Goauld

Ty ATE se uz za 2100kč docela dají.

software a marketing

mam na DCC 170k km, nechal jsem to testoval par tydnu zpet a jsou absolutne bez chybicky. Jezdim na 19". Je to o jizdnim stylu, volbe cest a nelitani do kazde diry a retarderu.

diskutabilni, jestli se ti s tim chce srat. Ja jsem velmi pohodlnej clovek, auto si vzdy nakonfiguruju tak, aby mi to maximalne vyhovovalo a nemusel jsem nic bastlit. Spolupracuji s mnoho hudebnimi producenty a parkrat uz ten Canton zvuk dostal pochvalu. (S3 kombi)

uplne v pohode. Motam 170k km a absolutne zadnej problem. Staci vymenovat pravidelne olej (ja menim po 15k km), netankovat hovna a dodrzovat servisni intervaly

no, mrkni na teplotu oleje a vody. Taky mrkni jestli nemas zaplej ECO mode =) =) =) Nejjistejsi bude to ale pichnout na diag a mrknout co se vypise

asi ti dřou plasty o sebe. Rozdělat, vyčistit kontaktní plochy, případně namazat a budeš dobrej

no, ACC v komfortu dava pocit, ze jenom tocit kormidlem. Respektive kdyz k tomu zapnu jeste line assist, tak v podstate nemusim absolutne nic, jenom obcas pohnout s volantem rukou aby to nervalo, ze nemam ruce na volantu. Kdyz prepnu na sport, tak je ACC schopno mi zlomit vaz jak agresivne brzdi a pridava. Zas na druhou stranu kdo by poustel ACC ve sportu. Pokud bude nekdy nejakej sraz, tak milerad svezu na 4x4 2.0tsi s DCC a muzete porovnaat vsechny mody

Nejde o to, ze mod komfort zjemni podvozek. Ono to hlavne naladi i ACC, takze to brzdi jemneji a zase se to rozjizdi jemneji. Na ten normal to se mnou strasne kope, kdyz mi vjede nejaka k*nda do levyho v kilu. Tak to ja mam presne opacne zkusenosti. Muj sportline s DCC ve sport modu je furt vice komfortni jak cokoliv bez DCC. Rozdil bude max jestli 4x4 nebo jenom predokolka. Nevybavim si ted jestli ma predokolka vzadu viceprvkove odpruzeni, nebo jen klasickou jednokus napravu

ja mam na aute 19" s DCC, najeto cca 170k a stale jako nove. Obcas se necham vozit superbem bez DCC na, myslim 16-17", a to je uplne tragedie. Vsude to mlati, neprijemne, houpave. Comfort poustim jen na dalnici a v kombinaci s ACC. Po D1 jako v bavlnce. Na okreskach a ve meste si obcas prepnu na sport kdyz se projizdim akcneji a i s tim je to na 19" stale komfortnejsi, jak auto bez DCC na tech 16-17".

Ja platil za predni desky a kotouce cca 500e a to mam sportline s vetsima kotoucema. Ty ceny za TRW, Brembo a ATE za ctyri kotouce a desky + mrdacka se zadni elektronickou parkovaci brzdou je docela adekvatni

Na co je ten magnet?

Doporučuju tam dát nějakou hydrofobní folii, případně to ošetřit třeba tekutejma stěračema. Pak se ta kamera nezasírá. Na kombiku jsem ji nečistil ani nepamatuju.

je to tak. Ty tam jen vypnes tu parkovacku

já tam kupoval v listopadu Superba v plné polní. Tříleté vozidlo, nájezd 150050, takže akorát skončila prodloužená záruka na 150000km. Majitel rotoval v autoservisu auta a bral zas novýho superba. Správnej prodejce tě nechá nahlédnout do digitální servisky a dává záruku na původ a stav vozu, respektive to i garantuje Skoda Auto. Měl jsem jednu reklamovatelnou věc a prodejce to vyměnil bez jakéhokoliv problému. Jak ale píšou ostatní, objevujou se tam dost auta z půjčovej, flotilovejch služebáků, atd, takže bych šel jen po stavu "perfektni" a projel si historii. Skoda Plus ti navic dava prohlidku zakoupeneho vozu v jakemkoliv jinem autorizaku zdarma. Nebál bych se toho, je to podstatně větší bezpečnost a jistota jak běžnej bazar, případně nákup od soukromníka.

Je to tak. Bohužel nám s bandičkou skončil nájem na dílně a novou klubovnu jsme v okolí Brna ještě nesehnali, jinak bych si to taky udělal sám. Nebudu to dělat ale v centru města na ulici. Potřeboval jsem aji nahodit nový gumy a udělat geo, tak jsem to vzal všechno najednou v autorizaku za 18k. Nějakej regular servis by to měl tak za půlku, ale všichni měli volnej termín až půlka května a dál.

Tak, jsem zpět z autorizáku. Sportline 206kw má větrané předky i zadky, jsou tam teda ty 310mm kotouče vzadu. Co se týká ceny tak jeden 340mm kotouč 4298kč, desky 4565kč, šrouby na držení kotouče 33kč, práce 616kč. Celkem tedy 13810 za předek desky s kotoučema. Porsche Brno

Hele to je otazka. Ja jezdim jako prase za 12,5, na eko za cca 9,5. S dvoulitrovou naftou jsem jezdil za 7. Jasny, dva a pul litru na sto je rozdil, ale zase faktor zabavy pri jezdeni je s benzinem vetsi

Já koukal včera na vidko z polska, kde frajer představoval svůj sportline stage 4 na 390kw, kde měl brzdy z RS6 C7. Kotouče pomalu větší jak kola na Fabiu

myslím 310, ale nechci kecat. Ve čtvrtek jedu na komplet brzdy, tak se zeptám mechoše co tam je.

Jo, bude ti to pasovat. Mám vypsaný díly dle VINu pro svůj Sportline https://www.autokelly.cz/Product/BRE-09-C306-1X/12688146/39849642;39850140;7;41521511;41522358;41645995;50539822

přesně. Já do toho půjdu jak se mi vysypou origo DCC. Teď mám nalítanejch 160k, tak tomu dávám ještě čas do těch 200k km a počítám že to půjde do kytek.

Hmm, mně se na sportlinu vypínají zapalovače do pár minut od zamčení (tuším 5 minut). Zapínají se zase s odemčením. Každopádně na kameru je nejlepší varianta to asi prcnout do pojistkové skříně do prasete od zapalování.

Takovej nápad pro adminy. Nechcete tenhle topic přejmenovat na "aftermarket snížené podvozky pro S3"? A k tématu. Onehdá jsem na jiné své auto hledal nějaké coilovery a našel jsem, že KW dělá už i jejich variantu DCC coiloveru. Dle uživatelských hodnocení je to podstatně lepší jak OEM koncernove DCC. Tady například odkaz na variantu pro můj sportline

Diagnostiku vim, diky za pomoc. Mam z toho trochu respekt, protoze je to moje prvni auto 2010+, takze je tam o dost vic elektroniky nez jsem zvyklej. Tyhle zakladni veci si ale zvladnu udelat jeste sam. Muzu z toho kdyztak natocit nejake podrobnejsi video pokud by byl zajem. Jeste me napadla jedna vec. Nemate nekdo kod samojisticich sroubu trmenu, ktere se maji davat vzdy nove pri povoleni? Nedival jsem se jeste do etky, ale v dilenskem manualu a po shopech jsem to nikde konkretne nenasel. edit: Kod toho sroubu je WHT003252