Drewie

Svorkovnice budeš otřebovat tyto: dvě 1J0937713 a jednu 1J0937714

Pohledej tu v tématech, někde je i fotka, je to možná v i v tématu o osvětlení zapalovače

ten kabel tam je, přilepený pod kobercem, na řidičově straně z boku sředového tunelu. jdi po vedení od spínače ruční brzdy a dostaneš se k němu. Jo a samožřejmě, bez sundání toho plastového středového tunelu se k tomu nesotaneš.

jinak, zpět k tématu, dnes jsem ten překryt vyděl a hnus velebnosti. Combi nárázník má z boku prolis, ale ten překryt ho vůbec nekopíruje, je tam spára jak vrata. A vůbec se mi zdálo, že to tam nějak nesedí ...

přitlačit, aby se zacvaklo do drážky pod sklem

Hm, jenže kontrlolku máš spíš EPC, nemám benzín, ale je to nějaká kontrola motoru, kdyžto to tlačíko je ESP - elektronický stabilizační systém. Všichni jsme nějak začínali Stačí si pročíst pár příspěvků, dotázat se pár matadorů a udělat sám, to z toho pak má člověk mnohem větší radost

nene, podle dílenské příručky zvrchu. Nezapomeň si ještě vyměnit ovladač světel se stmíváním, tam Tě ale zklamu, ono to bude i fungovat (stmívat), nebude to jen jako nebo bys mohl být super kůůl a dát si tam ovladač z RS, který nemá kolečko na ovládí sklonu světlometů, sice bys měl problém na STK, ale měl bys tam díl z nejlepší fábie. A co takhle el. ovládání oken? to si také můžeš do těch madel jen tak pro páradu dát. A co kimatizace, máš, pokud ne, můžeš si vyměnit to tlačtko s vnitřní cirkulací za to dvojíté se zapínáním klimy. A jakou máš barvu plastů ve spodní části palubní desky a v interiéru? Vyšší výbavy je měly černé, ne šedé. parkovací senzory bez jednotky taky budou vypadat efektně, nebo třeba zásuvku v kufru. Dalo by se ještě dlouho pokračovat... Nicméně vše co jsem tu vyjmenoval v autě mám, ale funguje mi to Jen tak na oko to nemá smysl

njn, ty kovové sponky musí totiž zapadnout do těch výřezů v plechu, když jsi do toho třískal jak hluchej do vrat, se nedivím, že některé praskly...

njn nesmíš to rvát, když je zima, to to velmi rádo praská

Drží ho ty kovové sponky, tak nasadit a pobouchat

no myslím, že schéma řekne víc než složité vysvětlování: A kdybys trochu hledal, tak ho najdeš taky, možná i v tomto vlákně Nicméně mám za to, že té kabeláže je potřeba víc... něco s tím spínačem brzdy, ale tím si nejsem jistý

No, hlavně sis měl pořídit zadní stěrač z O2... ten je stejně dlouhý jako ten původní. Jestli ta díra nejde zvětšit, tak s tím asi nic neuděláš

koukni na pojistku zpátečkových světel, parkovák bere informaci o zařazení zpátečky odsud

tak to ovšem velká gratulace

jo, přesně tak

Jojo ze 4 na ovladači na 6 pólovou 3 ze 3 na ovladači na 6 pólovou 4 ze 14 na ovladači na 6 pólovou 5

ty mluvíš o "dlouhém" kódování, fabie1 nic takového nemá. Něco podobného v F1 lze jen pomocí denního z F2RS. To ale není to samé, za to to není proti vyhlášce.

samozřejmě, že kolem prahu

nebo tak Opětovně musím dát Roycovi za pravdu pro následné práce je vhodné zachovávat pozice ve svorkovnicích. I když už jsem viděl i fabii, kde neseděla barva vodičů, podotýkám z výroby. Pak toho se schématy taky moc nevykouzlíš.

celý svazek, bez kabelu k repráku, vezmi z té mechanické (modrý k B-sloupku - černý k zámku - tam je všechno na svém místě - jsi to vytáhnul ze svého auta, přeci ) a přimotej to k tomu, co tam je. Pak máš dvě možnosti, buď přepinuješ kable v té hnědé svorkovnici, tak aby Ti to sedělo v autě, nebo přepinuješ ty v B-sloupku. Jak jsem psal, jeden kabel Tvého dodělaného CAN vedení bude podsvícení, druhý K-line. Jde jen o to, aby se ty kablíky v těch hnědých svorkovnicích správně potkaly

no záleží na šikovnosti (dostat tam jde cokoliv ), tvarem trochu odpovídají jen z F2, samozřejmě před faceliftem kvůli komunkaci. Ale výměna kus za kus to stejně není... Ostatní mají jiný základní tvar, se podívej na fotky v bazarech.

