Igor

Skaja: Preto sa na auto čaká, lebo Škoda tiež využíva systém Just-in-time a vždy sa objednávajú u dodávateľov konkrétne diely/komponenty na konkrétny čas. Keď zastaví výrobu Škoda, musia zastaviť aj subdodávatelia. V novembri ale nebol problém pri zadaní objednávky do výroby dočkať sa FII a R do 2-3 týždňov - objednávka bola záväzná hneď pri zadaní do systému a systém ďalej zaplánoval auto do výroby aj s konkrétnym poradím, takisto s konktérnym poradím sa zaplánovali požiadavky aj u dodávateľov. reprom: Skús pootravovať predajcu, akonáhle je auto zaplánované do výroby, mal by predajca v systéme vidieť už aj jeho vin kód. Ten potom stačí zadať do môjho dekodéra a dozvieš sa, kde bude vyrobené. OII sa aj ďalej vyrábajú v BA v rovnakom počte, ako doteraz. Ročný plán na tento rok bol 20tisíc áut, na budúci rok sa pôvodne rátalo so zvýšením na 40 až 60tisíc ks. Aktuálne info je také, že na rok 2009 sa ráta s počtom 20tisíc (čo sa samozrejme môže zmeniť smerom hore aj dole). V BA sa vyrábajú jedine Ambiente a Elegance s 1.9TDI určené pre SK, CZ, HU a PL trh, a aj to nie vo všetkých farbách. OIIFL od tohto týždňa nie je problém stretnút na SK cestách, jazdia už bežné neoznačené vozy na značkách. Svoj názor som už písal, každý nech si ho spraví sám. Subjektívne ale vravím, že FL je škaredý, predné svetlá na tmavej farbe sú katastrofa, zadné svetlá zasa Forstinger tuning. Aktuálne predaje OII na SK sú na bode mrazu, dobiehajú staršie objednávky, nové objednávky sú z 93% firemné, vopred nakontrahované fleety. Predajcovia majú hlavu v smútku, na rok 2009 sa predpokladé redukcia počtu autorizovaných predajcov v rozpätí 5-10%. Niekto sa pýtal na Scouty a RS. RS vyrobené od novembra 2008 majú nový volant, budíky, rádia a nové vonkajšie zrkadlá, Scouty to isté a ešte aj nové zadné svetlá - aspoň podľa toho, čo som mal možnosť vidieť naživo.

Obávam sa, že si to nie celkom správne pochopil, možno som to nie celkom presne napísal. Ale objasním, čo som mal konkrétne na mysli: Firma, čo robila web pre ŠAS je lokálna firmička, ktorá vyvinula vlastný kvázi redakčný systém, ktorý viac menej úspešne popredala viacerým, zhodou okolností importérom a predajcom. To však bolo dávno, a časom sa začali ukazovať na povrch nedostatky toho systému. Detaily rozpisovať nebudem. Len pre zaujímavosť ale napíšem, že to, ak firma zaoberajúca sa web dizajnom má svoj vlastný web nefunkčný pod niektorými prehliadačmi, s množstvom nefunkčných odkazov a naposledy aktualizovaný v roku 2006, teda nejak extra profesionálne teda nepôsobí... Naproti tomu sú veľké a overené firmy, ktoré outsourcujú pre celý koncern a to čo robia, robia dobre (námatkovo LexCom, T-Systems...). Samozrejme problémy sú a budú, no od toho je support, že áno. Takže je outsourcing a outsourcing, a je rozdiel, keď niečo niekto robí profesionálne, lebo to vie, alebo len preto, lebo mu zákazku dohodil Fero, ktorý pozná Jana a ten zas Karla... Webstránka automobilky je jej výkladná skriňa, je to jedna z prvých vecí, čo vidí potenciálny zákazník. Preto by mala byť funkčná, účelná a aktuálna. Stačí ak len jedna z týchto vlastností nie je splnená, a je to horšie, než keby vôbec žiadna webstránka nebola. P.S. Ak dobre viem, tak práve zrovna B2B portál je dielom samotného IT oddelenia Škoda

Bohužiaľ, toto je realita, ktorá tu je už niekoľko desaťročí. Tu sa o tom spieva , tá skladba je z roku tušim 1985... Zmenilo sa niečo odvtedy? Ani nie.

