P2M

A ještě tu karkulce prosím

Majfus: Možná by se ti mohlo dostat pár rad a možná i pomoci tady

Víc gumy odfiltruje víc ran, kterých se během zimy určitě dostává ve zvýšený míře, potažmo taky zmenší možnost rány na ráfek kdyby to někde klouzalo a o něco se zastavovalo

Taky sem měl na F okna venknu a stahovat se mohlo hned. Ale necejtil sem se nejlíp . O Octy bez vyndání a 2 dny přelepený ovladače.

No FRS má v TP pohotovostní 1320kg a oproti, dejme tomu Haťapce má navíc zadní kotouče + třeba klimu, takže bez motoru tam je +cca 30kg. Na auto.cz je v testu 1.2HTP Comfort s klimou udaná pohotovostní 1060kg, u testu FRS 1300kg. Což je rozdíl 240kg, ale v TP je třeba u nás 1320kg, takže hnedka čtvrt tuny s rezervou...

Mám pocit, že ten čumák po instalaci již tolik opěvovaných silenbloků z Cupry ztichnul. Tak 80% pravděpodobnosti tomu dávám. Zadek vrže přesně jako MELLO - tzn v mokru na retardérech.

Nebo má i letní 195/65 a nepřijde mu to

Když ti jsi tu Jardo proslul těma ubrouskama na prdelky, víš? Majký: Byl jsi v SEATU? Jak je tu x-krát psáno, tak ŠKODA servis ti to nenajde, tudíž neobjedná

Možná myslel "v poriatku" jakoze v "poriadnej riti" srry nemohl sem jinak, opět Resův zlatý fond tohle

no ale tak nějak to bude, nic převratnýho

tak upravovat varianty odpovědí už nebudu, ale inspirace to je

Bez OT , tady se totiž kydá špína na stříbrnou, tak ostatní nepodstatnosti si řešte jinde

Mohly bejt špatný už od novoty třeba - vžyť podle toho, co jsi psal v tom threadu o jejich výměně, se zjistilo, že se již nedělají a je náhrada, ne?

No myslim, že i kosti, bo při větší váze je víc sil a setrvačnosti na stabik, což právě ty kosti pochytaj jako první, ne?

No na meďáku, což byl taky těžkej čumák (220CDi s automatem), byly tlumiče ok i po 140tkm (z 70% Praha, zbytek dálnice) a tam se zrovna nedostávalo úplně košer zacházení. Ale je to asi kus od kusu atd... Pokud vezmu 70tkm po Práglu, tak asi jo.

Možná už mimo, ale neni to Mc Hammer? Nemá ty kalhoty žlutý, ale... Jukni tady

Junior: pouze zevnitř Ostatní do MR03 nebo MR04 snad: páčka + spínač na víku Od MR04, což mám já: pouze spínač na víku

To foto???

///M5: Tak poraď, víš-li víc.

Takže to vypadá, že to uzavřem. Totální debakl nám tu utrpěla "nečekaně" stříbřenka komínová, že?

Jednoduše - podívejte se na dosavadní face-lifty ostatních modelů. Zas tak moc nečekám, jen jak píše George a Diamant, tzn. světla a nárazníky, u RS a Scouta možná jen ty světla...

Trochu polemiky - zatím tu není nikdo se snížením a težkým motorem, všichni mají hlavně 1.4 a 1.2, takže je klidně možný, že chrochty a 2.0 budou ty podvozky po přitvrzení lágrovat víc, ne? Třeba já mám na klasice FRS už 4. kosti za 60tkm během 4 let...a to jsem pacient, co je schopnej se vyhýbat i sirce na silnici Třeba Karle, máma měla OI 1.9 81kW a tlumiče a celej spodek ok do 140tkm, který najela za 3 roky, ale ty s tím samým autem, pominu že kombajnem oproti jejímu liftbacku, jsi měnil sportovní podvozek (nevim, jestli je to správná terminologie) už po 70tkm a víš, jak ten zadní tlumič vypadal, ne?

profor: tvá reakce je na koho? nějak nepobírám

Tak nechtěl jsem tu psát plnej počet let, co jsem s Miu (9) Mluvil jsem s Karlem o tom problému s parkingem a případně se to nějak posune někam, na ČM je toho dost, kam se nacpat...předpokládám snad správně, že třeba u SIKA nebude nikdo pod stromek kupovat záchodový mísy apod...

6Q0407183A není silenblok převodovky, ale ten silenblok ramene, co tu hromadně měníme za typ Seat Cupra R!!!!