Goauld

Může tam zapisovat jenom servis, který je smluvním partnerem Škoda Auto. Takže autorizáky a pak pár certifikovaných dílen. Na tu servisku jsou ale vázázy konkrétní díly, atd. a nemyslím si, že by někdo riskoval falšování. Určitě bych si ale vzal VIN auta a šel sám do Škody pro výpis. Vytisklá serviska od prodejce se před tiskem už falšovat dala. V systému Škoda se pravděpodobně nic falšovat nebude.

Já nabíjím AGM s CTEK MXS 5.0 v Superbu i BMW a žádné chyby to nevyhazuje. Díval jsem se na ten tvůj model nabíječky a je to spíš takové, že to AGM je tam jakoby "bonus" a né účel. Určitě bych si koupil raději novou nabíječku, třeba tu, co jsem poslal, protože je to přímo dělané na tyto "moderní" auta.

Tohle mi dělalo když jsem parkoval až moc blízko k nějakému objektu a asi to hodilo chybu o překrytém snímači. Zastavit, vypnout motor, zapnout a už jede jak se to seřídí.

Já mám konstantně stejnou spotřebuju. Okolo 9 když jezdím hlavně mimo město a dálnice. Okolo 11-12 převážně město.

nepotřebuješ 100 procent na nastartování, ale potřebuješ aby baterie držela těch 80 procent dlouhodobě. Když to necháš auto přebíjet, tak se ta baterie akorát rychleji vymlátí a reálně ti to nějak nepomůže. Takhle se dostaneš k tomu, že to auto nabije na 100 procent, ale baterka ti odejde třeba za jeden rok.

to je jeste v pohode. Ja se takhle dostal za hodinu a pul na 22, protoze jsem stal v zime a nehlo se to pomalu =D

Ahoj, take se podelim. U me to bylo vymenou baterie. Pokazde pri zarazeni spatecky to vyhodilo na pikosekundu chybu na palubce a vyplo to mrtvy uhel a vyparkovani. Dival jsem se pak pres OBD a temer na vsech jednotkach byla chyba o podpeti. Chyby jsem vymazal a vse jiz nekolik dni funguje bez problemu. Na jednotkach uz chyby nejsou.

Ahoj, a co když vypneš start stop, aby nechcípal motor s každým zastavením?

Mám takovej poznatek z dnešní adaptace baterie přes OBDeleven. Sériové číslo baterie musí mít stejný počet číslic jako to defaultní s jedničkama. Když tam dáte počet menší, tak to neprojde skrz s chybovou hláškou o nedostatečné délce příkazu. Zároveň mě také zmátla technologie baterie, protože tam místo čistého AGM je varianta Binary AMG a Vlies (Fleece). Skrze procházení různá fóra jsem zjistil, že Vlies (Fleece) je koncernové označení pro standardní AGM baterie (označuje se tak i AGM baterie dodávaná od výroby do 2.0 tsi 206kw), kdežto Binary AGM je označení nějakých dvou (více) cívkových performance baterií. Dost jsem byl překvapen když jsem to sám rozklikl, ale třeba tato informace někomu pomůže.

Jako taky mě to překvapilo, když jsem do A6 z 1996 kupoval něco okolo 90ah a do BMW z 2008 myslím 110ah. Každopádně tam narvu silverline od Varty, mám s nimi dlouholeté zkušenosti ve velkých i malých autech a plus je, že originál je taky Varta. Ještě mám ale takovej blbej dotaz. Mnohdy tady zmiňujete baterii od Webasta, nebo to akorát špatně chápu? Nanašel jsem u motoru nic jiného jak hlavní autobaterii.

Ahoj, podělím se o zkušenost. Originál baterie od výroby na 2.0TSI 206kw (MY2017, najeto 180k km) na začátku října dobitá v autorizáku na full a dnes už ani nenatočila. Od nabití najeto cca 1500-2000km, Webasto občas na 15 minut před odjezdem. Kombinace krátké vzdálenosti i Brno-Plzeň. Minulej rok se to nabíjelo v autorizáku tady v říjnu a vydrželo to celej rok. Přemýšlím, co tam dám jako náhradu, asi Vartu ale.

