Drewie

Schéma tu: Jen pokud je senzor ze škodovky, tak tam jsou jiné barvy kablíků, já to musel přepinovat, protože na poprvé jsem to měl špatně. Prostě metoda pokus omyl.

Původní pás se odpáře a navlíkne nový barevný a zas sešije - je v jednom kuse. Doma by to šlo možná také udělat s dobrým a silným šicím strojem a hodně drahou jehlou, ale stěží "obyčejný" člověk sežene nit na pásy. No vlasně možná sežene, ale mimimální odebrané množství bude tak 10 km.

No, přidělat to vyndané nemělo smysl. Muselo se to udělat, když je to zamontované. Aby to taky trochu lícovalo. Lišty jsou přilepené dvousložkovou epoxydovou pryskyřicí pouze k panelu. V návodu psali, že to lepí všechno, tak uvidím.

Jediná rozumná možnost je asi tato: Zrcátko je ze S1/Polo9N. Držák pro zrcátko s dešťovým seznorem je přilepený nad místo, kde je normálně přidělané zrcátko. Standardní držák na skle nesmí být - zrátko by bylo už tak nahoře, že by vadilo slunečním clonám. Protože jde o originální díly, funguje vše jak má. Zapojení je podle schémat pola - senzor zapojen přímo do BSG.

Tady je odpověď na kortyzonův dotaz ohledně bočních lišt:

13m je pořeba na 4 pásy. Já ten popruh doprostřed nechával černý a nezapočetl ho. Zbylé dva metry v pohodě stačí na prostřední dvoubodový pás, nestačí ovšem na tříbodový. (člověk by se připoutal, ale na dětskou sedačku by to nemuselo stačit.) Objednací jednotka je 5m, tak se bude muset objednat 20m, při šití i prostředního navíjecího pásu. Upravím ten úvodní příspěvek @Libor: pokud má člověk dvě auta a rozumnou manželku, tak se bez pásu ani jezdit nemusí. Navíc si nedokážu představit, že bych jezdil bez pásu. Jinak dělal to člověk, na které jsi mi dával kontakt Ono přešít pás je něco jiného, než ho opravit po nehodě.

Můžu objednat barevné popruhy na bezpečnostní pásy. Pořeba je cca 13m při změně 4 pásů, objednávané množství je 15m. Cena přeběžně 600 korun. (Závisí na počtu zájemců a poště) Při změně všech 5 navíjecích pásu je potřeba objednat metrů 20. Cena, opět přibližně, 800 korun - zavisí na zajmu. Ceny jsou pouze za materiál. Můžu zajistit i přešití pásu. Takto to vypadá pak v autě: Dotazy pište sem. V případě zájmu piště SZ.

Mám přesně typ, jak píšes. Má to jednu obrovskou výhodu, nepotřebueš klíč na zamknutí. Já jsem plně spokojen. A že vypadá chatrně. Vsadím se s Tebou, že dřív jak za půl hodiny ho z auta nevyndáš

Jojo, to je první, co se musí zkontrolovat, když to nefunguje jak má. Pěkně kabílek po kabílku, jestli je na správné pozici, nebo nejsou mezi sebou zaměněné. Toto platí obecně pro všechny dodělávky ...

No, nárazníky z praktika a pak sehnat ty "tuningové" lemy a prahy bez nástřiku plus paket pro špatné cesty a je to Ale velké krycí lišty na dveře jsem neviděl. A vždyť se přeci říká že junior a praktik byly první verze scouta

Já samozřejmě dorazím, jen jestli si mám připravit "drobné" za parkování Zítra ráno jsem tam jak na koni, teda na Fabii

Jak je to s vjezdem? Platí se za auto, když tam nebudu spát, že?

regulační ventil je součástí klimakompresoru a podle DP nejde samostatně vyměnit. A pak je ještě další možnost, a to expanzní ventil, to je mechanická součástka, která udržuje správný tlak ve výměniku v autě, aby správně odvádělo médium teplo. Ale určitě bych doporučil zajet k někomu, kdo dělá klimatizace, podle tlaků ve vedení chladícího média se dá zjistit jestli, nebo který z těch ventilů, je opravdu špatný

