karlos3

Tak dnes se mi ten vůl ze smíchem přiznal že ten jeho starej Ford Focus TDCI kterej jsem řídil a byl tak uněšen z motoru má chiplej ze 74kw/100Ps na 94kw/130Ps.....tak omluva k TDI-PD 77kw.....prej to nechal tenkrát chipnout protože to byla hrozná bída ten výkon.......on ted koupil novou Oct.II Combi TDI 77kw a řikal že ta akcelerace taky neni nic moc,ale aspon to má nějakej turbo efekt...ten Focus bez chipu prej byl horší.

Ještě k Fordu TDCI,jak jsem tu jednou někde zmiňoval známýho Mondeo Combi 2.2TDCI že to byl nejhlučnější diesel se kterym jsem jel a vyloženej rachták a že bych to nikdy nechtěl....tak po dnešku musim naopak zase smeknout klobouk před Fordovskym 1.8TDCI 74kw/100PS...... Včera mě požádal kamarád kterej si koupil Oct.II Combi jestli bych mu nepřevezl jeho starýho Fucuse Combika do Sázavy......je to Focus z řijna 2003,najeto 182.000km...dnes jsem do něj sedl a hned po prvních pár km jsem byl ohromen jeho výkonem a tichostí,netušil jsem že to je jen ta 1.8 74kw,až do Sázavy jsem si užíval výkonu a myslel že to je min.2.0TDCI...fakt to se s TDI-PD 77kw nedá rovnat..ten by mu jednoznačně natrhnul prdel i když má papírově nižší výkon...na dálnici bez námahy a šlapání mu do plnejch jsem ho pořád krotil ze 190 pak jsem to i na rovince zkusil ho podržet a ve 220 jsem ho pustil že už se mi tam motalo auto.....fakt jede daleko lépe a hlavně už od začátku,při přeřazení z jedničky na dvojku to ihned ochotně šlo za plynem...proti TDI 77kw o hodně větší rozdíl v akceleraci .........no ač možná trochu nerad musim přiznat že TDI 77kw na to nemá ani náhodou. Když jsem vystoupil na Sázavě tak pak po 10min.dohadování se s nim že to nemůže být jen ta 1.8 mi otevřel kapotu a fakt tam na mě na kraji vykoukla cedulka 1.8Litre 74kw 100PS....doopravdy jsem čuměl jak puk. Jediný blbej zvuk toho motoru je při startování,zaklepe to s celym autem,motor tak nějak zachrčí,zapíská ale to tak to jediné špatné na zvuk projevu toho motoru.......to oct.II je proti tomu traktor jak sviňa. Abych tu Ford jen nechválil tak naopak musim zas říct že sednout si do Fucuse s Oct.II je zas mega plus pro Oct.II.,bez urážky ten interiér je děsnej....zpracování a hlavně tam drnčel,klepal snad každej plast co tam je,to by mě hrozně sralo,jízdní vlastnosti taky jasně vede Oct.II,přesnost řazení Fordu taky neni zrovna silnou stránkou nemluvě o řízení...v Oct.II je to proti Fucusu lahůdka....v tom Fucusu jsem si místama připadal jak bez serva...asi to má ještě klasickou hydrauliku..nevim....každopádně Oct.II jako takové je daleko daleko lepší auto.......jen ten motor si mi strašně líbil. Každopádně ted vím že s fordovskym 1.8TDCI nemám nikdy závodit...dostal bych jednoznačně za vyučenou.

Cenu nevim. Vim zrovna od lidí odtamtud že kódy motoru BJB,BKC(počátek výroby Oct.II z 2004 až 02/2006) maj jiný soft.a zpětné vedení výfuk.plynů než BXE (od 03/2006.....)a současné BLS a maj to i vyzkoušené na té brzdě.....když tam testovali tovární Oct.II s kódem BJB nebo BKC tak jim to nikdy neukázalo pod 84kw a dokonce tam byl i kus co jim ukázal 92kw a od BXE to prej horko těžko přeleze 80kw a hodně BXE a BLS jsou přesné 77 a 78kw. Bavil jsem se tam z klukem co dělá jen diagnostiku a ten mi řekl že za vše může to zpětné vedení výfuk.plynů....že to ten motor prej hodně dusí......že to zkusil u BXE odpojit(upravit soft.) u jednoho služebáku se kterym jezdí jeden z mistrů a prej se okamžitě dostavila změna.....o dost se zlepšil tah,skoro to přestalo hulit,spotřeba o 0,7L šla dolu,motor se projevoval kultivovaněji při akceleraci a maximálka vylezla z vymodlených 195km/h na skoro 220km/h. Prý to ale u nich mělo i mínus....tou úpravou jim stále svítila kontrolka na emise a v paměti závad pořád dokola naskakovali sporadické chyby......Řikal že oni maj jen diagnostiku schválenou VW tak i kdyby to stokrát víc uměli a chtěli tak víc nedokážou..ale prej borci co maj ty naštouchlý laptopy(chip-tuningáři)to prý musej umět udělat tak aby se to tvářilo že je vše o.k bez naskakování nějakých chyb.

