juke.box

Tak jestli do toho můžu vstoupit, ten log je děs běs ale i z toho mála co tam je teda podle mně je váha ok, nic kvůli čemu by to nemělo jet,nebo to mít velikou spotřebu. Prostříknout ji preventivně není na škodu, ale žádný zlepšení rozhodně nečekej. Hledal bych závadu ůplně někde jinde. Hlavně tohle nejsou logy,ale prasečina

Typ turba asi nebude hrát takovou roli, podle těch logů tam hapruje spíš ta regulace a tím bych začal, o těch podtlakách jsem Ti to psal už do SZ. Chce to udělat pořádnej log, tamto je nic nevypovídající, pak když řadíš za jízdy,nemá to už tu záztěž,jako když mu šlápneš na krk z 1200 Ot/min

Ok, a vždycky je lepší těch logů takhle udělat víc..... Na to ostatní jsem Ti psal do SZ.

Jo takhle,no neuděla jsi ale to co jsem chtěl, na 3-4 rychl stupen při otáčkách 1200 dát plný plyn, tj dát plyn z polohy 0 což ty jsi neudělal. Tam v tý fázi se to ukáže nejvíc, ale jak jsem psal, jsem přesvědčenej spíš o vadný regulaci.

Počkej,to dělal on ty logy??? No tak to potěš teda Mi přijde že to dělal asi poprvé v životě. Nechal jsem ti SZ. Např toto je jasná známka zatuhlý regulace na turbu, špička a pak propad, jak se jednotka snažila rychle ten tlak snížit.

Jo je to tak,2000mbar je origo a úprava je tady těch 2200mbar, což se silnějším může být až 2400Mbar podle typu turba (např motor 85kw) ale to nic nevypovídá o kvalitě chipu. Je tam mraky jiných věcí, který se musí upravit. No ale zvláštní je,že to dělá občas... Koukám na ty logy,místama je to dobrý,místama katastrofa, je tam porpad,nebo zase špička. Možná že je něco jen s regulací turba, to že je jiný turbo, tak tam bych asi problém nehledal a zaměřil se na jeho regulaci.

hele,to záleží kolik s tím strávíme času, může to být dvě hodinky,nebo taky 5 hodin. Nic dramatyckýho to nebude, neměj strach.

No tak to jo. No kvalitu chipu až tak ne, to bys musel poslat obsah paměti, ale bude vidět o kolik se zvedl tlak turba proti sérii. Já netvrdím,že je to kvalitou chipu, jen že to chtělo dát spíš ten origo. To máš 77Kw ? Ty mají v základu slaboučký turba,jestli ho někdo pohřbil a dal nový, mohl dát silnější,to není na škodu,ale musí se pak překopat celej soft s ohledem na daný dispozice toho turba. Jinak jestli ti dělal chip a je problém, tak at ho řeší, když už se do toho pustil a má teda takovou podporu veřejnosti,nemyslíš? To že je jiný turbo věděl, takže bych ho nechal,at sjedná nápravu.To pak poznáš, jak moc do toho ten člověk teprv dělá.

Krásný,ale na 5° převodovku a ty malý klouby to je pořádná porce. Já sic jednohmotu nemám,ale ten setrvák 240mm je na to dělanej a zatím bez jedinýho problému a to teda nějak extra nešetřím. Já jsem na 110 -360Nm v sérii. Čekám na new turbo 96Kw..

No přijde to,že jestli chceš, tak jsem z HK, z Rychnova to máš kousek. Můžeš přijet a kouknem na to, nebo to i opravíme

no každopádně v tomhle případě se měl tedy nahrát origo soft a od toho odvíjet další oprava. Ten chip Ti ten problém, ještě násobí a ještě kdoví jak to je udělaný. Ono že je chip "od škodovky" nic neznamená. Je to chip jako každej jinej, akorát je pár lidí co mají známosti na správných místech a tak to dělají i skrz škodovku, jinak kvalitově to není nic extra a je to jen nalejvačka, žádný logy před ani po ti určitě nikdo nedělal,že mám pravdu? Dej logy a mrknem na to.

Blikající kontrolka znamená okamžitě zasatvit motor , teplota výfukových plynů přesáhla 700°C tudíž začíná smrt katalyzátoru. Na 99% po smrti zapalovací cívka,nebo zkrátka to nezapálí směs a letí to do výfuku. Takto jezdit je akorát pohřbít lamdy a kat....v lepším případě.

To co jsi sem dal je nic nevypovídající údaj. Pokud tam je jiné turbo,je potřeba to zohlednit v tom chipu, takže nechápu,proč Ti tam dával chip na auto v sérii a nebo přoč ten chip neupravil na kůži tomu turbu, pokud to ovšem není nalejvárna chip, jako že asi je. Udělej logy 3,10,11 kanálu na 3 rychlost od 1200Ot s plným plynem do 4 tis. Pak se můžeme bavit dál.

no tak už jen tryskama 764, turbem 96 a chipem z toho musí být taková raketa,že se obávám,že spíš budeš muset řešit spojku a převodovku,aby jsi tu porci dostal dál ke kolům. Takhle ten setrvák se spojkou a slabejma poloosama pohřbíš. Já řešil předěláním na 6° převodovku a tím 240mm setrvák asilnější klouby a poloosy.

Můžeš,ale potom musíš doladit znovu soft. Jenže s tímhle turbem si nepomůžeš, s 66 kw tryskama tam nedostneš už víc nafty, potřebuješ na tohle turbo aspon trysky 764. Navíc musíš vyměnit ještě nějaký hadice, turbo 96 má ůplně jiný přípojky.

Si uděláš malý výlet, máme tady hezky

No něco v tom smyslu,ale je to složitější, mám na to už svý postupy a know-how

Tak s těma Textarama vepředu přeju hodně úspěchů,je to něco jako ferodo, strašně tvrdý.......no uvidíš časem

Umím opravit i bez rozebírání turba, tedy zatím se vždy povedlo a všechny auta jezdí dál bez jakéhokoliv problému s turbem.

Jo,třeba na aukru

Pokud to vypnul softwarově,není potřeba nic zaslepovat. Stačí nechat chvíli běžet auto na volnoběh a pak dát ruku na pancéřovou trubku co vede do EGR ventilu od výfuku, když bude studená, tak to vypnul. Nebo to lez zkontrolovat v měřených hodnotách ve Vagu.

Říkám,poruč jim,kontrola volnoběžky,dle mě bude na tuty úplně na tvrdo -proto to namáhalo kladku a praskla,ale kdyby tam nebyl ten tlumič,tak i tak by to neprasklo. Ten tlumič má jen model 66-81Kw a není to štastný řešení,vyndávám je pryč, pak se nedějou tyhle a nebo horší havárie a necvaká to,když se po 30tis km uvolní tlumič v uložení. Nebo pokud to je servis,že si nejsou schopný poradit s takovým jasným problémem,tak klidně přijed a opravím Ti to,ale máš to z ruky, i když sem už za mnou jezdí lidi i z Litoměřic Jsem z HK. PS: pokud kladka upadla v tomhle místě,sundej tlumič a můžeš ji vesele použít dál.

Zkontroluj si jestli je funkční volnoběžka alternátoru a pak až tam dáš novou kladku,sundej z ní ten tlumič a hod ho do kopřiv,pak bude po problému a bud rád že Ti to neutrhlo tu rolnu pod tím i s držákem.

Tak to řeknou přesně toto na 100% uhodil jsi hřebíček na hlavičku

No to byla ta okta,na kterou jsi se díval v garáži On to ale tak uš koupil, to předchozí majitel moc nevytahoval čmoudící mužíky