Sorry, 001 je pro automatickou klimatizaci, manuální to má v 002. Takže to nebylo potřeba. Nefunkčnost ventilu ŘJ nepozná, nemá na to chybový stav. Kdyby zamrzlo médium bude v 002/3 hodnota 14 (teplota na čidle výparníku <1°C) a kompresor by se vypnul, ale on tam má 0, tzn. kompresor běží. Takže i "pokles" výkonu musí být. (u RS možná i nezaznamenatelný). Ten ventil to skutečně může být, protože klimatizace z teplotních čidel má pořát teplo, tak chce větší zimu, proto jede kompresor na 95%. Kdyby byl problém s klapkami, tak to bude mít jako chybu v paměti závad

Ale podle hodnot v 002 by měl kompresor jít. Jestli není chyba ještě tady: "Kompresor není odpojován elektromagnetickou spojkou, nýbrž běží stále. Jeho výkon se externě snižuje pomocí regulačního ventilu kompresoru klimatizace -N280-." Citace z dílenské příručky. Jestli ten regulační ventil neodešel.

sakra lidi, to nevíte, kde jsou origiály těch návodů na strákách tdipower.sk a jím podobných?!? http://forum.skodahome.cz/topic/116096-loketka-z-f2-do-f1/ Větší díra ve středovém panelu je právě kvůli dílům B a C. Když už ale musíš do toho říznout není jedno, kolik toho odřežeš? Zkus trochu pohledat tady na foru, a najdeš i jak se montuje loketka z O1 do F1, komplet. A nemusíš mít půlku dílů z jednoho a druhou půlku z druhého auta.

ne, musí tam být číslo 0 - 18

napiš, co máš v prvním bloku skupiny 001

Néé, ten odkaz je přeci na 4. příspěvek toho vlákna.. no nic, konec OT

Trochu OT jojo, už jsem Liborovi slíbil, že přijedu, tak snad Vás všechny nezklamu, mojí obyčejnou fábií Společný projekt? Jestli máš zájem, tu je "přihláška": http://forum.skodahome.cz/topic/122269-jak%C3%A9-m%C3%A1-fabia-sklo/#entry1912732

Jojo, jak píše combi2002, cena je závislá od toho za kolik seženeš díly. Bednu topení jsem sehnal za 4000, panel mě stál cca 1500 u našich severních sousedů, a pak už jen drobnosti, jedna svorkovnice a asi 4 piny, O-kroužky za dvacku, ostatní kabeláž jsem dostal s bednou. Takže cena téměř dvojnásobná než měl combi2002 A pak ještě naplnění klimy cca 850. Nedá mi to, sice to už tu bylo zmíněno, ale musím si přihřát polívčičku, namontovat climatronic do combi2002 auta byl můj nápad, on si tam chtěl dát jen obyč klimu.. Tak jsem mu to trochu rozmluvil. A časová náročnost je tak dva až tři dny, pokud tam klimatizace už byla - řeší se "pouze" interiér.

jojo, já nejdřív musím změnit podsvit, aby nepřekážely při rozborce - musí se totiž přilepit k tomu panelu

nejde to, protože ten klimtronik pro O1/S1/GIV/Polo3 atp předpokládá jinou techniku klimatizace v motorovém prostoru ----------- PS: jen barva se musí doladit combi2002 odladil montáž a u mě už to šlo s jeho pomocí jak podrátkách (skoro)

to jsem rád, že funguje

Ještě záleží na roku výroby, předfaceliftem měl dvě ŘJ, pod každým sedadlem jednu, po faceliftu je už jen jedna pod řidičovou. Jestli máš dvě ŘJ tak je zkus zaměnit. Nebo zkus vyměnit ovladače. Pokud i po všech vyměnách Ti bude hřát sedačka řidiče, tak je někde spečená kabeláž. Když Ti při těch výměnách začne hřát ta druhá, tak je vadná zrovna ta součástka, co jsi měnil.