cosby

ano a spousta dalších.Např.adapt.tempomat

Spousta lidí říká,že SUPII je oproti Pasatu mladší.V čem??Maximálně design,nic víc.A na druhou stranu taky SUPII za Passatem zaostává.

uvědom si jednu věc-nová stojí pokud by jsi ji chtěl koupit ve škodovce jako ND asi 70.000. Pokud ji někde koupíš za 15000-myslíš,že na ni bude záruka?Pokud je mi známo,nemá nikdo krom Škody Auto možnost officiálního prodeje nových columbusů,pouze použitých tak bude na něm,jako ti dá záruku.

je potřeba jiná BCM a z mlhovek do ní natáhnout dráty

pokud to není čiplé,tak tohle by mohla dělat kabeláž jdoucí ke vstřikům.Docela častý problém

link,nemám,probíraolo se to je to asi 3 měsíce zpět.

Pokud je to KKL kabel,prodej co vím trestný není.Pokud je to HEX CAN kabel,tak prodej trestný je jde li o klon-China,protože on v sobě obsahuje"licenci "vztahující se k programu VAG COM(VCDS). Znám se osobně s jedním právníkem,který zastupuje p.Svobodu-offic.zástupce RossTech,tedy je ofic.prodejcem kabelů a oni už podnikli kroky proti nelegálním prodejcům kabelů.Dost se to rozebíralo na diesel fóru,poněvadž z tama pár lidí kvůli tomu bylo na kriminálce k podání vysvětlení o původu kabelu.Lze to tam dohledat.

www.stualarm.cz nebo u mě za 500

Golfy TDI 66 měly s naklápěním už v roce 98

jo,kde jinde

pokud je airbag,tak pod krytkou je šroubek,pokud není,tak potáhni řádně k sobě

stačí psát na jedno fórum,ne?

No mi to ale připadá,že karlos3 zná jen ty,co mají problémy.Já znám i ty co nemají a je jich taky dost. Ji na moje bývalé Passaty měly taky velký náběh-nebo se Vám zdá za 2,5 roku 160.000km málo??a vážné závady neměl ani jeden.

Je to jednoduché.Zkontroluj si zapojení měniče na nexusu na na Columbusovi a okamžitě na to přijdeš.Jde o to přehodit jeden drát-kostru,nic víc.

ono kluci pozor.Jak jsem četl a potvrdili to i kluci mechanici z DF tak někdy oleje co rozpouštění karbon a usazeniny můžou,nejsou-li používané od začátku udělat pěknou paseku.právě ucpání olej.kanálků a podobně

soused-Firma autodoprava PAVEL jednoho Tranzita vraceli-neměli nervy na závady

nevím,jakou má spojistost koš a LL,podle mě asi s olejem né,nevím.jinak pokud jej chcš vyčistit,musí dole VANA

No na tu el.brzdu mám taky takový smíšený názor. není špatná,ale někdy bych ji nechtěl,né kvůli driftu-to je podle mě nesmyslný důvod proč ji nemít,ale prostě někdy mi nevyhovovala,ale pokud bych si musel vybrat,asi bych si ji vzal.Ono spojistost s AutoHoldem to byla paráda.

no jo,jenomže pořád mluvíš o koncernu.Myslíš si snad,že jinde to bude jiné?Jak jsem psal,známý dělá u velké Brněnské firmy a auto si mohl vybrat-Vzal Legend v max. možné výbavě a během dvou let tam nasypali přes 600.000..Soused á Avensisy.také často v servisu-pokud někdo nevěří,seznámím ho se sousedem a sám uvidí,že má před domem 3 avensisy. Bydlím 30km od fabriky Hyundai.Kámoš co tam dělá říkal,že mají obrovské množství reklamací. Myslím,že to tak bude všude kolem,jen prostě tady je škoda fórum a proto se mluví o škodovce. Myslím,že kdyby každá škodovka měla být jak píšeš,asi by fabrika zkrachovala.Na fóru je dost lidí s OII 2,0 a mnozí o problémech nevědí.Proč já se svými Passaty neměl problémy?Že by náhoda.Jen si vemte,kolik Passatů jezdí,tak kdyby 10% bylo zmetků,tak za 1-je to OK,za 2 ze z toho uděláobrovská fáma jako se pomalů tady z toho také stává. Ono si myslím,že je to taky dobou.Dnes vyjede auto,a všichni už čekají na Facelift či nový model a tak vývojáři a inženýří chrlí a chrlí a na pořádne zkoušky už není čas.jen si vemte,jak dlouho byl Passat B5.Myslím že začal nkdy v 97 a do roku 2006 procházel jen malými facelifty ale důležité a ověřené díly zůstaly,proto také patří k jedním k nejspolehlivějším aut. Takže ono nejde do kytek jen koncern,ale problémy mají všude.je to také,ale to už jsem psal,s šetřením na nepravých místech-jen příklad,škrtící klapky.Z 99% tam odejdou plastové kolečka.Kdyby dali kov,je po problému.problémy s něma mají jak OII 2,0 TDi,tak Touaregy 3,0,Q7 3,0 a všechny stejné závady-plastové kolečko. To samé klapky klimatizací-zase plast.kolečko a ví se o tom,ale nikdo neudělá kov-bylo by to drahé a myslím,že tohle je jen jeden z mnoha případů.Prostě plastový věk.