"tie superby nefunguju s tym DCC" No, protože s tím nikdo nějakou zkušenost nemá. Na 19" kolech to nějak nepociťuji a to se ve sportu vozím po serpentinách a v comfortu polykám tisíce kilometrů měsíčně po dálnici.

@midlannakonec neměnil, protože to smrdělo jenom v létě při pařácích a nějak jsem na to zapomněl. Jestli nebudu měnit auto za novýho Kodiaqa/Superba příští rok, tak to nechám vyměnit před létem.

U tebe to asi nebude směrodatné s tak novým motorem. Já mám nalítání 180k km

Ahoj, jak Vám startuje auto teď v zimě? Byl jsem dva týdny zpět v autorizáku, kde mi i kontrolovali baterii (která je údajně v pohodě). Když sednu do auta okolo nula stupňů a nastartuju, tak mi poblikává palubovka jak vánoční stromek a auto startuje oproti létu relativně delší dobu. Myslel jsem, že tomu pomůžu zapnutím nezávislého topení aby se ohřála voda v motoru, ale i tak jsem se nevyhnul problíkávání celé palubovky. Napadá mě ještě, jestli nejsou už horší svíčky, budou mít takových 40k km najeto už.

Volnoběh se zahřátým motorem a výfukem má takový příjemný bublák. A při řazení nahorů i dolů ve vyšších otáčkách si turbo dost obstojně odplivne do výfuku. Nikdo, koho vezu, nevěří, že je to sériový výfuk a hlavně, že sedí ve Škodovce.

Jsem poslední dobou trochu na vážkách, jestli vyměnit svůj předface Superb za poface Kodiaq právě s tímto motorem. Měl jsem to půjčené jako předváděčku a v podstatě jedinej rozdíl bych viděl v převodovce, kde je ten sedmistupeň takovej "línej", nebo mi to tak aspoň přišlo. Jinak ale odezva na pedál, zvuk a tah dost podobný. Na superbovi mám skoro 200k km a bez problému, takže bych se toho motoru nebál.

řekl bych, že je to kvůli tomu, že defaultně v režimu sport motor točí vyšší otáčky na volnoběh a je to už zvukově docela výrazný rozdíl, když máš klapky otevřené permanentně, či původní nastavení, kde ti je u volnoběhu zavírá.

Na řídící jednotce motoru (01) v sektoru 9 u bitu 02 políčko odškrtni pro vypnutí klapek. Doporučuju předtím přijet s autem v režimu Sport, zaparkovat, vypnout motor a mrknout ještě pro jistotu, jestli jsou klapky otevřené. Když uděláš ten postup se zavřenýma klapkama, tak ti zůstanou už zavřené.

A to já mám OBD Eleven, takže si překoduju kde co. Máš k tomu kdyžtak nějakej postup? Přinejhorším pogoogluju, ale stálo by to za zkoušku.

To jo, nejakou vylozene palbou jedu parkrat rocne max do 100km dohromady. Jinak mesto na normal a dalnice na komfort.

Hmm, to by asi aji stálo za to. Na sport jezdím vyjíměčně, ale ultracomfort by se hodilo na popojíždění po dírách jak píše Deliebrator

Já mám letní i zimní 19". Zimáky Nokian Snowproof, najeto cca 20k km a sjeté rovnoměrně. Letní Fulda a Pirelli, najeto cca 40k km a také sjeté rovnoměrně. Geometrii dělám jednou za dva roky a není tam moc co seřizovat. Ještě je otázka, jestli se to nerovnoměrné sjíždění dělá na podvozku s DCC, normálním podvozku, nebo je to úplně jedno.

Ahoj, jedn8 se o viditelně klesající otáčky na otáčkoměru, nebo jenom pocitově zvuk a vibrace od motoru? Řeším občas, že třeba sedím v autě před barákem a jednou za čas je tam pocitově výpadek, ale na otáčkoměru není nic.

Vyloženě na klíči bliká dioda o tom, že je baterie mrtvá?