Sudetak

to Pike: Díky moc. Člověk se prostě pořád učí. Ten křížek tedy # jsem v ETOSU ani v Etce nenašel, ale máš pravdu, že ty váhy jsou např. varianty A B C D a za nimi rovnou ty samý ale vždy s tím X, což tedy nejspíš značí jak říkáš repasovanou variantu s už mnohem přijatelnější cenou. Těch cen jsem se opravdu leknul, protože všichni tu píšou o ceně kolem 3tis. a tohle rázem 8tis. Uf

Předpokládáš nebo to opravdu víš na sto procent. Bylo by to samozřejmě super, ale těch typů s různýma písmenama je opravdu hafo. Já tam to X na váze v kódu opravdu nemám.

ELIT pod číslem 058 133 471 od firmy HELLA za 8160 vč.daně.

Mám přesně tu samou jako Lukáš. V Etosu jsou do čísla podvozku F >> 1U-V-028 927 opravdu dvě varianty 058 133 471 za 6000,- bez daně a 058 133 471 X za 2400,- bez daně. Je ale velká otázka možnosti záměny??? Já mám též HITACHI AFH60 - 10B, I 03 2/97, 058 133 471 bez X tedy tu dražší, což je opravdu nepříjemné. Našel jsem pouze u kellyho za 7400 vč.daně. Kurva!

aus Tetschen

Co si matně vzpomínám G11 tři roky, G12 pěl let.

Měl jsem přesně to samé. Při vyšších rychlostech a intenzivnějším brždění se to houpalo jak na moři, velmi nepříjemný pocit (reál), že auto nemám pod kontrolou. Teď sem vyměnil komplet vše na přední a zadní nápravě tzn. silentbloky, dorazy, čepy a hlavně tlumiče. Dal jsem tvrdší verzi Sachsu. Změna neskutečná a to hlavně z důvodu původních tlumičů (175 tkm). Auto je i na zimních gumách stabilní, pocitově klidnější a hlavně plavání již je fuč (zkoušeno na nové dálnici na Dráždany ). Za tu generálku to opravdu stálo !!!

Měnil jsem ho též, a též na PP. Starý nešlo ven ani zaboha, takže hrubá síla zvítězila (čidlo na kusy). . Nový čidlo šlo osadit přes sílu, chce to opravdu dobře očistit otvor v hlavě, za ta léta byl dost zrezlý.

Bral jsem ho v minulým roce osobně u nich ve firmě na liftback. Takže fungují. Vzal jsem též sundavací verzi, zatím spokojenost. Montáž bez komplikací.

Origo balení je tak bezpohlavní, že z něj nic nevyčteš mimo kódu od škodovky resp. koncernu.

280,- Kč/l.

Do převodovky sem koupil origo balení ve škodovce, kód G 052726A2.

Mám zhruba ten stejný stav km (185tkm). Podvozek na první pohled nic zvláštního nenaznačoval. Najednou jak se ochladilo kovové klepání a jedna velmi, velmi nepříjemná věc, ve vyšší rychlosti při intenzivním brzdění se auto rozhoupalo do stran. Takže o víkendu jsem provedl generálku předku - silentbloky stabilizátoru, kosti, ramene, horní uložení vč. tlumičů a čepy. Rozdíl neskutečný . Vyplatí se to.

Stačí kryt a jseš u toho, dělal jsem to v díře garáže. Čistý olej ovšem nevytékal, a musím po ujetí zhruba řádu tisíců km konstatovat, že u mě se to vyplatilo. Řazení jedničky téměř bez problémů a ostatní stupně též citelně lepší. Při odšroubování nalévacího otvoru mě překážela některá z trubek, takže buď musíš uvolnit uchycení nebo je dobrý použít kardan z goly.

Tak dnes sem vyměnil termostat a vypadá, že je po problému. Identický co camron, VAG hlásil chybu čidla, ale byl to termostat. Alespoň jsem s tím udělal i výměnu chladící kapaliny.

Mám přesně to samé asi 2 týdny, čidlo sem vyměnil a beze změny. Koupil jsem termostat a uvidím zda to po výměně pomůže.

Měnil jsem a z hlediska množství to samé. 2l nevyteklo ani náhodou.

Že by obávaný a proslavený zpětný zášleh do sacího potrubí?. Jestli máš u té 1.8 plastové sání pak je to nejspíš jedna z možností.

Mě to pomohlo (bude to případ od případu). Není to revoluce, ale přeci jenom ubylo těch momentů kdy nešla zařadit jednička (mimo stavu studeného motoru a převodovky). Použil jsem origo olej, výměna je celkem jednoduchá, jako olej v motoru (až na to plnění) .

Mám (měl jsem) to podobně. Jednička těžce ovšem pouze nárazově. Nedalo mi to a vyměnil jsem olej. Najeto zhruba tisíc km od výměny a musím říct (zaklepat) je to citelně lepší. Ztuha pouze u studenýho motoru. Kurva doufám, že to chvíli vydrží.

Zadej ve vyhledávači " vlnovec ".

Přesně si to nepamatuju, je to v DP. Vymontoval jsem ovládání elektro přístupné pod tapecem kufru společně s táhlem (dva šrouby). Následuje šroub u hrdla přímo pod dvířky, pak ven plast pod šroubem. Po tomto už vyjmeš celý hrdlo a dvířka. Má to svoji logiku a určitě to zvládneš.

Měnil jsem to za uložení od Sachse a krytka též neseděla. Dle mýho je totiž rozdíl v materiálu z kterého je uložení vyrobeno, staré=železo, nové=hliník. Takže není již co chránit před rzí. Teda alespoň má doměnka.

Jelikož mi prasklo táhlo u předních dveří a ty nejdou otevřít musel sem též na nákup, takže torx 45 - šest výstupků, xzn hvězdička M8 - dvanáct výstupků

Bacha na to, mě se tento zvuk ozýval naprosto náhodně (vždy krátce) až do nějaké rychlosti 40 km/hod. Bylo nefunkční PP čidlo ABS. Mě ale současně nepravidelně problikávala kontrolka na palubce.