MATTESS136

Právě vůle za tepla pro sportovní vačku má větší hodnoty než za studena (např. 0,35/0,45). Jinak mě motorář seřizuje i na serii vůle za tepla. Ale ten ví, kolik nastavit

Jen taková technická - na upravených motorech se seřizují vůle ventilů na motoru zahřátém na provozní teplotu. Hodnoty udává výrobce vačky

Offroad z favorita no potěš

Měnil jsem baterii a po té bylo třeba nastavit dojezd oken. Pár lidí mi tvrdí, že jim to na FI fungovalo i po odpojení baterie a nic nastavovat nemuseli. Čím to je? Liší se to modelovým rokem, výbavou?

A máš na to motor, aby se to vůbec rozjelo? Kamarád jezdí 16", viděl jsem nějaké kousky na 17".ale na to auto už je to moc. Vypadá jako koza. Osobně bych volil 15", ty tam sednou pěkně

OHV motory mají stejnou přírubu

Loni jsem dával tatíkovi na Feldu polský podběhy. U nich se příprava na hmoždinky na blatníkách nevyužije. Mají takový lem a tím částečně drží za lem blatníku. Šrouby jsem vrtal podle potřeby a "našponoval" jsem je, aby nebyly na lemu volné. Z jara je chci sundat a podívat se pod ně, jak to vypadá po dvou zimách

Kam to ještě nasereš? Ze služební š120 půjde něco použít? To dost pochybuju

Nejlepší asi bude zjistit si to přímo na Tvé úřadě. Každý si to dělá po svém

To je fuk, že jsou zástavbově stejný. Jde o typ. Do š105 taky nelze dát motor 130 nebo 135/6 (742, ne 748 ) Záměnné byly bloky 781.135, 781.135E, 781.136, 781.136E místo bloků 781.135B a 781.136B (na žádost)

Výmaz by neměl být problem, ale musí zůstat zachován typ motoru, což u Tebe není

NJ, jsi neuvedl o jaký katalog se jedná. Já požívám na š105 -136 a ten funguje

Kláskovo 5ti vál jede hodně pěkně V Anglii to byla třída saloon nebo tak nějak http://img.skoda-virt.cz/forum_upload/2007/12/26/7_1_72486__2007-12-26_22-07-19_98.jpg

Odkaz se Ti nepřesměruje? http://skoda-katalog.eu/

S tou řízlou střechou to je hnus, jako obrněný vůz. Před tím to docela šlo, ale bylo to spíše na styling jako těžítko na podval Rok 2002 (nebo 2003): http://img.skoda-virt.cz/forum_upload/2009/03/14/7_1_85852__2009-03-14_23-35-50_87.jpg V této podobě to šlo. Vhodné nárazníky, sundat ten sekáček na hlavičky http://www.reviloauto.cz/pics-ladenky/2005/rapid-2/2.jpg Moji nej jsou RH http://img.skoda-virt.cz/gallery_upload/254/254_21659_190.jpg a MTX Gunsch http://img.skoda-virt.cz/gallery_upload/112/112_4611_190.jpg

Ještě by bylo dobré napsat, jakou částku má dotyčný připravenou na koupi. Ale podle toho, co píše, tak to asi nebude moc velký obnos. Jasně, Felda je dál než Favorit, ale za 10t to bude šrot (nebo hoooodně velký štěstí na slušný kus)

742ky jsou už dnes fakt jen na výkendové vyjížďky. Na roční nájezd cca 10t km fakt ne. Pokud chceš blbuvzdorný auto bez elektroniky, spíše bych sháněl karburátorového Favorita. nedávno známý sehnal vyvoněnku s 10t m na hrbu. Horší to je s přihlášením, pokud se na něj vztahuje EKO nesmysl. Ale to se dá obejít (ZTP). Ono každé auto z 80. let je na tom s bezpečností na štýru. A je jedno, zda to je Škodovka, VW....

Díky za názor

Mam také dotaz ohledně EGR na motoru 1,4 16V (55kW) - dnes byl zjištěn na diagnostice velký průtok. Mam zkusit natankovat např. Vervu 100, že se tím motor pročistí. Pokud to nepomůže, ventil pročistí. Upřímně, moc tomu nevěřím. Nemůže ten víceoktanový benzín něco poškodit?

Osobně bych volil něco lehčího. Motor je až za nápravou a s těžkým motorem to nebude nic moc. Než Tatru, radši "klasiku" 1,8T. Docela zajímavá byla jedna Š130 s motorem Honda - lehký a výkoný. Nebo 5ti vál z Audi s 460k. Ale to už je masakr :-) Ve Škodovkách už je plno typů motorů. Teoreticky tam lze narvat snad cokoliv kikineek1: zapomeň, že by motor Tatra pasoval na Škoda převodovku http://www.lhotkanet.cz/mirror/aek4470.finalnet.cz/pics/oprpokr2/P1010003.JPG

další majitele spíš hledej na virtu