Výborná brzda je v AutoJarov,Praha 3...tam zkoušej i při testech motor.magazíny. Jinak i ta spotřeba je rozdílná na to jsem zapoměl....ty 2005 jezděj kolem 5L a ty od 2006 jsou tak lehce pod 6L při kombinaci 6,5 a to 2005 jezděj víc Prahu než venky a zkutečná kombinace vychází 5,3...to 2006 jezděj naopak víc venky a ty pod 6L skoro nejdou. Já bych řekl že to je emis.limitama.........od kodu BXE jsou ty motory trochu jiné.

Těch Oct.II 1.9TDI 77kw mám 5ks (2005,2006,2007) a můžu to potvrdit,je tam i rozdíl v hlučnosti a to všechny moje auta jezděj k Shellu takže v naftě rozdíl neni.Mě osobně připadá že nejlépe výkonově jsou na tom ty z 2005 ( a to že je na nich najeto už skoro 350.000km a na druhé už taky ke 300.000km) a jsou pořád znatelně živější než třeba ty poslední z 2007,ty mi mimochodem přijdou i nejhlučnější,nejtižší jsou ty 2005 a ta první z 2006. Je vidět že né každý TDI 77ke je stejné. To samé jsem měl i dříve u VW,měl jsem Passaty TDI 96kw a taky byl mezi nimi znatelný rozdíl.

To ani nebylo ze známosti ty výměny......prostě auto je v záruce a hotovo....jediné zvýhodnění je že můžu přijet kdykoliv mám čas a nemusim se objednávat.On taky než něco vymění tak se musí poradit z reklamačnim technikem.

Tak jak tu bylo zmiňováno že to dělaj klouby poloos tak to byla pravda. Dnes jsem byl u toho známého ve Škodovce..tak na to mrknuli na trhácí plošině a cvakali oba vnitřní klouby poloos,né moc,ale slyšet byli...na záruku mi vyměnily obě kompletní poloosy a je klídek od cvakání.. Ještě mi vyměnil když už to bylo na heveru lůžka stabilizátoru...prý za inovovanější model který už nevržou..prý jsou z jiného materiálu.

Nevim jak 535d,já ale jel několikrát(převážel do Autecu a zpět na firmu) 530d,vezl jsem to tam na prohlídku a po druhé na přezutí,je to auto ředitele jedné firmy pro kterou zařizuji dopravu,za prvé jsem jel za 6,7L a to že jsem se nestyděl na to šlápnout a za druhé,nevim jaká to byla prohlídka,mělo to 47000km,ale když jsem to pak vyzvedával tak mi jen technik řekl že fakt.posílaj leasingovce a kopii s proveden.pracemi tomu řediteli té firmy,každopádně když mi pak daly podepsat nějakej papír o převzetí auta tak vedle ležela ta faktura a na ní bylo přes 27.000kč a to auto tam bylo od 8:30 do 15h. Každopádně to je nádhernej motor!!!

Až na ty 18"kola máme Luke totožný auta,mám taky v laku i lišty+fólie a v první moment jsem myslel že je to moje auto na té foto

mě teda taky ne ......ale co,každý dle svého vkusu

Tak to fakt vidim poprvé.

Jj,souhlas.....ty co mám já,alá VW sunset..ty jsou 30%+mám vzadu záclonku a je to tmavý až až.

Podle toho jak si to napsal vůbec netušim a to že po autech s foliema pokukuju.

To je asi na každym,dle vkusu...ale správně na předních by snad nemělo být jak 30%..ale víš jak to je Já používám ty od VW sunset a ty jsou jen v jedné tón.variantě.

Oct.II slušej,taky mám a asi vždy budu mít...sem na ně zvyklej.Ze značkou souhlas s LUKE,ale těch dobrých je více....já akorát dávám přednost těm vypadajícím jako origo skla SunSet..čily nazelenalé,ale černým bych se taky nebránil.

