rayx

Štítek na rozvodech ještě máš? Pokud je to před 5.3.2012, do čísla motoru 224768, platí pro CCZA , tak K napínák z linky není. No a upravený řetěz taky ne, ten nasadili ještě pozdějc. 1/5000 není málo na upravený písty, jaký tam liješ/máš olej, a to je spotřeba při normální jízdě a nebo s tím ještě jezdíš v nadšení po koupi jako závodník ?

Evidentně nevěděl, možná spínač blbě nasadil (při zmáčknutým pedálu), pokud tempomat do doby, co odešel původní spínač, fungoval, je jasný, proč nejde ani po výměně spínače brzd. Takže ať minimálně řekne, co vše dělal, to je vždy to nejhorší, když se maj po někom dohledávat jeho zásahy a dotyčný to ani nepřizná ... Víš, jaký spínač jste tam dávali? Pro 2007 to měl být 1K2945511RDW, nandavá se zásadně s nesešlápnutým pedálem, jinak ho zlikviduješ ...

Bacha ale na to, že ty budeš mít s nějvětší pravděpodobností sání 06J198211D, kdežto to rozebírací video je pro 06J133201BD. No a poslední současná verze je 06J133201BH. No a vypadá to, že díly z nich nebudou záměnný, takže jenom celý sání za celý sání ...

a trocha teorie výměny

To není kamarád ale prase...Co tam dělal, že se ani nesmíš zeptat??? A to při jednoduchej výměně brzdovýho spínače ...

Hezký, tak to vypadá fakt na reduktor, uvidíš, jistě to ještě x-krát otestuješ. No a to sání, hele, to že autorizák klapky neopravuje a rovnou dává nová sání, to je proto, že by se s tím nikdo nepiplal, prostě současnost, kus za kus... Ale jestli zjistíte, že je fakt jenom vůle mezi ramínkem a klapkou v tom spoji, tak to něčím vhodným vymezíte tak, aby vůle nebyla a fertig, 12papouchů v kapse Ty klapky jdou i vyndat z celýho sání, ale to jistě nebude třeba, bude to ten spoj, tak se pak pochlub.

Aha, takže domněnka, že po vypnutí motoru to propouštějící reduktor naplní plynem a ten pak omezuje první start? Neznám, tak se uvidí. Ale to, že když jedeš jen na benzín a start je vždy OK, tak my vysvětli, co se v motoru i tom reduktoru může dít, že po tom, co to zdechneš na LPG, tak je první start KO? No, teorie s reduktorem zní logicky, tak snad to bude ono. No, jde o to, kdo to EPC a možná další kontrolu vypnul ... teď máš ECU ve stavu jak má být, tak se holt začali objevovat i ty klapky. Tys je poprvý zaznamenal při nepovedenej adaptaci a to bylo až po servisu, kdy se domníváš že došlo k vypnutí EPC, do tý doby při normální jízdě klapky neblbly. No a ta adapdace to "rozbít nemohla" při nastartovaným motoru se to naučí jen 2pozice, bez a s podtlakem při zavření a otevření klapek. Hele, ty klapky podle mě nebudou hlavní problém pro ten první start, ale vyřešit to musíš. Když se teoreticky připravíte, tak při praktickým díle by vás nemělo nic zaskočit

Sundat sání bude challenge , sundáš s tím i vstřiky, který tam jsou krátce, takže asi vyjedou všechny. Uvidíš, jestli se k tomu odhodláš. No a sání z vrakáče ... Jedině tak nějaký novější, a počítej, že všichni jsou v obraze No a jestli to bude reduktor, tak to je na mašli, že to včera neblblo ... Takže budeš startovat s vytaženou hadicí od reduktoru, ano? Radši vše 2-3 otestovat, než měnit naslepo.

Nechápu. Do Škody kvůli těm klapkám a čidlu? A reduktor jsi odzkoušel? Ty z toho postupnýma výměnama všeho děláš nový autí

No, čidlo ukazuje, ale pokud je tam vůle, tak i při infu, že jsou klapky zavřené mohou ve skutečnosti být trochu pootevřené a tím pak změní proudění nasávanýho vzduchu. Takže pokud čidlo snímá spojitě a ne skokově, tak při odpojeným táhlu (ani to možná není nutný) musí jít ta vůle odzkoušet, když s tím zavekláš tam a zpět ... No a ty rozdíly 32+9=41% jasně ukazují, že klapky maj kratší chod, než by měli mít, bráno jen z týhle info, tohle jsem zatím zkoušet nemusel, tak nemám ověříno. Taky je možný, že když vrtali díly pro LPG v sání nad klapkama, tak ta zaústění tam můžou překážet, ale to už je haluz, přeci jenom to má něco najeto, jinak by se to projevilo dřív. Čísla pro G366 máš tady ... Ale jak říkám, tohle se mělo zkontrolovat, když bylo sání dole, tipuju, že je tam vůle a čidlo bude OK ... https://forum.skodahome.cz/topic/136220-chyby-004759-a-000136/?do=findComment&comment=2241150

A když ferda kontroloval ty klapky při odpojeným táhlu od podtlakovýho ovládání, pozoroval při jejich otevření v měřených hodnotách, jakou vůli maj na tom ramínku? Jasně, to čidlo může být KO, ale pokud ukazuje, je třeby zjistit, jestli nemáš "vykloktaný" ty spoje, hlavně v místě spojení první klapky a ovládacího ramínka. Sám jsi sem dával video, kde je to pěkně vidět, ovšem závisí to na tom, jaký rok a typ tam máš ty, právě kvůli tomuhle problému to upravovali. No a s tím EPC, jak je tu už hodně napsáno, tak se to motá, psals, že si myslíš, že to svítilo před servisem ve Škoda ... Dojmy a skutečnost Hlavně to nemotat, to pak přidělá práci navíc. Nakonec se tenhle topic stejně přejmenuje na Hanys a jeho opravy

