Nohab

Dík za info. U Hameritte mi šlo jen o to, že ho mám doma, tak by to bylo raz dva. Jen přemýšlím, jestli by snesl teplo při pořádném zabrždění...

jj, vím, máš to modré. Vzpomeneš si, kdes ji koupil? Chtěl bych asi zelenou. Dík

Máte někdo zkušenost osobní s Mameritte na bubnu (resp. třmenu př. brzdy)? Jestli vydrží to teplo.

Tak ti držím palce a jsem zvědavý na tvoji spotřebu.

Proč? My máme model Roomster 4 dvéřové coupé a proč bychom ho teda schovávali?

Foromene, můžou teda i Roomstery s upravenou karoserií za B sloupkem? Abych tam PMA nenechal samotného

Návrat z dovolené. F II 1.2 12V, cesta KL-Pha-ČB-Linec-Udine-Lignano (850 km), 2+dítě, narvanej kufr a 1/2 zadní sedačky v autě. Cesta v pohodě, klidné tempo, prům. cest. rychlost 88 km/h (protože se zastavovalo: tatíí, já mám hláád, tatí mě se chce... tatí.. ) spotřeba 5,6 l/100 km Udržována obvyklá cestovní rychlost mezi 110-115 km/h, na mnoha úsecích v A totiž rychl. omezena na 100 km (tunely a omezení rychl. 22-05 hod). Cesta zpět přes Mnichov - 6.0 l/100 km, udržována vyšší obvyklá cestovní rychlost (115-120) a "je to víc do kopce" a byl hustý provoz. Auto zatížené stejně, neb se táhlo fůra vína a tak. BTW - Fábča vypadala, jako když má sportovně snížený podvozek

mě se to stalo jednou u obou př. oken (elektrických), když jsem zrovna namontoval ofuky. Při jednodotykovém zavření okna se nedovřelo a sjelo zpět. Tak jsem tomu pomohl (držel jsem zavírání) a už se to asi s tím ofukem to těsnění trochu vymáčklo, tak už je to v pohodě. Myslel jsem právě, jestli vás např. ten ofuk nezlobí...

nezpůsobují to dodatečně montované ofuky oken?

nejsem tady..... Tak příště

Oproti mému předchozímu autu (H Getz 1,3) je to vzor bytelnosti

To Blacky - já myslím, že je to obecná vlastnost. Martas12 to trefil, je to určitě dáno teplotou (BTW v garáži v zimě při cca 14°C to bylo OK) a že bychom my 3(4?) měli zrovna najednou něco v nepořádku?. Tipuju prostě obecná vlastnost 1.2 HTP v F2. Teď jsem si vzpoměl - máte jako já 12V verzi? Mě tedy nepřijde, že by motor měl chcípnout. Řeším to tak, že nastartuji, 5 s nechám běžet a pak s víc plynem zlehka vyjíždím z garáže (musím pomalu, nemůžu vystřelit).

mě cca do najetých 2 tis km po startu v "teplé" garáži - celoročně v rozmezí 14 - 20 °C - po startu motor na volnoběh točil cca 1200 ot, po rozjetí a vyjetí z garáže klesl asi k 800 ot. Nyní po startu drží něco mezi 600 - 800 ot (myslím), přijde mi to jako málo, jako že se "tak tak mele" na začátek, když vyjíždím z garáže (musím na 1 a se spojkou) a pustím dříve spojku, tak trochu "zacuká", ale po 200 m v pohodě. Dělá to ale jen když stojí přes noc. Funguje jinak na 100%, nechcípá, táhne, dlouhodobá spotřeba 5,9, ač velká část je provoz městský a příměstský. Přičítám to tomu, že ŘJ holt nějak musí ukočírovat ty 3 válce a tak občas "přidá", aby motor byl v těch správných otáčkách pro správnou činnost motoru, míru emisí atd. Myslím po startu.

Při cestě "dálničního typu" např. Mohelnice -Lipník bych klidně vystačil při obsazení 1 osoba + makeup, cvičky na aerobic a hadříky s 44 kW Ale teď vážně - mastí-li si to po D1, je každá kW OK, jinak jde v první řadě o peníze. Když 15.000 není problém, tak je to fuk. Jinak do města stačí podle mého názoru 44 a při klidném tempu v Po a v Pá 100 km po "dálnici" taky. Obvykle, dobré řidičky jezdí plynuleji , předvídavě a tak si poradí jak s 44, tak s 51 kW

přijde na to, jak jezdí. Je-li většina cest po městě a krátké úseky I.tř., tak by i 44 kW stačilo, když třeba navíc udělá dealer dobrou cenu na auto.. Taky jde o to, jak moc naložená bude jezdit.

Tak nakonec se sjelo 50 na 50 % zastoupení FII a R. Fotografii obou účastníků přikládám. Upozorňuji, že Foromenova kola na jeho Roomstru jsou fakt úžasná Tak zas příště a třeba nás bude víc

Sobota odpoledne??? Přidá se někdo, R, FII...třeba i F I

Nortone, to jsem dávno pročetl. jen jsem chtěl vidět podobné schematické obrázky, jako jsou ve výše uvedených příspěvcích, abych např. tušil, kde přesně jsou různé čudlíky a úchyty...

Já mám takový příměstský a městský provoz... Proto nemůžu nahnat malou spotřebu na nějakých dlouhých cestách To je vlastně důvod, proč mám HaŤaPku - ježdění město, kolem města a pod. Dlouhá štreka je pro mě svátek

1.2 HTP 12V, při 7.200 km průměr 5,9 l/100 km. Byl jsem dlouhou dobu na 5,7.

je pěkná hned po oranžové

Já se raději důkladně připravuju. Teď tedy teoreticky. Abych nezůstal s napůl rozebraným autem sám večer před barákem a nemohl ani tam a ani zpět

Díky za info.

Odhodlávám se v budoucnu do své FII dodělat také zadní repro. Zřejmě tedy od HTC. Pochopil jsem, co vše musím udělat. Ale: - Je nějaký fígl či zádrhel při odstraňování výplně zadních dveří ve FII? - Kolik asi tak mám koupit náhradních plastových "čudlíků", co drží plasty? - A nevím, co mám čekat pod palubní deskou, mám neorig. rádio Sony, zapojené u dealera. Ale i tak, znamená to, že je někde "v palubce" jen konektor, do kterého snad zasunu konektory od repro? - A problém s výškovým repro - opravdu "řve" do ucha? Jen pro upřesnění, obvykle mám rádio relativně potichu, poslouchám Český rozhlas - Co budu potřebovat za nějaké extra nářadí? Sadu torx šroubováků? Běžné nářadí mám (aku vrtačka, příp. dále pájka, tavná lepící pistole...) Dík předem za všechny postřehy a rady.

prosim prosim, nešlo by sem vložit i obrázek, kde demontovat výplň zadních dveří pro FII? (kvůli montáži zad. repro). Díky dopředu