Drewie

myslíš jako zkombinovat to co funguje na F2 s těmi odskoky? (mimochodem ty jsou v té sadě ze Scirocca ne Leona) Koukal jsem ještě do Etky, a F2 má taky už ty odskoky/dorazy "vystřelovací" jako to Scirocco (nevím jestli ty samé). Možná to je to, co by mohlo pomoci. Standis tenkrát zkoušel dva ty měkčí typy pružin a ty na samotné zvednutí nestačily, ale třeba kdyby se jim pomohlo tím odskokem ....

Asi budete všichni po škole Nikdo nic? Tak tedy GolfV má sílu v těch vzpěrách 535N. Ty odskoky by musely pyrotechnický pro F1 , aby to ty dveře vystřelilo tak vysoko, aby to pobraly ty písty. V garáži mám asi 15°C a sklo dveří jsem měl vodorovně a stále ještě se ty dveře nezvedaly. EDIT: Smazání nerelavntního textu (na základě později zjištěných skutečností )

Jen pro info, ten set v tom videu se se skládá z plynový vzpěry z F1, dorazama z Scirocca a čepu z Leona a stojí cca $100 A taky tu vydím jeden velký rozdíl: ten golf má ty odskoky/dorazy v půlce dveří, nad světly, kdežto F1 až úúplně dole v rohu Tak za domácí úkol zjistěte jakou sílu má vzpěra na GV F1 má 600N

Wildfire: ono se taky mohlo stát, že ta pružina byla moc dlouhá a nevešla se na ten zbytek pístní tyče, co zůstal koukat, a proto Ti to ohnulo ten čep. Jít cestou vrtání do dveří by se mi asi nechtělo, jak píše Coffin. Protože ta vzpěra se nemůže vrátit do původní roviny, vždyť pro ten čep tam je ve dveřích prolis, a řekl bych, že je kolmo na otvírání dveří.

no nevím, zadal jsem do googlu plynové vzpěry a hned v prvním odkazu jsem našel v tabulce vzpěru se zdvihem 35 cm sílu 1200N, což je dvojnásobek síly než originál. Navíc sílu vzpěry vyrábí po jednom Newtonu. Jenže to je ono, originál vzpěra Ti zavřená vytahuje dveře nahoru silou 60 kg, ale tahle až 120. A teď co je dostatečné, aby to, samozřejmě s těmi odskoky, jak na tom videu, otevřelo, ale nevyrvalo zámek?? Delší vzpěra tam podle mě nejde dát, protože by pak byla ta vzpěra vyosená.

jo ještě jsem pokračoval ve čtení toho tématu a lidem ty pružiny na F2 začínají po čase vyvracet ty úchyty na kastli. Tak bych řekl, že pružiny nejsou řešením. ale pokud tam budou silnějsí písty budou taky na zavřené dveře - zámek, tlačit víc, ne?

no jo Luďo na tom odkazu se to ale nevyřešilo Myslím, že problém není ani tak ve váze dveří, ale v té páce, jak píše coffin musely by být delší ty pístnice nebo servomotor jako v Superbu

jestli jsi to ještě nestihnul objednat, tak mi jedna leží v garáži, za pade + pošta je Tvoje Kdyžtak písni PM

Popravdě dnes jsem na to také koukal njn, jenže informace o stavu paliva jde do budíků datově (množství paliva), ne silově, tudíž by to nešlo na nic napíchnout. A navíc by Ti osvěcovalo všechno okolo. Nebo dát nějaký spínač na ručičku palivoměru

kontrolku opravdu nemá, ale při každém nastartování se připomene, a při dlouhlé jízdě taky občas dá o sobě vědět, že je potřeba navštívit čerpací stanici

Hm, tak už asi vím proč mi začala být před třemi lety zima na nohy. Jsem si říkal tenkrát po výměně fitru, že je i strašně slyšet větrák. Tak už asi vím, kde je problém, jen co budu mít čas se na to kouknu, co mi tam vlastně chybí...

však to auto ví jak jedeš rychle (v rámci možnstí - různě sjeté pneu) i kolik jsi ujel km, jen tu informaci o rychlosti pro tebe budíky upravují, aby jsi měl rezervu Nastav si tempomat, vynuluj si PP a koukni na průměrnou rychlost, ukáže Ti skutečnou rychlost nikoliv tu, kterou ukazuje rychloměr. S D-Dotem mi ji to i ukazuje pořád

hm, jenže chip HTP je za 5000, ale za TDI si účtuje 14500, to jako i diesly jsou pak za 3000? Pokud ano byl bych třetí zájemce, znáte někdo toho miru 19?

A ty máš, kde vyčerpat nápň z klimatizace, případně chladící kapalinu? To bych obětoval i těch 150 km k tobě Jo a kromě teoretických znalostí k tomu nemám vůbec nic

zkus se zeptat uživatele honza72, ten ho montoval i mě (čechy); nebo vaša a cosby (morava) Na Slovensku bohužel nevím.