vidíš, já mám doma ŘJ jednotku pro parkovák F2&Room Dokonce ten co umí zobrazovat na radiu (v F1 je to však tak trochu na nic ) Můžem to dát dohromady a máme kompletní sadu Ano, někdo to tu popisoval, v F1 to funguje (v CANu je informace o zpátečce) jenže ty čidla jsou nalakovaný, ne?

nechce se mi věřit že by ta jednotka byla taková citlivka Všechny ostatní jednotky VAGem normálně čtu - D-Dot je přepnutý do diagnostického módu. Zkusím ho vypnout a připojit se, je pravda, že D-Dot čte údaje z parkováku a ještě zjišťuje jaká je nejmenší hodnota. Jestli si však vedení do jednotky neuzurpuje, i když není zpátečka zařazená.

nene, to je jednotka co je jen pro F1 a O1, diagnostická komunikace po K-line, zjištění zařazené zpátečky, přímo z vodiče k žárovce, žádný CAN tam není. Jednotka funguje, D-Dot ji dokáže číst, ale já ne

Docela se divím, že po tolika letech nikdo neřešil zapojení výhřevů v sedačkách z F2 v F1. Jak odstrojit sedačku i zapojit výhřev v autě je popsáno tu: http://forum.skodahome.cz/topic/18622-vyhrev-sedacek/ Tu je malý návod na elektrické zapojení výhřevů z F2 v F1: Potřeba budou křížový šroubovák, torx 25, pájka, cín, 2 NTC termistory 4k7 nebo 5k nebo 6k8, piny, nějaký ten kabel a svorkovnice do ŘJ výhřevu 1J0972724 a samozřejmě nářadí na odstrojení popsané v odkazu výše. Celé to lze provádět bez odmontování opěradla Je potřeba obnažit zadní část dečky: popis: Prostřihnout dečku, a dávat pozor, abyste nepřestřihli ten topný drát: uštípnout co nejblíže tepelnému spínači - ten tam zůstane, je přilepený v místě, kde dečkou prochází topný drát, tak při tahání by se mohl drát poškodit naletovat termistor: zastrčit zpátky nejlépe vedle tepelného spínače, a dobré je pokud se podaří ho přilepit pod ten lepící kroužek který je kolem tepelného spínače, tak aby se tam moc nepohyboval. Zalepit díru. Je to taková malá endoskopická práce délka té díry může být asi 3cm To samé se musí udělat i na druhé sedačce. Kabeláž pod sedadlem spolujezdce není nutné upravovat, já jsem vyměnil dráty na pinech 3 a 4, stačí totiž pak jako protikus jen jedna 3pólová svorkovnice: Ten 4. kabel(modrý) nebude použit. Pod sedadlem řidiče je to horší, musíte dodělat komplet 8pólovou svorkovnici k ŘJ a přepinovat tu zelenou. Doporučuju pracovat se el. schématy Zapojení zelené 6pólové svorkovnice: 1 černo/žlutý- kabel uskřípnout a zapojit do svorkovnice ŘJ (5) - naletovat kabel 0,5, který povede do ŘJ (2) 2 černo/zelený - nechat, na kabel doletovat kabel 0,5, který povede do ŘJ (8) kabely 3 a 4 vypinovat a zaměnit, pak 3 (co byla předtím 4) hnědý - naletovat kabel 1,0, který povede do ŘJ (7) 4 modrý - uskřípnout, zbytek modrého zaizolovat, ten nikam nepovede, na pin naletovat dva 1,5 kabely ty povedou do ŘJ (3 a 6) 5 - nový kabel 0,5 - povede do ŘJ (4) 6 - nový kabel 1,0 - povede do ŘJ (1) Pro jistotu uvedu ještě kam vedou kabely z té 8pólové svorkovnice: 1 - do zelené (6) 2 - do zelené (1) 3 - do zelené (4) 4 - do zelené (5) 5 - naletuje se černo/žlutý drát od dečky 6 - do zelené (4) 7 - naletovat na hnědý kabel od zelené (3) 8 - naletuje se na černo/zelený drát od dečky, který vede do zelené (2) Takhle to vypadá už učesané, všechny ty kabely se nevešly to té původní krytky tak jsem musel dva přidělat ke krytce izolačkou: Červená svorkovnice je pro kontrolu zapnutí pásu A takhle to je pak ustrojené ani to není vidět Toť vše Práci v autě pak děláme podle Brunoosova navodu v odkazu na začátku mého návodu. Nějaké dotazy?