Tak jsem dnes po tel.mluvil s tim známym mechanikem ze Škodovky a ptal jsem se ho na to cvaknutí od nápravy,řikal že to hodně dělaj brzdiče a že to neni jen u Oct.II že to dělá hodně koncern.vozů,ale že i u některých model.roků Oct.II odcházej nějaké lůžka(pouzdra) v ramenech a že pokud je to v záruce tak měněj kompletní ramena,dle přepisu z MB,tak řikal že až budu mít čas at se stavim a mrkne na to. Když to budou dělat ty brzdiče tak tam zas dávaj nějaké abnormální vodící čepy které vymezej tu mikro-vůli,prý zrovna v pondělí to dělal u Oct.II která měla jen 30.000km,takže to není opotřebením ale záleží na těch čepech které tam daj s fabriky. Prej to tam dá na trhací plošinu kde maj i jámu a za 2min.ví co to je,tak tam asi příští pátek zajedu. Nebylo by špatné dostat ve skoro 190.000km nové ramena .Uvidíme.

Jasně poptám,nevim jestli to bude zítra nebo pozítří,jedu na celý dny do německa,ale zkusim to proptat snad nějak do konce týdne. Jinak to chápu že se ti za to nechce dávat takový prachy...a komu taky jo.Neznám člověka kterej by za to dal nad 40.000kč a to už musel být zoufalej a moc to chtěl a potřeboval,tak to vypláznul.Osobně já bych taky bez toho taky mohl žít,nemám zas v práci takový prostoje že bych někde mrznul,ale za to jaký jsem dostal slevy na větší odběr aut jsem to vzal do všech Oct.II origo z fabriky a bylo to skoro za cenu jako tehdy od toho chlápka v těch Břežanech co mi to dával do Passatů.Jinak být to tak za min.40-50.000kč tak to dám do aut jen těm klukům co maj dlouhý čekačky a zbytek by byl bez. Dám vědět.K

Ještě takhle,mám dost kolegů co si to nechávali montovat tzv.bez papíru o dost levněji (samozřejmě v odbor.servisu-bez nějakých pozdějších problémů),takže jestli někdo nepotřebuje na to účet,tak se jich můžu zeptat na kontakt.Já vždy na takovýhle větší věci účtík potřebuju do nákladů tak takový kontakty šli mimo mě,ale zeptat se můžu. Je to už tak 3.roky tak nevim jestli by cena byla pořád aktuální,ale tehdy vim že kolega to takhle nechal dát do E-Mercedesa,taktéž Webasto a za 17.000kč.

Ted jsem prohrabal vizitkář a tu vizitku toho chlapa co mi to tehdy montoval tam nemám,asi sem jí tehdy dal tomu kolegovi co mu to dělal na té A6,ale zítra mu cinknu a on mi ten kontakt určitě dá,není to tak dlouho co tam byl a určitě tel.nebo email bude mít. Našel jsem tam ale vizitku na Opravy a montáže nezávislého topení Webasto ( Martin Žižka,Oravská 1887/3,Praha 10-Strašnice,tel.: 602 201 585 nebo 274 815 546 a email: martin.zizka@volny.cz ).Netušim kde jsem jí vzal,nikdy jsem tam nebyl,ale za zkoušku nic nedáte.Určitě mí jí nikdo dal ze známých kdybych někdy potřeboval.

Podle mě to musí jít na každé auto,znám lidi co maj Webasto (podotýkám přidávané) v A6 3.0TDi,2.7TDi,BMW 5 3.0d,Superb 2.5TDi,Oct.II 1.9TDi,1.8TSi a mnoho dalších a naprosto v pohodě.V mé branži ho maj snad všichni kolegové a známý a nikdo si nikdy nestěžoval. Mrknu na ten kontakt,určitě bych ho měl nikde mít.

