Ovladač je opravdu pro každou verzi jinačí. Raménko a kryt středu je také jinačí (hatchback tam má výřez pro ostřikovač) stírací lišta je stejná - z toho mi vyplývá, že ramnko má asi "jen" jiné zakřivení, délka je stejná!. Nicméně i to jen stačí na to aby to špatně stíralo

Já to asi vidím tak: vyndat sedačku, rozčalounit spodek, odpájet termostpínač a napájet termistor, další postup jako v F1. Jiné řešení asi není...

no mám doma ty dva kusy, které jsou potřeba na montáž O1 opěrky do F1 (to ohnuté eLko a to eSko ) prodáno

pani chlape, ty jses střelec Nakoupit takovýho materiálu, udělat tolik kabeláže a pak zjistit, že to je naprd. Měl sis to sundat, nebo se zeptat v servisu, tam by Ti řekli, co tam máš. RV 04 a MR 05 je na detekci dílů ta nejhorší varianta. To se bez skutečného zjištění stavu nedalo odhanout, toť na obranu Royceho Ono po bitvě je každý generál... Jinak dávám za odvahu Jen v mezičase se zeptám, jaké jsi dával ty nýtovací matice na přidělání zadního plechu?

To já vůbec nerozporuju. Vždyť, když půjdu do nějakého krámku a koupím si tam lucas (ATE) kotouče a ferodo destičky, budu mít to samé, co mi namontují v servisu, jen cena bude asi poloviční jenom proto, že na sobě nebudou mít škodovácké logo. Jenže ta volba, co píšu, už, ač nerad to přiznávám, hraničí s tuningem, protože jde o zlepšení funkčnosti vozu. Ale to důležité je: za stejnou cenu, jako mi nabízí servis. A to je jádro pudla. Porovnal bych to s rádiem - Symphony stálo 10k z výroby a za desítku bylo i dnes je dost slušný rádio. Tudíž s fábií (a nejen s ní) je téměř každy autohifi tuner, protože si tam namontoval radio, které bylo možná i levnější a bylo obecně lepší než originál.

hm, zas na druhou stranu, je druhovýroba a druhovýroba. proč kupovat originál v basic úrovni, když můžu mít "premium" za nišší cenu? Jen proto, že to nemá na obalu logo škoda. PS já jsem zastáncem originálních dílů, Obchodům Auto Kelly a podobným se vyhýbám obloukem. Ale když jde o poměr cena/výkon, originál v tomto případě jednoznačně prohrává.

jinak dvouvláknová oranžová žárovka existuje: PY27/7W a používá se v US přesně na to co ty potřebuješ, jen auta, který to mají, mají na to i patici... a obvody v autě samozřezjmě Zas na druhou stranu pokud někde stojím, a chci o tom dát vědět použiju výstražné, ne? Pak jestě asi taky vyřešit, aby nesvítily i kontrolky (šipky) v panelu přístrojů.

stále nikdo? To to nikdo ještě nevymyslel? Vždyť těch F2 sedaček v F1 jsem už viděl takový kvanta - nechce se mi věřit, že by to bylo všechno bez výhřevů.

odpovídám na tohle: cus,tak jsem natahl kabel ke sloupku,ale pod pruchodkou jsou 4x svorkovnice,modra,cerna,hneda,bila,ale oznaceni co jsi psal tam neni,je tam jenom cislo dilu, prosim porad mi jak to mam udelat.............................. do těch svorkovnic musíš dát dva piny, samozřejmě musíš dát i protikusy do těch v A sloupku (musí se také vymout ven) a pak už jen protáhnout dovnitř a naletovat na kabely u BSG. PS bylo jen otázkou času, kdy Ti to druhé téma Luďa zamkne

já jsem sundával gumovou průchodku - u A sloupku, pak vyckaknout svorkovnice - kabelový svazek protáhnout do dveří, a pak ven, vytáhnout držák svorkovnice z A sloupku, vycvakat svorkovnice, nasadit piny a prostrčit kablíky dovnitř a celé to zase zkompletovat. Ve dveřích protáhnout až tam, kam patří (samozřejmě skrz průchodku) po stávajícím vedení, a v interiéru jen naletovat na ty správný "dráty" u BSG. Práce tak na jedno odpoledne, zrovna nedávno jsem to kámošovi montoval.

