houmr

vo fabii mam schranku pod sedadlom spolujazdca a naozaj by si tam ten hasicak asi nedostal ja som tam sice vestu aj hasicak dostal ale hasicak je tusim iba 0,75L ako taky sprej.

pri 90tkm a cena je cca 450SK

este ze nepovedal ze to zasahuje ABS ze musi taky vysoky vykon pribrzdat aby to vodic zvladol to by bol este vacsi pruser

fakt trotlici koumaci, asi ti chcel povedat ze to zasahuje ASR (protipreklz) lebo ESP (stabilizacny) si neviem potom predstavit, jedine zeby tam bolo riziko prevratenia. asi sa sekol v 3 pismenkach no este ze vedel cestu naspät do servisu ty voe to su esa. ale ved v kazdom servise je pisane kolko hodin rocne ich skodovka skoli ale ak to prebieha v zmysle financneho poradcu tak je mi to jasne. kurna mna by zaujimalo co v zivote soferoval ked 130HP je strasne silne auto sa cudujem ze sa nebal do toho sadnut a nevolali profi zavodnika. ale ved jasne ked u nich je dostacujuci vykon 64HP (55HP) tak 130HP je raketa. to keby sa viezol v octavii RS tak sa asi posere p.s.: dnes si ma tymto prispevkom riadne pobavil, diki, dufam ze sa ti to podari odstanit.

a stavim sa ze mam motor 1,4 16V ? motoru treba nechat nech si pekne dycha a zahriaty ho nechat aj vytocit

ako uz vies tak ten plastovy kryt je sucastou filtra takze by si to musel cele prerabat. odvetravanie sa da vyriesit ze vyvod spravis niekde kde bude miesto. v konecnom dosledku neviem ci robota bude adekvatna vysledku to asi nie. ja by som to nerobil. ked chces sportove sanie tak si kup sportovu vzduchovu vlozku a daj tu tam do povodneho miesta na filter a ostane ti aj povodny kryt. natoto su lepsie motory MPI ze maju sanie na boku a tam je to jednoduchsie realizovatelne.

tak to este nemas tak hrozne mne hlasilo chybne palenie na 3-valcoch a este dalsie chyby a robil to ventil spätneho vedenia vyfukovych plynov. auto sa trepalo nechcelo tahat no bol s toho TDI motor s jednym valcom a silou

tankovat na pumpe kde je dobry benzin. ja bravam na shellke N95

ja tam mam vonu sportove auto )))))

ja pouzivam na plasty original skoda prislusenstvo cistic na plasty a tiez to celkom pekne vona )) p.s.: od kamarata mam slubenu igelitku vone noveho passata, tak kto chce mozem mu predat za cajove vrecusko

xman: maly bojovnik s velkym srdcom

Dávám to samé. Olej Castrol plná syntetika a palivo Shell V-Power. Tím to rozhodně nebude. kto na to pride tak ma velke bezvyznamne plus

tak olej zasadne plna syntetika a palivo vzdy iba N95 na shellke )) PF 2007

Mě se to v současné době jakoby zlepšilo. Klepe to po nastartování tak maximálně 5 vteřin a přestane. urobilo to iba raz a odvtedy je pokoj. ale vtedy si myslim ze to bolo kompletne zblbnutie elektroniky lebo ani vnbutorne osvetlenie sa pri starte nevyplo. to bola taha haluska. ked som to vypol a nasledne nastartoval tak vsetko ok tak ako ma byt.

pise sice ze jeho kamarat ale v podpise ma 16V tak predpokladam ze aj kamarat. alebo sa mylim ?

bud rad mne takto popiskoval 16V a tam je remen a pri nahodnej prehliatke sa zistilo ze kladka je uplne rozsypana a bolo len otazkou casu kedy by sa zrazili ventily s piestami. to by bol maler ale nastastie sa to nestalo a bolo to zachranene o 5min 12.

to som mal na jar na velku noc problem ktory som riesil a vyriesil to ARG ventil jeho vymena.

zalezi kedy je vyrobena. napis mesiac a rok vyroby a hned budes vediet aky ci je tam starsi alebo novsi typ motora. inak do marca 2002 boli AUA potom boli BBY. su medzi nimi trochu zmeny v zapalovani a trochu ina riadiaca jednotka.

tak ja som mal pri ventile tieto: 17574,16684,16685,16686,16688,17961. ako som tak pozeral na tie zavady tak nema auto zvysenu spotrebu ? ak tam je zvysena spotreba tak by to mala byt sonda.

aj to sa moze stat. ale vzdy je ta sonda lacnejsia ako ventil tak nech skusi tu sondu. mas cisla zavad co hlasil vag ?

ventil spatneho vedenia je (recyrkulacny) ventil spatneho vedenia vyfukovych plynov. to znamena ze cast vyfukovych plynov naspat vracia do motora ( aby bola plnena emisna norma euro ) ďakujem za vysvetlenie, ale prečo to robilo po dlhšej jazde v daždi? Za sucha nič. neviem jedine co ma momentalne napada je zeby sa tam voda ( vlhkost ) dostavala do toho konektoru. ale to je asi blbost. inak moze tam byt taka zaludnost nech si skontroluje hadicky co idu k tomu ventilu. staci ak tam je prasknuta tak to bere falosny ( z vonku ) vzduch a hned je chyba . lebo spaliny su vyhodnotene ako prilis vela kyslika a hned je inak pripravovana (zle) zmes.

Na otacky to vliv nema, nic to s otackama motoru nedela, kamos koupi lambda sondu a elektromagneticky ventil zpetneho vedeni vyfukovych plynu a bude to treba delat porad. Mozna opravdu to bude chtit koupit tu druhou lambda sondu, ale proc se ta kontrolka rozsviti pri jizde do kopca? asi ked ide do kopca tak ma motr vysiu zataz ako po rovine. nech skusi na rovine plny plyn co spravi. ja ked som mal problem s ventilom spatneho vedenia tak sa to prejavovalo asi takto: nastartujem motor mal urcite vybracie, svietila kontrolka, auto tahalo bez zmeny akoby sa nic nedialo. po prejdeni 1,5km zacal byt nepravidelny chod motora, evidentne prestal tahat a stracal silu, v briezku sa nedalo pohnut zhasinal, musel som to rozbehnut na rovinke a vyjst briezok lebo inak by nevysiel. ked si pridal tak motor mal tendenciu ist do otacok ale nemal silu. p.s.: jasne ventil nech nekupuje nie je zrovna lacny, bolo by skoda vyhodit cca 8tis. za nieco v com to nemusi byt.

ventil spatneho vedenia je (recyrkulacny) ventil spatneho vedenia vyfukovych plynov. to znamena ze cast vyfukovych plynov naspat vracia do motora ( aby bola plnena emisna norma euro )

hlavne to nedavaj tym chytrakom do servisu lebo za opravu budu chcet tych 70t co ti spominali. ak nemas rozmotany ten kabel tak ho daj rozmotat.

najskor to bude ta lambda. skus ju vymenit. ale aj ventil spatneho vedenia vie robit pekny bordel. ked sa to prejavi rozsvieti sa iba kontrolka alebo je tam aj nepravidelny chod motora, auto straca vykon co to vtedy robi ?