Sudetak

Je to tak jak píše u3nos výše, dnes vyzkoušeno

Musím potvrdit ///M5, mám též kovové sání a po otočení klíčku se čerpadlo neozve.

Též jsem to tak využil, levý plech hasičák, pravý háček.

Podepisuji. Mě pomohla výměna móóóc. Stačil menší trychtýř s nasazenou hadičkou. Olej je celkem řídký a je tam co by dup. Mě se tam vešlo asi 1,6l.

Nevím zda ti to pomůže, já měl též problém s ABS. Začala problikávat kontrolka na přístrojovce, po čase svítila neustále. Bylo vadné čidlo PP kola, chyba se naštěstí objevila na VAGu. Ale co hlavně, jelikož mám i EDS, docházelo při jízdě!!! (ne rozjezdu) k zapínání tohoto systému což se projevovalo chrčením od motorového prostoru. Čidlo totiž nebylo úplně kaput, ale vydávalo sem tam nějaké hodnoty, jednotka to vyhodnotila jako prokluz předního kola a EDS se prostě zapínalo (chrčelo) až do ryhlosti 40 km/hod. Po výměně čidla OK. Naštěstí

Já ho dal na plech, není třeba žádných úprav, pouze dva šrouby, ten výklenek blatníku se hodí právě na igelitky.

Sudety 144,50 Kč (6Y5 867 615 B (B41)).

Nechal jsem to seřídit, nejdřív šla špatně jednička, po nějakém čase nešla vůbec. Seřízeno v servise, cena 900 Kč. A hlavně pánové, seřízení je určitě dobré, ale u mě to problém zcela nevyřešilo. Až po výměně tzv. "celoživotní" náplně oleje převodovky to bylo to pravé ořechové.

Vodu není třeba vypouštět, můžeš klidně vyndat, opsat číslo a zandat. Je to nejjistější. Alespoň tedy u mě na 1.8

Napiš co máš konkrétně za systém, kolik s ním najeto a co to koštovalo za finance.

Dík.

Malej, ale šikovnej !

to dick: hoď sem pak to číslo ucha sím

to davon: Nemáš náhodou přesný číslo dílu toho ucha?

Mám starší typ, gumy stabilizátoru jsem koupil hladké FEBI a držáky nechal původní. Výměna jednoduchá, co vydrží nevím ale FEBI dodává do prvovýroby, tak budu vidět.

Admine, admine vylez a pomož

Pro seriózní hodnoty tam doplň i tu 1.6 55 kW, neměla by se diskriminovat žádná část motorizace resp. členů fóra

to Pike: Díky moc. Člověk se prostě pořád učí. Ten křížek tedy # jsem v ETOSU ani v Etce nenašel, ale máš pravdu, že ty váhy jsou např. varianty A B C D a za nimi rovnou ty samý ale vždy s tím X, což tedy nejspíš značí jak říkáš repasovanou variantu s už mnohem přijatelnější cenou. Těch cen jsem se opravdu leknul, protože všichni tu píšou o ceně kolem 3tis. a tohle rázem 8tis. Uf

Předpokládáš nebo to opravdu víš na sto procent. Bylo by to samozřejmě super, ale těch typů s různýma písmenama je opravdu hafo. Já tam to X na váze v kódu opravdu nemám.

ELIT pod číslem 058 133 471 od firmy HELLA za 8160 vč.daně.

Mám přesně tu samou jako Lukáš. V Etosu jsou do čísla podvozku F >> 1U-V-028 927 opravdu dvě varianty 058 133 471 za 6000,- bez daně a 058 133 471 X za 2400,- bez daně. Je ale velká otázka možnosti záměny??? Já mám též HITACHI AFH60 - 10B, I 03 2/97, 058 133 471 bez X tedy tu dražší, což je opravdu nepříjemné. Našel jsem pouze u kellyho za 7400 vč.daně. Kurva!

aus Tetschen

Co si matně vzpomínám G11 tři roky, G12 pěl let.

Měl jsem přesně to samé. Při vyšších rychlostech a intenzivnějším brždění se to houpalo jak na moři, velmi nepříjemný pocit (reál), že auto nemám pod kontrolou. Teď sem vyměnil komplet vše na přední a zadní nápravě tzn. silentbloky, dorazy, čepy a hlavně tlumiče. Dal jsem tvrdší verzi Sachsu. Změna neskutečná a to hlavně z důvodu původních tlumičů (175 tkm). Auto je i na zimních gumách stabilní, pocitově klidnější a hlavně plavání již je fuč (zkoušeno na nové dálnici na Dráždany ). Za tu generálku to opravdu stálo !!!

Měnil jsem ho též, a též na PP. Starý nešlo ven ani zaboha, takže hrubá síla zvítězila (čidlo na kusy). . Nový čidlo šlo osadit přes sílu, chce to opravdu dobře očistit otvor v hlavě, za ta léta byl dost zrezlý.