bojler

Hodně zajímavá je malá hmotnost Scaly 1 138kg a jak jsem se díval na ostatní, tak např. Octavia III je jenom asi o 130 kg těžší (ale s motorem 1.6TDI místo benzinu). Rapid má udanou hmotnost 1 093kg (Fabia III jen o 10 kg míň).

Ano, AA mně na displeji auta taky nezobrazuje rychlost. Ohledně současného chodu - asi nebudu používat ani jedno a už jsem to ani nezkoušel. AA v Itálii naprosto nesmyslné dopravní informace o komplikacích na místech, kde žádný problém nebyl. Vestavěná pak v Rakousku tvrdošíjně hlásila zavřenou silnici kvůli sportovní akci a také se tam nic nedělo.

To se lisi auto od auta. Nejde jen o motorizaci, ale i vybavu.

Ta baba by mohla prednaset nejaja genderova studia, nechutne. Auto jako takove mne prijde hrubejsi a prekombinovane. Sportline jeste ok, dokonce je vyhodna i cenove.

A co jsem vcera zkousel, pocitove jsou velmi slusne na mokru.

Vetsi brzdy ma jen 200/206kW motorizace. Ostatni maji shodne 16ti palcove.

Podotykam, ze VW miri k elektronickemu brzdovemu pedalu.. to jen tak v kontextu veci.

Muze to byt i kus od kusu.

Aha, a to pipani?

V prvni rade dekuji za moznost generovani databaze, wombate. Mam dve otazky: 1. lze nastavit pipani jen v pripade prujezdu pres radar (pipa i pri mijeni radaru v centru vesnice, protismeru nebo soubezne komunikaci) 2. Nektere pozice nejsou presne a pipaji pozde. Lze nekam hlasit lepsi polohu?

To je tak od zacatku, ze se AA nesnese s vestavenou navigaci a bud naviguje jen AA nebo je vestavena? Chtel jsem zkusit chovani obou najednou a kdepak.

Faktoru je tam vic, mimo jine i XL varianta pneumatik. Ted jsem to nafoukl na 3 bary a je to jako kamen. Ale celkove je podle vseho problemem prilosna mekkost (tlumice, pruziny, stabilizatory)

Nema prosim nekdo polopaticky navod. Kdyz vrzou priserne madlo a ovladaci panel oken u ridice, spojil bych to dohromady. Ale nechcu to dolamat.

Zadni lampicky jsou pri panoramaticke strese na boku u madel, co si tak pamatuju.

Tak je to prakticky vzdycky mimo akci, kdy jde o plosne snizeni cen (Edition CZ, ...) nebo prodejni podpory.

Eiben: DCC a normalni podvozek jsou dva ruzne svety. Problem normalniho je naopak prilisna mekkost, pak to mlati.

Kdo z vas ma personalizaci, lze nastavit prestaveni sedadla podle daneho ridice hned po otevreni dveri? Driv jsem mel prestaveni podle klicku po otevreni ridicovych dveri.

