rayx

No, myslím že víc jak max podle DP by to nemělo mít ani jako dobře zajetý. Tady řešil možná něco podobnýho navíc s autem s DPF, ale ten hint ohledně odvětrání je asi poslední možnost k prověření, než se ponořiš do motoru na ty kruhy http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=162816&postdays=0&postorder=asc&start=0 No a jestli někdo turbo měnil a pak se toho zbavil, tak nové turbo evidentně účel nesplnilo a asi proto se autí poslalo dál. Koliks na tom najel?

No tak ta P2293 už tu byla několikrát, že? A autorizák měl měřit a nikdy nic nezměřil, vždy vše OK ... http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18725/P2293/008851 https://translate.google.cz/translate?sl=auto&tl=en&js=y&prev=_t&hl=cs&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.gerritspeek.nl%2Fvag-com_dtc-18725.html&edit-text= Když se to s prominutím tak s..., je to trochu vošemetný brát díly někde a servisovat zase jinde, to pak nevíš, jestli je to dílem nebo prací a záruka se řeší složitě ... Každopádně, sání měli servisáci nyní 2x dole, nový vstřiky, nový vs. čerpadlo, nový čerpadlo v nádrži, tak ještě vyměnit čidlo na railu a pak to shodit víš kde ... Je vše dotaženo, neteče/nesákne opět někde na spojích benzín? Do doby, než opravdu odpojíš LPG (myslím má dvě pojistky) a necháš to jezdit jen na benzín, a nebo si naopak necháš to LPG odblokovat a přečíst, to bude jen tápání a měnění dílů. Na 5km ráno tam a to samý odpo zpět, to bych se na to LPG ani nepodíval, pokud nebude benzínová část OK.

Zajímavý ty tlaky, na novým maj být max 3,1MPa, tak to vypadá, že budou "zapečený" kruhy ... Nový 2,5 … 3,1 MPa (25 … 31 bar) Mez opotřebení 1,9 MPa max. (19 bar) Přípustný rozdílmezi válci max. 0,5 MPa (max. 5 bar)

No je to hodně, ale kdo neviděl, neuvěří. Po 88tkm na 1.8 tak jak byly vyndaný.

No tak to by měl být olej z obliga. To byly PFR7S8EG? Možná to na ty přidaný koníky chtělo PFR8S8EG, tavba elektrody normální není. Jak dopadly zbylý tři?

No ale tam už měly bejt v 60tkm měněný ... Jinak to BWA má stejně jak novější TSI 1.8&2.0 interval dokonce 90tkm/6let, info tu padlo xkrát. Jen poslední 2.0 z OIII vracej zpět na 60tkm/4roky.

Jojo, svíčky stejný jak na EA888. Tohle dělá moc oleje, zrovna jsem nedávno vyštrachal i TPI pro tenhle dvoulitr a jistě asi není jediný ... Koliks musel dolejvat?

Tohle by asi mohl znát i Clint, kdyby si nechal tu 1.8 trochu dýl. Tohle vypadá na pravidelný dolejvání oleje, který asi nepotřebovalo jeho výměnu ... Co je to za motor?

To jsem zvědav, až se budou Němcí čílit, že i při max. 70%kulanci u Audi zaplatí víc jak u Freie Werkstatt ... Má platit ale jen pro Audi (stejně jak AMAG v CH) při dodržení servisu v jejich síti, jinak asi bez omezení let a km ... http://www.autobild.de/artikel/audi-hoher-oelverbrauch-tfsi-motoren-5738703.html

Takže nejen starty vyřešený, tak už jen jezdit Jak jsi na tom byl se spotřebou po výměně toho 3tího vstřiku, zůstalo to na těch cca 8,5 a nebo ještě kleslo? Na to foto zkus nezapomenout, čistej stav je věc co so hned tak nevidí u těhle potvor. Co vidím, tak jeden z těch tří vstřiků jim asi nešel dobře ven, ale to bejvá, jinak na ty km nevypadaj nijak špatně, ale že by byly čistý jako když se nejezdí... Tak foto ventilů, díky

Holt, kdo chce opici, musí mít i na banány pro ní... Kam nakonec pojedeš s tím LPG?

No to je škoda, že Ti to nevyfotili, čistý sání u TSI po 180tkm, to se na to museli seběhnout mrknout všichni v servisu Jestli se opravdu vrhneš i na ty zbylé vstřiky, a pokud tedy opravdu nic nečistili, požádal bys toho, kdo to bude měnit aby to sání a kanálky kolem sacích ventilů sfotil? Pak si všichni bez LPG doděláme alespoň "Monotronic" pro přívstřik nějakýho "čistidla" do sání, když nám koncern a jeho kolegové z oboru přímovstřikem přidělali takový radosti ...

@Ort Jasně, je to jen spekulace, že ten zvuk dělá vstřik. Prostě se objevil jak u zástavby LPG tak serie, takže je to věc v serii, no a pokud to nyní Hanys nepozoruje, tak jestli servis neudělal nic jinýho že vyměnil jeden vstřik a vyčistil sání, tak usuzuju, že to bude spíš ten vstřik než sání. To neznamená, že se musíš vrhnout na rozborku ale je to věc, kterou já osobně neslyšel a podle mě to není uplně normální zvuk, tak třeba se zkušenost někdy hodí. S Tvou průměrnou spotřebou to vypadá že, je vše OK, jezdi v klidu dál, šak u Tebe ten zvuk nebyl tak výrazný. @Hanys.cz Až vyměníš zbývající 3 vstřiky, budeš jezdit o další 4l míň Taky myslím, že když mimo start přivstřikujou při LPG jen max. 20%, tak dostávaj víc zabrat než čistě na benzín. Zas ale, když už to měli jednou venku, tak přece mohli minimálně zkouknout, případně testnout ty zbývající taky, ne? Opravdu mě zajímá, co přesně dělali.