mrmobil: No keby si videl, ako ti to auto vykuchali, keď ten ventilátir menili... Toto je dôvod, čo ma odrádza od tej výmeny, pretože musí ísť von celá prístrojovka

No, niektorí vravia, že u 1,2 nemá význam dávať žiadne zamykanie radiacej páky-bežne sa totiž otvorí kapota, ************ a neco udela************. U ostatných motorov je k prevodovke horší prístup, no u HTP je to vraj záležitosť na 15 sekúnd

No na strane č.83 som písal, že ako to "pár chytrých hláv" s tým predajom FL u nás vymyslela... Naozaj to chcú oficiálne spustiť až v januári, dokonca v 2. polovici. A viete ako sa má volať? Keďže OII pred FL sa volá "Nová Octavia", tak OIIFL bude "Úple nová Octavia" Cenníky sú platné stále tie, čo doteraz. Predajné programy, čo majú k dispozícii zatiaľ predajcovia, sú datované tuším k 23.10, č. verzie je 2. Som naozaj zvedavý, kedy budú zverejnené oficiálne a verejne. Čo sa týka webu, bohužiaľ ŠAS podľahla ošiaľu zvanému "outsourcing" a o web sa stará externá firma. "Vďaka" tomu je na webe dosť neaktuálnych a nepresných informácií... Ešte k diskom - došlo k miernemu posunu nábehu tých nových, takže sa dodávajú súčasné. Helios pre Elegance, a Pallas pre LaK. Je to podobné, ako to bolo pri FL OI, tiež chodili prvé FL so starými diskami namiesto Tritonov.

Nie Peťo, toto nie je ten zvuk. Ventilátor vydáva tie pazvuky len na nerovnostiach.

Videl som predbežné predaje za november a jedným slovom katastrofa! Trhový podiel Škody u nás za mesiac november klesol na historických 13,41%!!! Celkový podiel trhu za rok 2008 je niekde okolo 20%, no obávam sa, že v decembri to poklesne ďalej na celoročný podiel okolo 19%. Ťažko hľadať kde je chyba, ale ako sa vraví, ryba smrdí vždy od hlavy. Čo sa týka OIIFL, tak tu to podľa mňa SK importér absolútne nezvládol. Ja chápem, že na skladoch je kopec predface OII a treba ich popredať, no podľa reakcií zákazníkov by to nemal byť vôbec žiaden problém. Je fajn, že novinári mali press show už tento týždeň. No je úplne choré, keď je oficiálne uvedenie na SK trh plánované na január 2009, kde PR kampaň má začať až koncom januára 2009! Prvé vozy sú už vystavené na showroomoch, a veru dojmy zákazníkov sú hrozne rozpačité, skôr negatívne. Perfektne to vystihol Kaban v rozhovore (bohužiaľ nepamätám sa, v ktorom časopise), kde viac menej priznal, že pri facelifte OII už bol postavený pred hotovú vec a nebolo v jeho silách už niečo ovplyvniť - ak by bol šéfdizajnér s výsledkom FL spokojný, asi by povedal niečo iné... Treba povedať aj to, že FL bol spočiatku nie celko pozitívne prijímaný aj v časoch Felicie, Fabie I aj Octavie I, no nikdy to nebolo tak zlé, ako teraz v prípade OII. Toto je proste fakt, na ktorom sa zhodli viacerí predajcovia a hádam oni vedia, čo vravia - keďže sú oni ten posledný článok v priamom kontakte so zákazníkmi. Spomínate aj Fabiu I. Tá vznikla v čase eufórie a Škoda dostala takmer úplne voľnú ruku. No potom prišiel stop a bolo, VW škrtá, kde sa len dá. Veď porovnajte trebárs FII a novú Ibizu - rozdiel necelého roka a Ibiza je o sedem míľových krokov napred (nový podvozok, modernejšia technika, lepšie výbavy - comming home, bixenon afs, dažďový senzor, mdi...). Ale naspäť k OIIFL. Ja predpovedám, že možno aj vďaka nemu bude trhový podiel Škody u nás klesať aj budúci rok. Ono celkovo je taká divná doba, že je "in" nadávať na Škodu. Pomaly je všetko lepšie, než Škoda. Ale ako sa vraví, bez vetra sa ani lístok nepohne...

