bojler

Standardni pruziny/snizeni bez nakladu/s nakladem (vpredu u spolujezdce 25kg, vzadu 115kg, tezky naklad co nejnize a nejbliz napravy, plna nadrz) Celkovy pohled s uvedenym nakladem: Celkovy pohled s vyssim zatizenim. Vpredu pred spolujezdcem 45 kg a vzadu 205 kg, opet zcela plna nadrz: Cestou zpet parkoval vedle nas L&K. Tzn. DCC a -1cm oproti standardu. Vzadu 2 lide a predpokladam ply kufr, tzn. cca 200 kg na zadku, vypadal stejne. A jeste jak vypadaji kola z boku:

K objemu vyroby. Scala a Kamyk se vyrabi na lince s FIII. Doted se na ni vyrabelo zhruba 1100 kusu. Rapidu vcetne Toleda se jeste nedavno vyrabelo dohromady 360 ks. Byla oznamena denni produkce Kamyku po nabehu cca 400 ks. Scaly se ted vyrabi zhruba 250 ks, planovanou produkci jsem nikde nenasel. Takze bud se jeste o neco zvedne vyroba a nebo poklesne pomerne vyrazne Fabia na ukor ostatnich modelu. Ta mela objem pred koncem Rapidu cca 760ks a nyni 860 ks.

Něco pozitivního - "nakódovaná" personalizace funguje po cca 14ti dnech bez problému. Včetně automatického přepínání rádia na poslední stanici/sklabu atd. atd.

Na vsechno ne, zas neprehanejte. MichalB. - prodejce vidí podrobné informace v systému, může sledovat průchod jednotlivými kontrolními body nebo jednodušeji řečeno svařovnou, lakovnou, montáží, výpravou atd.

No jsem z té hodnoty pro OIII jelen. Neuvědomil jsem si, že jsou velké rozdíly v hmotnosti u benzinu/dieselu. TDI 85kW má teď udávaných bez eurořidiče 1 288 kg a TSI o 100 kg míň. V roce 2015 mělo TDI udávaných 1 230 kg a 1.2TSI 1 155 kg. CNG 1 319kg udávaných a 1 380 kg změřeno. U Scaly je teď v katalogu rozmezí, u litru 1 165 - 1 311 kg. TDI o zhruba 100 kg víc. Takže pokud bychom mohli srovnávat spodní hodnoty, tak má Scala hmotnost prakticky shodnou jako OIII. Jenom pro srovnání - u Roomsteru jsem měl v papírech bez řidiče 1 175kg. Superb 1.6 TDI měl dle katalogu 1 390 kg (zváženo 1 490 kg). Teď má 2.0TDI podle 1465 kg, v roce 2016 1 410 kg. Kdo ví, jak to počítají.

Hodnoty G02 pred a po nasazeni pruzin Eibach. Tlumice zakladni Bilstein.

No minimalne podle vzhledu a cenove politiky u vetsiny verzi to byl proziravy krok.

Hodně zajímavá je malá hmotnost Scaly 1 138kg a jak jsem se díval na ostatní, tak např. Octavia III je jenom asi o 130 kg těžší (ale s motorem 1.6TDI místo benzinu). Rapid má udanou hmotnost 1 093kg (Fabia III jen o 10 kg míň).

Ano, AA mně na displeji auta taky nezobrazuje rychlost. Ohledně současného chodu - asi nebudu používat ani jedno a už jsem to ani nezkoušel. AA v Itálii naprosto nesmyslné dopravní informace o komplikacích na místech, kde žádný problém nebyl. Vestavěná pak v Rakousku tvrdošíjně hlásila zavřenou silnici kvůli sportovní akci a také se tam nic nedělo.

To se lisi auto od auta. Nejde jen o motorizaci, ale i vybavu.

Ta baba by mohla prednaset nejaja genderova studia, nechutne. Auto jako takove mne prijde hrubejsi a prekombinovane. Sportline jeste ok, dokonce je vyhodna i cenove.

A co jsem vcera zkousel, pocitove jsou velmi slusne na mokru.