Uvidíš, jak se to bude chovat dál. Ale nechápu, jak by mohl špatný, protejkající vstřik zapříčinit tlakování/praskání přívodní benzínový hadice. No asi tam toho bylo víc, máš nový vs. čerpadlo i to v nádrži, tak teď už to můžou bejt jen ty vstřiky Už jsi platil a máš info, jestli taky čistili sání, když to měli dole? Ten chybějící "vrzající" zvuk bych teda přisuzoval vstřiku, když už není slyšet. @Ort Ty jsi tedy starty a výpadky výkonu pořešil novým vs. čerpadlem a tím updatem sw a vše OK? Za kolik teď v průměru jezdíš? Ono otestovat tady vstřik nejde jinak než je vyndat

https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/registracni-znacky-zacina-od-dubna-dodavat-statu-jina-firma/r~fba0601a13c411e7b7fa0025900fea04/?redirected=1496768470

No ono by to asi chtělo potom nákres a přesný pozice obou aut. Pokud jsi neměnil směr jízdy (tedy "neobjížděl jí" a byla to ona, kdo "vyjela z pruhu") a ona by to do tebe vzala při vracení se z tvýho zboku na předek, to už by asi tvoje triko nebylo, no né?

Přesně tak, tady ani nikde jinde se všichni neshodnou

Dnes nevíte (ale ani nikdy před tím), na jakýho magora narazíte ... "Paní" se asi snažila vychovávat, sama ale byla najspíš předjeta v rámci pravidel. Jestli nebyla s to kousnout jeho další předjíždění sama s dítětem v autě a provedla co provedla, je to ještě větší magor než autor sám ...

Až budeš mít info od technika, postni sem pls detaily. Jen pro info, ten "vrzací" zvuk po startu už tedy neregistruješ, nebo je tam furt? Z popisu, jak si to nyní užíváš bych řekl, žes tohle normální chování na autí dosud nezažil a ten problém tam byl delší dobu než jen od výměny odlučovače. Nebo Tě ty poslední 3 měsíce tak otrávily, žes zapomněl

Dík za doplnění. Takže to velký březnový "halo" kolem DSG7 skončilo v servisní akci 34H5 podle electric_2017_i_jaro7.pdf, kdy jsou zásobníky mechatroniky tlakované novým softem na max. 52Bar místo původních 60Bar. Jestlipak to poctivě kontrolujou a updatujou u všech, co se v autorizáku ukážou ... Přitom sw úpravu nasadili už od KW22/2015, tak asi potřebovali dostatek testovacích jezdců

To by bylo fajn, kdyby se to konečně vyřešilo. Pokud to byl opravdu vstřik, škoda, že se někdo dřív nepodíval jak na svíčky, tak do válců, když byly svíčky vyndané, protejkající vstřik by musel být vidět. To by mě zajímalo, jestli se ještě objevuje ten protivnej zvuk při startu (asi jenom studeným, že?), možná to byl ten vstřikovač Takže takhle "klidný" si to nepozoroval nikdy předtím co to autí máš? Kromě vstřiku, co dělali dál, vyčistili i to sání/ventily, když to bylo dole? Asi bez fotek, že?

No já bych tam v klidu frknul VW507 s C3, když i u dieslu maj limit 0,5l oleje na 1000km "Decka" na nádrž stejně jako dřív, když někdo natankoval do dieslu benzín ... A DPF musí zůstat v klidu. Ale jde o to, jak to pomůže palivovej cestě ... http://cs.skoda-auto.com/mini-apps/owners-manuals/pages/octavia-1z.aspx?requestOwnersManualOnlineVersion=cz/Octavia_1Z/11-2012/Manual/Octavia/online&requestOwnersManualLanguage=cz&requestOwnersManualEditionDate=11-2012#!pageId=00408

A jaks to tam dopravil, na plaťáku nebo to nastartovalo?

Tohle DSG je do max. krouťáku 250Nm, asi ho máš dobře zajetý Holt suchá technologie ...

Tak uvidíš ráno, jakej bude start. Jestli tedy budou sundavat sání aby mrkli na vstřiky a proto čištění, nech si od nich udělat pár fotek, docela by mě zajímalo, jak to u plyňáka bude vypadat kolem ventilů, jestli líp nebo stejně jak u "čistýho" benzínu Víš na kolik bar byla ta vaše benzínová hadica? Nevím, co se mohlo dít že to ty dvě předchozí odrovnalo a přitom je tlak vždy OK ... Do doby, kdy někdo prověří to LPG bych mu 100% nevěřil a přitom to je nejspíš to samý SDI2.0 co cpou do ostatních TSI, jen si to zamkly ... Má to být komplet 09SQ4SMY9005G http://www.hybridsupply.de/de/storage/downloads/brc/SDI.pdf http://www.brcgasequipment.ua/techmaps.php