To je divné, tie zadné by mali ísť tak isto, ako tie predné - jediný rozdiel je, že zadné majú len 1 šrób. Keď sa ti podarilo vybrať tú záslepku, nešli vôbec vytiahnuť? Malo stačiť už len trocha povoliť, odháknuť lanko a kľučku potiahnuť dozadu. Keď si povoľoval ten šrób, držal si kľučku vytiahnutú?

domino: No mohli by to stihnúť Dix: A od 2KT/09 je vo výrobe aj modrá aqua a od 03KT/09 aj 1.4TSI v kombinácii s DSG.

S tými háčikmi veru asi neporadím na 100%, mal som funkčný paket už z výroby. Ale podľa priloženého obrázka je to chytené len 1 šróbom... Takže opatrne by som odporučil nožíkom alebo šrobovákom vypáčiť plastovú krytku a pozrieť dnu, skúsiť priložiť háčik a prišróbovať tým správnym šróbom. Kúpil si aj tie?

Nebolo potvrdené, či to je naozaj tým ventilátorom, alebo nie... Fakty sú len 2: 1.) podľa ŠA od jesene 2007 sa montujú modifikované ventilátory s 2 podložkami, ktoré majú menšiu axiálnu vôlu a preto by nemalo dochádzať k nežiaducim ruchom 2.) z praxe a vlastnej skúsenosti môžem napísať, že podobné hluky idú niekde od telesa ventilátora aj u áut vyrobených tento rok, dokonca nedávno, čo je v podstate 12 mesiacov od termínu, kedy to podľa ŠA bolo vyriešené

Ako sa k tomutu problému u vás stavajú napr leasingovky? Čo viem, tak u nás (VWFS, TatraLeasing) je priamo v podmienkach písané, že pri každej poistnej udalosti sa MUSÍ upovedomiť polícia a musí o tom byť záznam. Zdôvodňujú to tým, že do nehody je zapojená aj tretia strana a preto musí byť záznam od polície. Jediná vec, kde toto nevyžadujú, je rozbitie čelného skla kameňom.

Hm takže predsa to bolo tým ventilátorom... Hlavne že od októbra minulého roka montujú už tie správne - aspoň takéto info je v popise tohto problému a jeho riešenia.

No veru nerobia sa, oni sa tam ani nikde nezmestia, keďže obloženie nad blatníkom je potiahnuté až hore po plato. Viď foto v prílohe.

Vcelku som prekvapený, že ešte stále to nevyriešili... Mne sa to stalo zatiaľ len 2x, vymenil som si rádio za nové (novšia verzia SW) a odvtedy sa mi to ani raz ešte nestalo. Ale zrovna dnes sa mi stalo, že počas počúvania MP3 rádio proste stíchlo a koniec. Ovládanie hlasitosti fungovalo, išlo prepínaniem medzi CD a MP3, maxidot správne zobrazoval, no rádio bolo ticho. Nepomáhalo vypnutie a zapnutie, jediné čo zabralo, vypnúť motor, vytiahnuť kľúčik a znova naštartovať

bojler: S obsahom tvojho príspevku súhlasím. Ale záleží na tom, ako informácie človek podá - určite je rozdiel medzi tým, ak jeden obviní toho druhého, že píše nezmysly alebo napísať, že informácia nie je celkom správna... Pridám ešte jeden rozdiel medzi FI a FII, ktorý ma napadol až teraz, ako som tento prvok výbavy začal využívať: Vyhrievanie sedadiel v FI malo 5 stupňov regulácie výkonu, FII ich má len 2 (1. stupeň kúri málo, a 2. stupeň kúri až moc). Takže ovládanie vyhrievania sedadiel v FI bolo lepšie. Pre zaujímavosť, nová OII po facelifte už má tiež podobné ovládanie (tuším ale 3 stupne?).

Oficiálne nejde, neoficiálne ide - stačí poznať niekoho na DI, ktorý sa pri vystavovaní nového TP "pomýli" a je to... U škodoviek je ale prevedenie N1 kódované aj vo vin kóde, takže tam môže byť trocha problém, ak to napr poisťovne kontrolujú.

No ja by som sa veru ani nedivil, keby FIIRS nebola... Je kľudne možné, že FII dostane ako vrcholovú motorizáciu 1.4 TSI 90kw dostupnú len pre výbavu Sport a bude...

wrrcko, prvé OIIFL už na Slovensku sú Predajcovia by mali dostať svoje prvé vozy v priebehu budúceho týždňa. Cenníky na FL aj kvázi launch na SK trh je naplánovaný na prvý decembrový týždeň.