Facelift Superbu nové prvky výbav hlídání mrtvého úhlu - zvýšení dosahu, drobné zdražení antracitová kola 17 palců - příplatek 2200Kč oproti stříbrné variantě adaptivní tempomat je nově spojený s předvídací funkcí - na základě údajů navigace a čtení značek upravuje rychlost s předstihem přední Matrix LED a animovaná světla vzadu - 36 000Kč pro Style a Scout, v základu L&K a Sportline základní přední světla v LED provedení s parabolou - pro Ambition a Style odpadá funkce AFS oproti dřívějším bi-xenonům v základní výbavě pro výbavou Scout dostupná barva Oranžová Tangerine za vyšší příplatek nová černá Crystal pro L&K za 1600Kč černý strop, za 15 400Kč potažený Alcantarou (dostupné i pro Sportline) nastavení délky sedáků předních sedadel, pro Sportline (3000Kč navíc oproti příplatku el. sedadla spolujezdce) mimo Ambition dostupný nově paket Rear pro Style, Sportline a Scout nově paket Business pro Style nově paket Extra výbavových stupňů a cen (srovnání vždy včetně paketu Plus) Ambition Plus - snížení ceny dle motorizace o 35 až 38 000Kč a zhoršení výbavy zhruba ve stejném rozsahu ze základní výbavy odpadá výbava kola Stratos 17 palců jsou nahrazena koly Orion 16 palců, za větší příplatek 8 500Kč Elektricky ovládané sedadlo řidiče s pamětí, příplatek 21 000Kč zadní světla jsou nově v základním provedení bez zatmavení a "zrcátek" funkce natáčení/AFS pro přední světla (nově jsou LED v parabolách) do základní výbavy přibývá barevný maxidot (dříve 2 000Kč) adaptivní tempomat (dříve 18 100Kč) změny cen 1.5TSI zlevněno o 35 000Kč nově v nabídce 2.0TSI/140kW AP místo 1.8TSI/132kW zrušené v minulém roce, zlevnění oproti předchůdci 32 000Kč 2.0TSI/200kW zlevněno o 38 000Kč 2.0TDI ve výkonových variantách 140kW zlevněno o 30 000Kč 2.0TDI/110kW není prozatím k dispozici Style Plus - snížení ceny o 40-48 000Kč a výrazné zhoršení výbavy o cca 65 000Kč ze základní výbavy odpadá kola 18 palců jsou nahrazena o palec menšími, příplatek 8 500Kč nebo v paketu Extra Sound System Canton, příplatek 12 900Kč stínící rola (nově v paketu Rear), samostatně 3 600Kč vyhřívané čelní sklo, příplatek 5 900Kč zadní vyhřívaná sedadla, příplatek 6300Kč el. ovládané sedadlo spolujezdce s pamětí 13 700Kč el. ovládané víko kufru, nově jen s virtuálním pedálem za 13 600Kč síťový program, 1300Kč do základní výbavy přibývá parkovací kamera (dosud 9 000Kč) adaptivní tempomat do 210km/h místo 160km/h (dosud 7 200Kč) navigace Amundsen (dosud 9 700Kč) změny cen 1.5TSI zlevněno o 45 000Kč nově v nabídce 2.0TSI/140kW AP místo 1.8TSI/132kW zrušené v minulém roce, zlevnění oproti předchůdci o 42 000Kč 2.0TSI/200kW zlevněno o 48 000Kč 2.0TDI ve výkonových variantách 140kW zlevněno o 40 000Kč 2.0TDI/110kW není prozatím k dispozici L&K - zdražení o 21-29 000Kč a rozšíření výbavy o cca 55 tis. Kč do základní výbavy přibývá Lane Assist + rozpoznání značek +Matrix LED přední světla, animovaná LED světla vzadu (předchůdce Smart Light Assist stál 20 000Kč) progresivní řízení (dosud 3 400Kč) ventilace kožených sedadel (10 000Kč) vyhřívaný volant (3 000Kč) digitální budíky (8 900Kč) parkovací kamera (9 000Kč) změny cen 1.5TSI nově v nabídce nově v nabídce 2.0TSI/140kW AP místo 1.8TSI/132kW zrušené v minulém roce, zdražení o 24 000Kč 2.0TSI/200kW zdraženo o 21 000 Kč 2.0TDI ve výkonových variantách 140kW zdraženo o 29 000Kč 2.0TDI/110kW není prozatím k dispozici Sportline - snížení ceny o 61-69 000Kč a celkově mírné vylepšení výbavy, nově je rozdíl oproti Style Plus s výrazně horší výbavou jen 30 000Kč ze základní výbavy odpadá rezervní kolo, 2100Kč Sound System, 12 900Kč vyhřívané čelní sklo, příplatek 5 900Kč zadní vyhřívaná sedadla, 6300Kč el. ovládané sedadlo spolujezdce, 13 700Kč síťový program 1300Kč do základní výbavy přibývá Matrix LED přední světla, animovaná LED světla vzadu (předchůdce dosud za 20 000Kč) progresivní řízení (3 400Kč) parkovací kamera (9 200Kč) adaptivní tempomat do 210km/h (18 100Kč) kovové kryty pedálů (nově v nabídce) navigace Amundsen (9 700Kč) virtuální pedál (3 600Kč) změny cen 1.5TSI nově v nabídce nově v nabídce 2.0TSI/140kW AP místo 1.8TSI/132kW zrušené v minulém roce, zlevnění o 63 000Kč 2.0TSI/200kW zlevněno o 69 000 Kč 2.0TDI ve výkonových variantách 140kW zlevněno o 61 000Kč 2.0TDI/110kW není prozatím k dispozici Combi Scout, vždy s 4x4 - nový stupeň výbavy, obecně výhodnější než Style Plus za 5 000Kč navíc oproti verzi Style Plus přibývá litá kola 18 palců paket pro špatné cesty a ochrana podvozku specifický interiér oplastování, přední a zadní stříbná radlice LED interierový paket vyhřívaný volant offroad funkce ocelové kryty pedálů el. ovládané 5. dveře s virtuálním pedálem

Bohuzel je tam (zkusenost jizdy pres republiku s kolegou jako spolujezdec) mnozstvi falesnych hlaseni. Treba za mostem Smejkalka je informativni tabule a rve to, ze je tam kasirovaci radar. A kdyz jsme u toho, dnes Googli mapy na D1 taky slabota. Columbus (minimalne jeho starsi verze) je zase mnohem slozitejsi na ovladani. Takze si vyberte..

Napadá mě ještě z neuvedeného: - "poloviční alarm" (reaguje na otevření (předtím klíčem) zamknutých dveří) - offroad displej - zpoždění ostřikovače světel tak, aby stříkal jen při dlouhém stisknutí páčky - zmena varovani na nizkou venkovni teplotu (nemam jeste vyzkouseno) - vypnuti green menu

Snazi se o vagni popis, aby se z toho vykroutili. Nechutne.

A zrovna 2.0TSI 140kW s manualem bych bral vsema deseti.

Zaměření je jiné. Je potřeba si to projít osobně a zjistit, co ti vyhovuje.

Kromě Tiguanu Allspace není vlastně žádné přímé dvojče. T-Cross má o cca 9 cm kratší rozvor než Kamýk. T-Roc o 5 cm. Každé z těch aut je trochu jiné.

Loketní opěrky jsou zatím dva největší minusy Scaly. Zadní nemá průvlak a přední nemá aretaci na výšku. Je to sice nepochopitelné, ale je to tak. Jinak k interieru nemám žádné výtky.