1. příště rozumně pojmenuj téma 2. asi jsi málo hledal 3. od stropní lampičky (BSG XP2/6 a BSG XP4/1) - dovést kabely přes A sloupek

Hm, tak po 165000 mi v servisu řekli, že už by bylo vhodné vyměnit kotouče i destičky. Taky by se mi líbilo to, co mi tam dali ve výrobě, s tím jsem spokojen (vydržely 6 let). Nicméně po přečtení tohoto tématu jsem to vidím na kotouče Brembo Max a destičky Textar. Je to dobrý výběr? Myslím, že cenou jsem stále pod originálními díly a mohlo by to být ještě trochu lepší než to z výroby. Co myslíte?

Tak to tu zas trochu obnovuji. Zajímalo by mě jestli to Combi2002 nebo sysa vyřešili, řekl bych, že to musí trápit stále víc lidí. Trochu jsem se zamyslel, co tu psal cartmanko - on totiž JEN vyměnil sedačky, a jelikož F2 nemá žádné ŘJ vespod, muselo mu to tedy fungovat i bez nich!! (Zároveň píšu cartmankovi PM, jestli náhodou nemyslel Sport paket z F1 => informační hodnota jeho příspěvku je pak pro podobně postižené nulová ) Vyměnit ten tepelný spínač za termistor je reálné? Nebo Ekkar by se mohl vyjádřít, jestli by šlo zapojit F2 dečky jako jsou v F1. Tedy tepelný spínač vs. termistor. Možná už to někdo vyřešil, já to ale nenašel

Pokud myslíš ten jak je v něm díra na zámek, tak vyvlíknout z těsnění a tahat nahoru, je tam 6 pružinovejch západek.

no počkej a myslíš, že odraz od paraboly nezhoršuje světelný tok? Vždyť na fábii2 před faceliftem, pokud jsi chtěl, aby Ti to trochu svítilo, tak sis musel objednat ty světlomety s čočkou.

Podařilo se mi po dlouhé době sehnat tu správnou jednotku parkováku, ale už jen z vrakáče, když jsem si objednával celou sadu ti troltové z e-shpou mi poslali jednotku z F2, ale už jsem neměl sílu s nimi komunikovat, alespoň poslali senzory na F1, což se jim napoprvé taky nepovedlo. Vypadá to, že to všechno funguje (auto stojí v garáži a když zařadím zpátečku - pípne a piští furt - jsou tam vrata. když jsem vytáhnul vrata pískalo to přerušovaně - asi chytal futra vrat, když jsem dával ruce před jednotlivá čidla, začlo to opět pískat v kuse), ale nejde se k té jednotce připojit přes VAG. Když se snažím připojit, s každým pokusem to pískne jednou krátce a jednou dlouze vyšším tónem. Asi se snaží komunikovat Když jsem odpojil kabeláž, co vede k senzorům, pískne při každém pokusu jen jednou krátce. Vypojovat druhou kabeláž jaksi postrádá smysl, kdyby mi to chtěl někdo radit Nemáte někdo seznam errorcodů, teda errorzvuků k ŘJ parkováku? Jako je třeba u počítačů... Zapojení je snad správně, to jsem i kontroloval. Důvod proč jsem se chtěl připojit, je ten, že ta jednotka byla vytáhnutá z A3, tak jsem chtěl upravit kódování. Ještě jedna věc, mám D-DOT, ten taky čte udaje z parkováku , aby je mohl zobrazit na maxidotu. Ale vždy jsem to zkoušel, když jsem měl vyřazeno, tak tím to nejspíš nebude Díky za jakékoliv rady