Tak po prozkoumání ETKY to zas tak nemožný není. Navíc se nemusí chodit daleko, stejnou výměnu lze provést i z dílů z F2 nemusí se to brát přímo do pola, mimochodem i ibiza měla climatronic - takže jen fabie1 ostrouhala pouze s manuální klímou. A taky sehnat el. schémata z Fabie případně Room je jednodušší než z pola a navíc určitě bude ve srozumitelnějším jazyce . Co jsem koukal na seznam dílů tak man. klima ve F1, F2 a polu 9N jsou úplně stejné. Na tom odkazu on mění skříň rozvaděče vzduchu, která původně měla číslo dílu 6Q1820351A za 8Z1820351A plus ten bok taky z auta 8Z (bohužel nevím, co to je jestli nějaký seat nebo audi, či co) Fabie2 má tuto skřín rozvaděče vzduchu u climatronicu taky 8Z, jen má svůj ten bok 5J. A protože palubka nebo výdechy, nebo cokoliv jiného se neupravuje musí to být jednoznačně zaměnitelné tedy i ve Fabii1 Co se týče elektoinstalace, řekl bych, že v interiéru je stejná pro všechny motory, rozdíl je v motorovém prostoru, tam je rozdílný i "hardware" Máte někdo schémata F2 nebo Room, aby se na to dalo kouknout? Tak co, kdo do toho jde? :) Auto, na kterém to lze vyzkoušet, mi stojí v garáži A takhle by měl vypadat výsledek:

možná bych zkusil svůj dotaz postnout v sekci Fabia2/Roomster Tam možná budou vědět

číslo dílu je 6Y1868391 Zdoj ETKA (musíš pořádně hledat) Měl by to být plast i s diodou.

A co do té mřížky vedle mlhovek? Tedy pokud nemáš diesla, ten tam má díru na přívod vzduchu pro turbo. Nebo nad tu lištu, to by bylo podobné jako jako u RS. Já osobně bych to do lišty nedával. Je to vrtání skrz dva plasty a taky by Ti pak tam ta lišta nemusela držet, protože by sis mohl proříznout nějakej zobáček, který ji tam drží.

njn, kam to ale namontovat?? Buď pod světlo nebo kolem mřížky s mlhovkou, Jiná možnost není, ne? A jesli máte RS tak pod světlo to nejspíš nepůjde, protože jsou tam ostříkovače a nad mřížkou s mlhovkou končí ten přidanej spojler a je tam sprára. Tam leda nad tu spáru.

A jak tam sedí? Je tam vzadu také díra, jako u opěrky z O1 nebo už to odladili? Taky jsem už na to koukal, že ty kryty toho držáku u F2 mají jiná čísla dílů a mohly by tam líp sedět. @ speed.mb: Vyfotíš tu loketku zezadu jak sedí v tom tunelu, prosím? Ten držák z OI je lepší pro dodělání toho profilu, protože je na to podřeba míň materálu I tak je to pořád drahý špás, ne? Loketka na F2 stojí cca 3000 + 500 za držák z OI. A po dílech podle ETKY se to vůbec nevyplatí. Že by pak člověku nezbyl materiál v garáži Nebo tady někdo prodává loketky na F2 za téměř poloviční cenu jako přednedávnem Roman25 na F1 a O1?

Takže blbost, F2 má jen jednu díru na přidělaní středového tunelu vzadu, takže tudy cesta nevede V místě, kde má F1 díry na šrouby tam ten plech z F2 končí. A ty vzdálenosti jsou jinačí. Výměna plechu pod ručkou tedy není řešením. Znamenalo by to asi stejné bastlení jako dodělávat držáky A taky tím plechem prochází bowdeny k brzdám - takže další komplikace. A taky koukám, že jsem se spletl, plech pod ručku ve F2 má jiné číslo dílu má 6Q7 F1 má 6Q0 ne jen index jak píšu výše takže kompatabilita není zaručena. Koukám, že jsem si to vyjmenoval docela dost mínusů, proč to nejde

A proč nepoužít tu opěrku z F2? Opětovně se samzřejmě musí udělat konstrukce od šroubů u ručky dozadu, protože ta z F2 se šroubuje rovnou dolů. Ještě mě napadá ty držáky pod ruční brzdu mají dost podobné číslo dílu (liší se "jen" indexem - to by mohla být třeba jen ta kosmetiká úprava pro upevnění opěrky ) a mohly by být zaměnitelné z F2 do F1 a pak by se ta loketka namontovala rovnou bez nějakých mezikusů. Ale to může potvrdit jen ten, kdo to měl rozdělané a měl k dispozici oba ty kusy..

je tam jinak zapojené dochlazovaní motoru, nějaké relé navíc - nezkoumal jsem to podrobně Navíc by podrobnější zkoumání mělo smysl pokud by člověk mohl koukat i do schémat k VW polo ...

Teď jsem koukal do schémat a zapojení je jiné pouze pro RS, všechny ostatní motorizace mají schéma pro klimatizaci stejné (pouze 7 stránek ) Ale vždyť ten s tím polem měl všechno sundaný, když to zkoušel, právě z toho důvodu, aby to vyzkoušel než to zase ustrojí. Měl tam jen budíky a ten climatronic (ta poslední fotka), píše tam, že bude muset smazat chyby z airbagu, atd.