Vetsi brzdy ma jen 200/206kW motorizace. Ostatni maji shodne 16ti palcove.

Podotykam, ze VW miri k elektronickemu brzdovemu pedalu.. to jen tak v kontextu veci.

Muze to byt i kus od kusu.

Aha, a to pipani?

V prvni rade dekuji za moznost generovani databaze, wombate. Mam dve otazky: 1. lze nastavit pipani jen v pripade prujezdu pres radar (pipa i pri mijeni radaru v centru vesnice, protismeru nebo soubezne komunikaci) 2. Nektere pozice nejsou presne a pipaji pozde. Lze nekam hlasit lepsi polohu?

To je tak od zacatku, ze se AA nesnese s vestavenou navigaci a bud naviguje jen AA nebo je vestavena? Chtel jsem zkusit chovani obou najednou a kdepak.

Faktoru je tam vic, mimo jine i XL varianta pneumatik. Ted jsem to nafoukl na 3 bary a je to jako kamen. Ale celkove je podle vseho problemem prilosna mekkost (tlumice, pruziny, stabilizatory)

Nema prosim nekdo polopaticky navod. Kdyz vrzou priserne madlo a ovladaci panel oken u ridice, spojil bych to dohromady. Ale nechcu to dolamat.

Zadni lampicky jsou pri panoramaticke strese na boku u madel, co si tak pamatuju.

Tak je to prakticky vzdycky mimo akci, kdy jde o plosne snizeni cen (Edition CZ, ...) nebo prodejni podpory.

Eiben: DCC a normalni podvozek jsou dva ruzne svety. Problem normalniho je naopak prilisna mekkost, pak to mlati.

Kdo z vas ma personalizaci, lze nastavit prestaveni sedadla podle daneho ridice hned po otevreni dveri? Driv jsem mel prestaveni podle klicku po otevreni ridicovych dveri.

