rostik

Co chcípací klapka,funguje? Může bejt protržená membrána. Najdeš jí na EGR ventilu. Po vypnutí klíčku zavře přívod vzduchu. Pokud faká tak potom zkontroluj uložení motoru

Každá turbína je slyšet. Ale pokud je to už moc silný a nebo když je slyšet i v autě ,tak je to špatný. Ale tohle není jistota ničeho. Pokud bude dírka ve vlnovci tak to bude taky pištět. Toto ti může něco naznačit,ale stav turba ti to stejně neprozradí. Pokud bude kaput a ty budeš mít chladič vzduchu plnej oleje,tak to v tu chvíli stejne nezjistíš. Třeba někdo něco poradí,ale mě nic na 100% nenapadá. Hodně štěstí při výběru

Ano přesně tak,ale když se na ně podíváš,tak oni budou asi stejně popraskaný,myslím ty zadní. Když už jsme u toho,kolik stojí ten držák? Objednávácí číslo by nebylo?

Můžou bejt klidně kaput silenbloky. Jsou to takový kulatý potvory. Je to úplně stejný klepání jaky když odejdou ty v uložení stabilizátoru. Já je mám taky ted po 100tis.kaput. A těsně před tím jsem měnil ty na stabilizátoru

Ted nechápu jestli přestane točit startér a nebo chcípne motor? Pokud motor tak asi bude problém s imobilizérem a nebo klíčem. Pokud startér tak máš někde špatnej kontakt. A nebo to líp popiš možná jsem to nepochopil

Já tam mám 900 +/- 50

Kup si origo olej ve Škodovce!!!

Já ti pouze radím,ten vypuštěnej starej olej si raději schovej,abys nebyl překvapenej ,kdyby to náhodou nechtělo řadit! A u 6 tikvaltu už vůbec! Mají molybdenové synchrony a v tom oleji musí bejt příměs čehosi jinak to nechce řadit

Jenže jestli je dobrej nebo špatnej se pozná až když je hotovo

S tím auditem,no nevím,nevím

Hm,u litáku bych to chtěl teda vidět.

S tím vozejkem klasickej problém. A to i s těma pojístkama. Ta druhá je určitě od brzd. Pak ti začne blikat žhavení. Není to ani tak špatně zapojeným vozejkem jako tím,že je špatnej kontakt v zásuvce

Vůlí to nebude ,tomu věř. A je pravda,že u 6 tikvaltu jsou sinchrony na 1 a 2 z úpně jinýho materiálu než zbytek. Jsou z molybdenu a kovu. A proto musí bejt v oleji nějaká příměs čehosi jinak se blbě řadí. Ale jestli nevěříš tak si vyměn v převodovce olej. I když dodržíš specifikaci a normu tak nemáš vůbec jistotu ,že ti to bude bezproblému řadit. Jistota je pouze v originál oleji. Alespon taková je moje zkušenost. Posuzuji podle Toyoty a Škodovky

Mě to taky kope a koupil jsem jí fungl novou. Akorát je divný,že to kope jen při řazení nahoru z 1 na 2. Pokud dolů z 3 na 2 tak nic. Tak to určo není sinchronama. Až se to ohřeje tak je klid. Podle mě to je olejem,ale pokud tam nenalejete origo tak je to ještě horší!!!!!! Takže,řešení žádné. A nebo tam zkusit nalejt olej do 6tikvaltu.

http://diplodocs.cz/references.php Zadej výrobce a dole si pak najdi ten model. Jinak si myslím,že ty svorky jsou popsaný tak není co pokazit.Ale chceš návod ,tak tady ho najdeš.

Jsou opálený kontakty na relé v tom přerušovači.Už to tady píšu nejmín po pátý. Ten přerušovač stojí docele dost peněz tak to kuchni a očisti ty kontakty,ale bacha jsou to spíš pidi kontakty!!!Škodovka šetří na takovejch stupidních místech! To prostě nechápu

Pokud je motor studenej,tak je EGR zavřeno. Takže ti to motor podle mě rychleji neohřeje alespon já jsem si ničeho zásadního nevšimnul. Jinak co já jsem měl taky špinavou hadici od odvětrávačky.Tak jsem to rozebral kloudně vyčistil ten těsnící kroužek a vnitřek, hadičku jsem natočil aby se to nevyvracelo do boku a už mám rok pokoj! Ale je fakt,že takto zahumusený jsem to nikdy neměl!!

No tak sláva. Další ponaučenej a to je dobře

Tím,že je z jiný planety jsem myslel to,že tvrdí když se mění často papírovej filtr,tak že to motoru vadí!! A to se namě nezlob,ale větší hloupost jsem neslyšel. No a co se týče toho čištění,konec konců je to tvoje volba Ale věř tomu,že ti ten filtr nepřidá ani jednoho koně,zato si sáhneš hluboko do peněženky,protože ten filtr není zrovna nejlevnější. Ale jo užij si ho. Čau!

Tak to jsem ještě neslyšel,že vadí výměna vzduch.filtru. A pokud toto tvrdí mechanik,tak je zřejmě z jiný planety. A pak taky nechápu co vadí K-N filtru na krátkých vzdálenostech a ve městě? Já ti jen říkám ,že to co zachytí papírovej filtr nezachytí ani K-N filtr ani jinej podobnej. Chceš víc vzduchu tak za cenu menší filtrace.Proto jsou taky dodatečně napuštěný olejem,aby se ta filtrace trochu zlepšila. Ale co je jistý,zadojenej papírovej filtr ti na výkonu nepřidá,ale tvůj mechanik má zřejmě jinou praxi.

Kuci já vím,že budu za pitomce,ale podle mě ani jedna z těchto úprav výkon nikterak nezvedne. Jediné s čím souhlasím je ,že se změní zvuk. A už vůbec bych si tam nedal jinej vzduchovej filtr než papírovou klasiku! Sportovní filtry je sice hezká věc, ale filtr namočenej v oleji, chudák váha vzduchu a pokud propouští víc vzduchu tak jsou tam větší mikrodíry a ten olej to podle mě už nezachrání a pak chudák turbo. Ale kdo chce at si to tam dá nic proti. Já raději vyměním vzducháč s každou výměnou oleje a myslím si,že si chrochtá blahem

Však i ty zadní bubny jdou předělat na kotouče. A nestojí to tolik. Zato rozdíl v ceně mezi 66kw a 81kw je docela velkej.

66kw je je taky výborná a je to držák. A za 4tis. z ní uděláš 81kw jako nic!

A přitom se stačí nad tím jen zamyslet :

A nebo vadná pojístka a nesvítí ti brzdová světla! Klasika po připojení kvalitně zapojeného vozejku!!!