cosby

Zapoměl-po překódování jednotky ti sice půjde celý MF volant,ale nepůjde ti osvětlení

Ano,je potřeba změnit zapojení z CAn na obyč,jde o napojení jednoho drátu z jednotky do rádia,poté jednotku překódovat z Can na obyč a poté ji odpojit od Can komunikace. Střílím narychlo z hlavy,tak jsem třebas na něco zapoměl,i když snad né.

Doporučuji načíst Vagem.To,že je na štítku A neznamená,že je A.Načti Vagem a uvidíš.Pokud je to A,zapoj po 3 drátech a udělej gateway reset.Pokud nevíš,co to je,pohledej,protožemě docela sere,že tohle téma je tady v průběhu měsíce podruhé a pořád dokola

tohle už se tu probíralo snad X krát.Dokonce mám dojem nedávno se přesně tohle řešilo. Jinak je to jak píše Milhausek,pokud máš B nebo C navi tak bez TMC se s maxidotem rozluč

je to limit edition

:palec2:

Věřím že jo ferdo.když změníne txt.soubor-víš o čem mluvím,taky zůstane. je to přepis eprom-posunutí rychlosti z 6,4 na 255

není li mráz,dej ručku.Znám lidí co ji nepoužívají vůbec a problémy nemají

:palec2:

Setrvák se samozřejmě vůbec neničí a pokud nestojíte vyloženě ve svahu,ručku třeba dávat není.je to klasický"Rohatka-západka,tedy frézované kolo a do něj zapadá kovový zub.

tady

tady

do škodovky.Podle VIN a čísla columbuse ti ho zjistí,nebo já,ale musel by jsi přijet

ne

naposledy!!!!!!- Propojení rádia s maxidotem Rádio Symphony Octávie:verze „C“-třídrát Rádio-------------Maxidot 8 30 9 31 10 32 :verze“D,F“-Can Bus Rádio-------------Maxidot 8 8 9 9 Rádio Symphony Fábia: verze Can Bus Rádio----------Maxidot 9--------------10 8---------------9

Ano,je svolávačka jak na ventilek tak na mlhovky

Co poradil si nechám pro sebe a problémy jsem napsal.Za studena to škubalo,rozjezdy jako se starou 120.

No abych pravdu řekl,já se ekologii nebráním a každý správný krok vítám-Přeci jen to dýcháme,žijeme v tom,ale podle mě je tohle trochu krok mimo. Podle mě si automobilky s přísnýmí emisemi neví rady.nejen nafta,ale i benzín.Viz moje problémy se Superbem II 1,8 TSi a ještě jednoho kluka zde z fóra s OII s tím samým motorem.Po ujetí asi 25000 se se studeným motorem skoro nedalo jet-orčí než Š120.Ani jemu ani mi nedokázala Škodovka pomoc.Měnili čidla teploty vody,váhu vzduchu atd.Až jeden garáž mechanik mi poradil jednu věc,tu jde udělal jak sobě tak jemu a je klid.Ve škodovce mi jasně řekli,že všechny tyto problémy se týkají Emisí. Jinak mi bylo zděleno,že zrovna teď pracují na novým SW pro všechny benzínové motory,protože tyhle problémy co jsem měl se stupňují,hodně zákazníku si na to stěžuje,tak to musí řešit.Týký se to celého koncernu.Jsem zvědav,jak to vyřeší.

POZOR!!!!referenské auta mlžou být dvoje.Když s tím jezdili zaměstnanci škoda,klasické jízdy do práce atd.tam je záruka,klidně dnes i prodloužená. potom jsou referenská auta,která byly používáná za účelem testování,prezentací atd,tyto vozy prodává Škodovka s velkou slevou,ale nevztahuje se na nich záruka!!!Je to poznačené na 1 straně servisní knihy-"vozidlo bez záruky Škoda-Auto".U těchto vozů se dá zjistit,na co byly testovány,co s němi bylo děláno a dá se dokoupit kompletní záruka CAR Garantine. Jinak si nedělejte žádné iluze o nějakým slušným zacházení s refer.vozy,ale zase na druhou stranu,máte 100% záruku na původ vozu,což v dnešní době není k zahození.

proč řešíte takové kraviny??Copak je to důležité?při řízení čumím na cestu a né na nějaký zasraný text který proběhne na displeji.Toto fakt nechápu proč je to důležité

takže budou ty chromované na prodej a je to

Tak jsem dnes nahodil chrom.kryty ostřiků no a nevím,jestli to pasuje nebo ne.Když byly černé,mělo to takovou neporušenou linii,ty chromy to nějak narušují,nezdá se Vám?

technik je široký pojem.Pokud automobilový,tak bys měl vedět,že momentální DPF jsou opravdu ekologii moooooc vzdálené

Nejsi ty MATES taky nějaký lobista?? :D Co má dnes za význam DPF,když "skoro každý druhý" to musí jet na dálnici vypálit?stejně to to auto vyplivne ven

tak dej odkaz ne??žádná navi continental neexistuje.Continental je jméno fabriky co to vyrábí