Facelift Superbu nové prvky výbav hlídání mrtvého úhlu - zvýšení dosahu, drobné zdražení antracitová kola 17 palců - příplatek 2200Kč oproti stříbrné variantě adaptivní tempomat je nově spojený s předvídací funkcí - na základě údajů navigace a čtení značek upravuje rychlost s předstihem přední Matrix LED a animovaná světla vzadu - 36 000Kč pro Style a Scout, v základu L&K a Sportline základní přední světla v LED provedení s parabolou - pro Ambition a Style odpadá funkce AFS oproti dřívějším bi-xenonům v základní výbavě pro výbavou Scout dostupná barva Oranžová Tangerine za vyšší příplatek nová černá Crystal pro L&K za 1600Kč černý strop, za 15 400Kč potažený Alcantarou (dostupné i pro Sportline) nastavení délky sedáků předních sedadel, pro Sportline (3000Kč navíc oproti příplatku el. sedadla spolujezdce) mimo Ambition dostupný nově paket Rear pro Style, Sportline a Scout nově paket Business pro Style nově paket Extra výbavových stupňů a cen (srovnání vždy včetně paketu Plus) Ambition Plus - snížení ceny dle motorizace o 35 až 38 000Kč a zhoršení výbavy zhruba ve stejném rozsahu ze základní výbavy odpadá výbava kola Stratos 17 palců jsou nahrazena koly Orion 16 palců, za větší příplatek 8 500Kč Elektricky ovládané sedadlo řidiče s pamětí, příplatek 21 000Kč zadní světla jsou nově v základním provedení bez zatmavení a "zrcátek" funkce natáčení/AFS pro přední světla (nově jsou LED v parabolách) do základní výbavy přibývá barevný maxidot (dříve 2 000Kč) adaptivní tempomat (dříve 18 100Kč) změny cen 1.5TSI zlevněno o 35 000Kč nově v nabídce 2.0TSI/140kW AP místo 1.8TSI/132kW zrušené v minulém roce, zlevnění oproti předchůdci 32 000Kč 2.0TSI/200kW zlevněno o 38 000Kč 2.0TDI ve výkonových variantách 140kW zlevněno o 30 000Kč 2.0TDI/110kW není prozatím k dispozici Style Plus - snížení ceny o 40-48 000Kč a výrazné zhoršení výbavy o cca 65 000Kč ze základní výbavy odpadá kola 18 palců jsou nahrazena o palec menšími, příplatek 8 500Kč nebo v paketu Extra Sound System Canton, příplatek 12 900Kč stínící rola (nově v paketu Rear), samostatně 3 600Kč vyhřívané čelní sklo, příplatek 5 900Kč zadní vyhřívaná sedadla, příplatek 6300Kč el. ovládané sedadlo spolujezdce s pamětí 13 700Kč el. ovládané víko kufru, nově jen s virtuálním pedálem za 13 600Kč síťový program, 1300Kč do základní výbavy přibývá parkovací kamera (dosud 9 000Kč) adaptivní tempomat do 210km/h místo 160km/h (dosud 7 200Kč) navigace Amundsen (dosud 9 700Kč) změny cen 1.5TSI zlevněno o 45 000Kč nově v nabídce 2.0TSI/140kW AP místo 1.8TSI/132kW zrušené v minulém roce, zlevnění oproti předchůdci o 42 000Kč 2.0TSI/200kW zlevněno o 48 000Kč 2.0TDI ve výkonových variantách 140kW zlevněno o 40 000Kč 2.0TDI/110kW není prozatím k dispozici L&K - zdražení o 21-29 000Kč a rozšíření výbavy o cca 55 tis. Kč do základní výbavy přibývá Lane Assist + rozpoznání značek +Matrix LED přední světla, animovaná LED světla vzadu (předchůdce Smart Light Assist stál 20 000Kč) progresivní řízení (dosud 3 400Kč) ventilace kožených sedadel (10 000Kč) vyhřívaný volant (3 000Kč) digitální budíky (8 900Kč) parkovací kamera (9 000Kč) změny cen 1.5TSI nově v nabídce nově v nabídce 2.0TSI/140kW AP místo 1.8TSI/132kW zrušené v minulém roce, zdražení o 24 000Kč 2.0TSI/200kW zdraženo o 21 000 Kč 2.0TDI ve výkonových variantách 140kW zdraženo o 29 000Kč 2.0TDI/110kW není prozatím k dispozici Sportline - snížení ceny o 61-69 000Kč a celkově mírné vylepšení výbavy, nově je rozdíl oproti Style Plus s výrazně horší výbavou jen 30 000Kč ze základní výbavy odpadá rezervní kolo, 2100Kč Sound System, 12 900Kč vyhřívané čelní sklo, příplatek 5 900Kč zadní vyhřívaná sedadla, 6300Kč el. ovládané sedadlo spolujezdce, 13 700Kč síťový program 1300Kč do základní výbavy přibývá Matrix LED přední světla, animovaná LED světla vzadu (předchůdce dosud za 20 000Kč) progresivní řízení (3 400Kč) parkovací kamera (9 200Kč) adaptivní tempomat do 210km/h (18 100Kč) kovové kryty pedálů (nově v nabídce) navigace Amundsen (9 700Kč) virtuální pedál (3 600Kč) změny cen 1.5TSI nově v nabídce nově v nabídce 2.0TSI/140kW AP místo 1.8TSI/132kW zrušené v minulém roce, zlevnění o 63 000Kč 2.0TSI/200kW zlevněno o 69 000 Kč 2.0TDI ve výkonových variantách 140kW zlevněno o 61 000Kč 2.0TDI/110kW není prozatím k dispozici Combi Scout, vždy s 4x4 - nový stupeň výbavy, obecně výhodnější než Style Plus za 5 000Kč navíc oproti verzi Style Plus přibývá litá kola 18 palců paket pro špatné cesty a ochrana podvozku specifický interiér oplastování, přední a zadní stříbná radlice LED interierový paket vyhřívaný volant offroad funkce ocelové kryty pedálů el. ovládané 5. dveře s virtuálním pedálem