Toto ani kódovaním nikdy nešlo! Šlo to jedine spraviť výmenou softvéru v RJ komfortu, tu na fóre s tým začal ako prvý Cosby.

No keď chceš hrať hru "chytáme sa za slovíčka", tak poďme na to... Bohužiaľ, zavádzaš - citujem "Ovladani konkretniho knofliku ma celkem 5 poloh". Ktorého? Vľavo vzadu? Či vpredu? Takisto v prípade prvých O1 to bolo tak, že ak boli el. okná len vpredu, tak sekvenčné ovládanie nebolo. Ak bolo ovládanie všetkých okien elektrické, sekvenčné bolo len u šoféra. Až od roku 98 bolo sekvenčné u šoféra aj od výbavy GLX. P.S. Ovládanie knoflíkov má len 2 polohy - hore a dole. Jedine ovládanie od šoféra má tých tebou spomínaných 5 rôznych pôloh. Nabudúce buď trocha konkrétnejší.

Tak, dnes som mal možnosť vidieť O2FL naživo aj ja Videl som striebornú a čiernu. Tá strieborná vyzerá spredu vcelku dobre, ten horný oblúk lámp sa tam stratí. Horšie je to s čiernou, tá vyzerala teda katastrofálne, tie predné svetlá na nej svietia a človek má naozaj v prvý moment pocit, že sa pozerá na niektorý z výdobytkov čínskeho autopriemyslu (nezávisle na sebe sme sa na tom nakoniec zhodli viacerí). Dosť ma ale prekvapili tie zadné svetlá s tým bielym prúžkom, tak, ako sa mi páčili na fotkách, vyzerajú naživo neskutočne - nazval by som to kolotočársky tuning z Forstingera Komu sa teda facelift páči, nech sa páči, objednať a jazdiť. Za seba vravím to, že dizajn je to, kvôli čomu by som si O2FL nekúpil. Aj keď kade chodím, tade hlásim, že auto aby sa nemalo kupovať srdcom ale rozumom, no proste tu mi rozum prestáva fungovať

Sekvenčné sťahovanie okien znamená, že okno vieš úplne zavrieť alebo úplne stiahnuť jediným zmačknutím tlačítka - proste ho cca. sekundu podržíš, potom pustíš a okno sa vysúva/zasúva až do krajnej polohy. Takto je to u škodoviek, pri ovládaní okien od šoféra od čias FI. Napr u Méganov to funguje od šoféra len na jeho okno, ak otváraš/zatváraš okno iné, tak musíš tlačítko držať, kým sa nezavrie/neotvorí úplne. U nášho Focusu MR2007 to dokonca nefunguje ani na šoférovo okno, takže ak ho stiahneš napr pri rampe na parkovisku, ako truhlík musíš tlačítko držať...

Je to "do provozu" aj rok výroby, OIIRS nabehli do predaja niekedy okolo vianoc 2005. Takže ako píše Nexus, s veľkou pravdepodobnosťou je to bývalá predvádzačka hodená na značky, neskôr predaná 2. majiteľovi a teraz je znova na predaj. Podľa môjho názoru, ak by to bolo tak super auto za tie peniaze, vôbec by sa na web ani nedostalo. Aspoň u nás u viacerých predajcov to funguje tak, že ak je nieco naozaj super kauf, tak sa to na verejnosť ani nedostane - predajcovia sa navzájom medzi sebou informujú a auto do 24 hodín po výkupe odchádza k novému majiteľovi, ktorý je vo väčšine prípadov známy kamarátovho známeho a podobne Nájsť na slovenskom Škoda webe dobrú jazdenú napr. OI TDI 81/66kw je úplné scifi. Čo sa týka cien, to, že padli, už bolo na čase! Pretože pýtať za obyčajnú OII Elegance 1,9 TDI bez výbavy navyše, s nájazdom 120tkm po 3 rokoch 550tisíc Sk bolo absolútne šialené! Netvrdím ale, že sa nenájdu stále nejaký optimisti, čo prinesú na výkup zvonka dovezenú 2,0TDI Combi a chcú za ňu 650tisíc P.S. Nexus je super, má len 1 vadu - venuje sa len dízlom