Co byl za problé se sacím košem?ucpával se,co jiného?Jak s ním budu,poptám se jestli to vyřešili,ale říkal mi,okamžitě přejít na pevný interval

Jsem zvědav na Face Passat.I tenhle model je si myslím dizajnově perfektní a plně srovnatelný se Superbem II,jen je okoukaný,proto pro některé je"starý".Ale podle mě nádhera

HEX CAN Třebas- www.motordiag.cz www.pc.autodiagnostika.cz nebo Google

Já patřím k těm,kteří preferuji u auta měkčí pérování a ticho-hlavně od podvozku.Jak jsem psal,jelikož Passaty jsem měl dva,oba kombíky,jeden Highline DSG druhý Spotrline a hned po nich Superb II,můžu udělat přímé srovnání-ale to moje,co preferuji a musím říct,že i když se tady říká že SUP je oproti Passatu novější,tak to platí pouze pro boudu,jinak nápravy a vše ostatní je stejné,ale to co já preferuji,tak hraje pro Passata-je tišší,komfortnější pérování,menší rány slyšitelné od podvozku,celkově tišší podvozek,více prostoru v prostoru řidiče.Na rovinu,docela mě to sere.Čekal jsem od vlajkové lodi škodovky více a jestli sledujete testy nezávazných novinářů tak krom těch,kteří pro škodovku pálii vždy tak ostatním tohle na Superbech vadilo také.Podvozek jako takový je super-sedí perfektně,nenaklání se,ale podle mě docela hlučný

Bohužel ten tlak oleje jsem nezměřil, né že bych nechtěl, ale 30.12. mě každej ze známých poslal do patřičných míst, každej už měl volno a byl kdesi na horách či chatě.....Volal jsem ještě tomu známýmu a chvilku jsme se o tom bavily a sám řekl že v tlaku to nebude, že ty čidla jsou tam příliš citlivý a že by to signalizovalo sebemenší pokles už jen blížící se k minimu....Tam prý opravdu stačí maličko aby to kleslo k minimální hodnotě a hned by to řvalo jak diví. Čidla jsou citlivý??Dovol,abych se zasmál.Jdi za opravdovýma klukama co to dělají a poví ti,jak je to citlivý.Asi tak,že jak to začne řvát,je v mnoha připadech pozdě.Je vidět,že dáš jen na to co ti někdo řekne a nebavíš se s klukama co to opravdu dělají a opravdu tomu dobře rozumí a to není jen z mé.pokud někdo sleduje dieselfórum a zná ty kluky,kteří jsou opravdu mechanici a né pouze panáčci ve značkových servisech co umí jen měnit díly jako celky. Pomalu už mě ty žvásty začínají tady srát.Karel je bůh,který si mění auta jak chce,přitom slovo dodržet neumí(viz black list) takže osobně mu věřím tak polovinu co tady píše. Jinak jsem dělal va vývoji v Tatře(samo je to nějakej pátek zpět) a vím,co se v motoru točí,jak to tam chodí atd,sice 613 a obdoba je pořád stejná tak si kluci sakra uvědomte,kolik otáček ten motor udělá jak najede 200.000km-kolikrát se otočí klika,hlava,všechny ložiska,zdvihátka atd.Hlava by se Vám z toho zatočila a vy by jste chtěli,aby to vydrželo půl miliónu.Dnes to není jako kdysi,kdy si automobilky dělaly 90% věcí samy,třebas tatra kliky,vačky atd,vše si poctivě kalili,cementovali,byly tam zkušebny kde se vše kontrolovalo a nikdy se nestalo,aby se kliky,vačky na Tatrách opotřebovaly.Dnes jsou to vše externí firmy a kolikrát než o kvalitu jde o kvantitu. Také dnešní požadavky na Emise-dieselové motory aby to splnily musí mít vstřik.tlaky snad 5× vyšší než v roce 2000,benziňáky přímé vstřiky a co si myslíte,že by materály jsou na takové úrovni aby to vše vydržely?Možná ano,při nějaké málo-sériové výrobě.Konstuktéři něco vymyslí a prakticky provoz to testuje,protože jsou to vše novinky a není čas na dlouhodobé testy.Tatra měla kdysi na všechno svoje zkušebny-na motory na podvozky atd,měla mrazící komoru na testování motoru v arktických podmínkách(i tam jsem chcíli dělal).Je to prostě vše dnes globalizované,VW už dnes je škoda,VW,Audi,Porsche,Seat a já nevím co ještě,něco se dělá tam,něco jinde,každý národ má jiný vztah k práci a pak to tak vypadá.Když se bavím z klukama co do toho dělají-jak říkám,páni mechanici,tak nikdo neví,jaké NOVÉ auto doporučit,aby byl člověk spokojený.Každý z nich řekne,kup si staré TDi a budeš spokojený.Také jak vidím se tady rozmohla jedna věc,že někdo se tady dozví,že 2-3 lidé měli problémy s tím a stím autem a dělají z toho HuryBury,ale že dalších "X" stovek stejných aut jezdí bez problému to už se nějak opomíjí.Tak asi tak.

Superb II mám,sice né combi ale limuzínu,nicméně předek je stejný a musím řícz,že ten tunel a ty výplně dveří opravdu katastrofa.Před tím jsem měl Passata a musím říct zlatý Passat.