Kony

to nebude velká investice chvála bohu

jak tam kuwa drží to čidlo? to je tam jen tak lehounce nalisovaný?

opravdu vytrhnout čidlo? předpokládám, že je to i čidlo co snímá teplotu na palubce a samozřejmě i pro ŘJ motoru, taky mi to někdo říkal že by to mohlo být tím, v kelly maj čidlo teploměru za 236 kč tak snad je to ono

předpokládám, že se vyšroubuje a znovu našroubuje nějakým běžným klíčem

to nevím, kde je čidlo teploty vody?

Mám problém, natočím a chytí a otáčky padají na 800 a tam se samozřejmě studený neudrží. Prostě to do zahřátí nechce držet víc. Vyměněna lambda sonda.

já jel nejvíc tachometrovejch 215 s manželčiným Renaultem Laguna 1,8 16 V

nádherný materiál jako zákusek k večeři

zdarec hošani

dobré ránko tady nesněží

já 1,6, 74 kw, okna v el. komplet, mechanic klima a ABS nemám

Tož dá, vemeš hadr a leštíš a leštíš až máš z toho leštěný motor, já to nemám

Já tvrdím, že ať to vyrábí kdokoli tak je to podle normy a ten parametr je dán normou a jestli to dělá Kastról nebo rygól, nebo Mogul je úplně jedno,

Mně to připadá s těmi oleji jako úplná šílenost, já su přesvědčen, že když to splňuje nějakou normu, tak ji to prostě splňuje a je jedno jestli to vyrábí Kastról, nebo Paramo nebo kdokoli, ten základní požadavek je dán normou a nic víc a nic míň

Tož já mám tu 74 kw, jen by mě zajímalo kolik je rekord s tím bez vážnějších oprav najet????????

souhlasím s krysarrem, kdo to nevytáhl a neviděl na tom ten černý bordel neuvěří a můžeš tam mít filtr jaký chceš, samozřejmě jsem to měl na autě starém 8 let.

Já jsem ji tedy čistil na 1,6 74 kw a na těch snímačích (drátkách) byl černý bordel ve směru proudění vzduchu, měljsem problémy s kolísáním otáček v závislosti na rychlosti proudění vzduchu. Čistil jsem to čističem na klapky os WURTH a následně otřel a ihned bylo zlepšení, ale nevím jak je to na dieselu.

Tak hošani vyřešeno, prasklá hadičke ke škrtící klapce ta co vede od aktivního uhlí, oprava 40 kč a jede zas jak ze Švýcar

Ústí nad Elbe

tak klapka a váha nedávno čištěná, hadice sání nová

Je to octa 1,6, 74 kw

Ahoj, když natočím studený motor, nedrží se mi do ohřátí na nějakých vyšších otáčkách, ale hned jde na 800 a tam se snaží udržet, samozřejmě mu to dá práci a chcípá. čím to může být? Díky

Udelej oboji. Vetsinou po 100 000 km menit olej v prevodovce. Je pekne jety. Mimochodem namazal bych tahla razeni. Ty klouby jdou pekne na sucho a maji zpresnovat a byt lehce zaraditelne - ale pokud je to suche dela to vsechno jen proti sohlas, namazat táhla, jednou jsem důkladně myl olej, opral veškeré mazivo z táhel a pak řadil jak v Tatře 148, namazat klouby z tahel, sice přístup jak do prdele za roh, ale hodně to pomůže, používám takový to bílý svinstvo a chodí to jak do mámy, teda mimo po akceleraci křupací dvojky

kluci mám problém, obzvláště u studenýho motoru mi jde dvojka ztuha, občas si křupne, nevím jestli se daj nějak seřídit táhla nebo je to převodovkou, díky za odpověď.

tak já hošani s AKL 74 kw, město za 8,5, v zimě i přes 9, léto dálka 6,7, moje žena 5,9 rekord - dálka