No to není dobrý ... Ale, ono to může startovat i na LPG??? Nemá to vždy startovat pouze na benzín a LPG si připojí až poté? I když říkáš, že startuješ na LPG, tak ono to bude ve skutečnosti řízený tak, že to jede na benzín, stejně jako při volnoběhu ... No, možná to spolu nesouvisí, ale ty klapky v sání, velká škoda, že když se měnili ty vstřiky, že to nezkontrolovali, to totiž může být taky problém, pokud zůstávaj pootevřený při studeným startu, můžou mít velkou vůli na ose otáčení... Tohle vyřeš, pokud se starty nevyřeší, budeš to řešit s AGC a jejich partnery v Tvým okolí, ty boscháky nemyslím . Víš díky ježdění na benzín, že když LPG nepoužíváš, starty jsouvždy OK, nebo snad ne? No a to prase, který nějakou předchozí "opravu" vyřešilo tak, že šáhlo do ECU a vyplo EPC kontrolku, to by mě fakt zajímalo, kdo a kde to provedl ... A teď koukám, že včerejší zpáteční spotřeba z 7,3 skočila na 8,1, chyba při psaní nebo proč?

Prohledej forum, příčiny jsou stejný jak u 1.8 TSI (CDAA, CDAB atd.), takže se mrkn i do sekce Octavia a Yeti. Kolik má být ta trochu vyšší spotřeba oleje? Obávám se, že je to další z případů, kdy i 2mm stírací ale jen vrtané kroužky říkaj pápá ...

Tajemnej jak hrad v Karpatech. Tak když se někdo vrtal v ECU, našel ferda něco podezřelýho, co mohlo mít vliv i na ty blbý starty po jízdě na LPG?

Uvidíš, jak budou vypadat starty po jízdě s LPG. Každopádně to máš konečně zkontrolovaný a udělal sis obrázek, jaký servisy dnes taky existují, viz. ty bláboly od toho pseudoservisu u vás ... A to EPC, chceš být jako ostatní, co napíšou vyřešeno ale čím to bylo už ne??? To snad ne, tak se pochlub

No vidíš Ještě si mluvil o svíčkách, nemáš je tam dlouho a dušoval ses, že máš správný. Jestli je opravdu vyndaj, zkus je nechat vyfotit a nebo je sfoť sám No a cívky, to by se asi projevilo, pokud nejsou misfires, cívky budou OK. Holt kombinovaný systémy ...

Zajímavé info. Tak jsem zvědav, jestli Bosch Znojmo bude i nadále partner pro AGC, no tam fakt musí pracovat odborníci ... No, jaks popisoval, pokud jsi jel na LPG, auto pak odstavil a po nějaké době startoval, tak první strat trval dlouho a nic moc nebyl. Pak vše OK. Na benzinovej straně máš vše nový, tak ať se kluci snažej a najdou něco u toho LPG No a ta kontrolka EPC, to bude pro někoho zdatnýho kolem elektro, máš tam spicha s ferdou/Jirkou?

No tak pokud se něco hlo a bude to jejich triko, tak Ti snad i nezávislej půjčí na dobu opravy náhradní přibližovadlo, ne? Ani mě se to nelíbí, ale víc se říci nedá, budou na to muset kouknout, předtím nejlépe načíst, jistě tam bude nějaká chyba. Jak se to chová, když trochu zvedneš otáčky, srovná se to nebo ne? Tipuju že ne. Prostě něco kolem rozvodu, ať už ten přestavovač s řetězem, nebo hopslej řemen na kole o zub. Radím vyřešit co nejdříve a spíše s tím moc nejezdit. A podle Tvých příspěvků už vidím, že je to BWA.

To bude na prověření u servisu, kdo to GO dělal. Autorizák nebo nezavislej, či snad garáž? Tipuju rozvod a to ten přestavovač s řetězem. To je motor BWA?

Divné ... Diagnostikou jí rozsvítíš, tak to vypadá na problém komunikace mezu ECU motoru a přístrojů. No, možná Ti v AGC řeknou tajnou info

Dyť je to zaokrouhlený čínsky, stejně jako to TSI 280 = 1.4 TSi 110kW, 250Nm, tak proč by TSI 230 nemohlo mít 200Nm. Někdo má Lavočkinovu konstantu, někdo čínskou +30

Na to je opravdu u SUPa těch 8,3 krásnejch, kdo by jezdil za výrazně míň, utratí potom za čištění sání+ventilů. Akorát to DSG je blbě nastavený, normálně tam řeže moc brzo vyšší kvalty ... Tady ten to léčí, jen nechápu, že si to dal na FB a na stránkách nebo YB to nemá ...

No bodejť by to na benzín nejezdilo takhle dobře, když máš celej benzínovej systém novej Na SUPa myslím normál a to se nebavíme o jízdním profilu. Až budeš mít po LPG servisu, písni, jak si s tím odblokováním poradili a co případně našli.

@PANCHO Tak koukám, že RSo už zase jezdí. Jaký si nechal dát svíčky tentokrát? Co to nakonec v tom válci odneslo, nemáš více detailů, co bys chtěl/mohl zveřejnit?

A znovu potvrzení, že benzín (nejen on) chce jezdit v otáčkách, sice ne furt styl závodník, ale dlouhodobý styl "spotřeba+důchodce" nikdy žádnému motoru neprospíval. Uvidíš, jak budou vypadat současné svíce, až tam tedy budeš dávat nové správné.