Ono ještě jedna věc,třeba já mám 5ks Oct.II s TDI 77kw (roky 2005,06,07) a můžu říct že tak dvě z nich se hlukově projevují naprosto stejně,ty ostatní..mezi nima už je trochu rozdíl.Mě třeba osobně přijdou nejtižší ta jedna poslední z 2005 a ta první z 2006 kterou mám já pro sebe,pak když sednu do těch posledních z 2007 tak ty mi přijdou nejhlučnější,né zas nějak ohromně,ale moje pedantský uši to slyšej že tam určitej rozdíl je,tak je vidět že né každej motor je stejnej.A podotýkám že všichni moji řidiči maj nařízeno jezdit jen k Shellu,max.OMV a přidávat aditiva VIF.Jó kdyby každej jezdil k jiný pumpě tak to pochopim,ty PD jsou dost háklivý na naftu,ale každej do toho rve to samé. Každopádně mě tu občas překvapuje to jak si někdo ohromně stěžuje na hlučnost,protože mě teda nějak nadmíru hlučný nepřijde a to že mám za sebou Passaty TDI 66kw,81kw,96kw a tak možná oproti Passatu 96kw kde byl navíc motor uložen podelně což je taky velký rozdíl,tam utíka ten hluk spíše do stran než ke kabině....je tak rozdíl při tom rozjezdu kde si v Oct.II trochu zachrčí a prostě trochu víc slyšet je,ale to je spíš jen uložením motoru a nějak šílení rozdíl to rozhodně není......byl bych určitě první stěžovatel. Znám lidi co přesednuli ze starého Passatu co jsem měl i já z roku 2002 do toho nového posledního Passatu kde už je motor uložen napříč jak u Oct.II a první co řekli je že ten novej Passat je hlučnější než ten starej. A pamatuji si i na článek(SM nebo AutoTip)...Test VW Touran s TDI 77kw,tak třeba co se hlučnosti týče psali že v něm se tento motor projevoval nejhlučnějc ze všech dřívě testovaných aut s tímto motorem..kde byla mimochodem i Oct.II,takže tady asi nejde ani tak o to jestli je TDI 77kw ve VW,Audi nebo Škodovce. Každopádně těm kdo si stěžuje na hluk motoru u Oct.II bych nechal svést v jedné z mojich Carravell R5-2.5TDI 128kw/174k,sice je nadherně kultivovanej na volnoběh,ale při rozjezdu a akceleraci huláka tak že taková Oct.II je proti tomu jak elektomobil.

Možná se to za tu dobu změnilo..nevim,ale tehdy mi ještě u Passatu měnily 3.měsíce před koncem záruky ložisko kola a za 5.měsíců (to bylo zas 2.měsíce po záruce) začalo hučet a vyměnily to normálně na garanci,ale podepisoval jsem úplně jinej papír(fakturu) než kdy předtím,na téhle už stálo reklamace dílu.Neplatil jsem ani floka.Ale to už je nějakej rok zpátky tak ted je to možná jinak.

To je doslova nechutný!!! Mě to u Passatů tehdy dělal v Dol.Břežanech frajer co dělá pouze climy a bufíky,měl jsem to Webasto co dává VW,Audi,Škoda i jako originál a jedno auto=24.000kč a za tři a půl roku používání naprosto bez problémů.Tenkrát vim že origo s fabriky mi u VW při objednání Passatů řekly něco kolem 55.000kč tak proto jsem to nechával dodělat u něj,tenkrát mi ho dohodil známej.Montáž trvala 1.den,v pátek ráno jsem to tam po 7hod.dal a v sobotu ráno jsem to vyzvedával. Je to ani né půl roku sem k němu posílal známého s tím poslednim modelem Audi A6 at se u něj zeptá protože mu někde řekly taky nějakou podobnou nechutnou cenu a nakonec u něj taky pořídil.Do té A6 ho to přišlo na 28.000kč a ještě pak váhal,protože mu nabízel nějakej modul na ovládání přes mobil,ale mám pocit že za to chtěl 8.000kč,tak se na to snad vykašlal,ale to už nevim přesně. Ted u všech Oct.II mám orig.z výroby,dostal jsem takové slevy a nejen na auto,ale i příplatky že mě to přišlo na pakatel.

Mě taky teda TDI vždy olej brala,jen starej Passat model 1994 TDI 66kw jezdila od výměny k výměně,ale tam to bylo po 10.000km,pak naslednej Passat 1997-2000 TDI 81kw jezdil výměny po 15.000km a taky od výměny k výměně,za to pak ty předposlední Passaty TDI 96kw co jsem měl naposledy,ty jezdily výměny po 50.000km a do nich se mezi výměnama dolilo min.3L a to minimálně.Oct.II TDI mi ted mezi 30.000km výměnama sežerou tak max.1,5L.

Jasně desing záleží na každim jaký má kdo vkus to beru,ale toho Golfa V 1.4 59kw jsem měl skoro 3/4 roku doma takže porovnávano a přesedáváno po delší dobu a né jednorázově.Schválně se zkusim projet s tou pětkou s TDI 77kw,ten jeden řidič co u mě jezdí ho má tak zkusim porovnat tu hlučnost,ale on sám s toho svého Golfa přesedá u mě do Oct.II TDI 77kw a teda nikdy nic neřikal že by byla hlučnější.To schválně zkusim.