Losky83

Tak tuhle schránku má od Ambitionu snad každá Škodovka, ne?

Přesně tak, chtělo by to ten předek trošku zjemnit. Přijde mi to jako klasické SUV, kde předek je masivní jak lokomotiva. Působí to prostě nějak giganticky. Jako na salónu se mi to auto líbilo, bohužel je potkávám denně a ještě v provozu jsem na žádného hezkého nenarazil. Je dobré, že je to docela vysoké, ikdyž přední podběhy světlost snižují tak o 5 cm (osobně bych to seřízl nožem), ale jinak auto docela vydařené. Jen prostě den design předku nějak nemohu skousnout:))))))))

Auto se mi líbí, ale ten čumák je odfláklej. Už jen lowcost přední maska je ohyzdná věc. Prostě dole to něco chtělo. Stejně je to auto na asfalt.

Je ale zajímavé, že na salónech je auto moc pěkný, ale naživo ten KSICHT vypadá strašně humpolácky. Do spodku nárazníku mohli dát třeba Drl. Vypadá to jako když je to social výbava.

Ona skladba lidí na lince v CZ je taky spíše složená ze Slováků, Poláků, Maďarů, Albánců atd. Kolikrát se člověk vůbec diví, jakou řečí to mluví.

Vůbec bych se tomu nedivil. Prý je to tam středověk :-)

Kolegové tam pár měsíců byli a prý hrůza. Báli se tam jít i do hospody :-)

Co to je za dotaz? CZ verze se vyrábí v Kvasinách a pak v Niznij Novgorodu v Rusku

Tak po 8 měsících se začal ozývat divný plechový zvuk ve dveřích. Asi něco odpadlo

Možná se trochu klepe, to je nevýhoda menšího počtu válců, ale kultivovanost TDI taky není nic extra, zvláště u PD v zimě ;-)

Auto jsme dnes prolezli a mě se líbilo. No jo, jenže asi max výbava:) Na tu ochranu dveří jsem čuměl jak tele na nový vrata. Při zavírání ten plast zmiznul a já ho hned hledal na zemi. Docela mě i potěšilo, že při variantě sedmi sedadel to má docela slušný kufr. Asi jako krátká Fabie. A další plus je senzor mrtvého úhlu a ten vestavěný nesmysl co zavolá 112 pokud vyletí bagy.

Tapatalk je na tomto fóru průser. Jinde to nezlobí, ale zde pořád píše, že téma bylo smazáno, otevřít fotky jdou v hrozné kvalitě a nebo pouze přes prohlížeč atd atd:(

Perfektní je vyjížděcí ochrana dveří na parkovišti. Takže když vám vyletí z ruky dveře, neodřou se ani vy jiné auto

Je to stejné jako u motorek. Dvouválec se taky rozjede rychleji jak čtyřválec, ale zase pásmo otáček je nižší a tam kde se čtyřválec probouzí, dvouvál zase končí. Když jsme doma měli současně F1 Htp 47kw a TDI s cca 100kw, tak haťapka TDI napráskala na rozjezdu jak nic. Takže zase bych ty R3 tak nezavrhoval.

Zase ten R3 by měl být na rozjezd divočejší jak R4. Na normální ježdění to stačit bude. Před 10 lety jezdili samé 1.3-1.8 a jezdilo se taky. Dnes tahle auta mají o 200kg méně, výkony převážně stejné a nebo vyšší a o spotřebě nemluvě. Kdo si jízdu rád užívá, bude si muset bohužel zase připlatit a nebo jít do staršího ještě neterorizovaného povozu. Ty podvozky jsou opravdu dost hlučné na těch příčných nerovnostech. Kolega mě nedávno vezl stařičkým Toledem první generace a podvozek mnohem lepší a tišší. S tím člověk ale nic nenadělá. Typizace jednoho dílu na 20 aut si bere svou daň

F3 to určitě podle kapoty není. Mě to ze začátku přišlo jak starší Audi A3, ale to asi nebude

Dnes jsem viděl cappucino a auto vypadalo pěkně. Evidentně tomu sluší světlejší odstíny

Ta barva tomu sedí perfektně, to se musí nechat. Realita je tak nějak jiná, ale cena je určitě zajímavá

Dnes zlaté BMW M4 - BAD-BOY1

To zpětné se senzory je na pytel. Pořád ho nastavujeme. U normálního jsme jednou nastavili a rok na něj nesáhli

Ano, je to tak, ozve se to při těch 40km/h. Zajímavé je,že jsem si toho nikdy předtím nevšiml[emoji5]

Já delší trasy okolo 5,5 L a normální včetně dálnice okolo 135-150 tacho cca 6,3L

Snad ne[emoji53]

Osobně taky víc věřím Škodovce, ale design se mi líbí víc třeba u nového Tucsona nebo Atecy

Korejci vypadají lépe