vikino1

Nedával si náhodou nové radio neorigo?Alebo nerobil si s niečim čo má niečo spoločné si signálom rýchlosti?

Jirka aký máš r.v. vozu?

Lukisvk vymeň páčku a máš pokoj! Satanet 11463 aktivace tempomatu 16167 deaktivace tempomatu

Skús sa pozrieť v kanále 9 aký tam máš nastavený aktiv. čas podla predchádzajúceho obrázku.

A určite je Dčková? Skús nakodovať dodatočné zotretie po ostriku.

No minulý týždeň som chcel prepísať servisné intervaly. Vôbec to nešlo po preinštalovaní všetko OK. Neviem prečo ale s plnej verzie sa stane sheereware verzia.

Nič nenakoduješ podla mňa máš v čudu tesnenie pod hlavou.

Možno nemáš plnú verziu VAGu. Skús ju preinštalovať .

ON-OFF je dobrý trebárs pri poladovici a v zime aby si ho náhodou nezapol

Tripling je to,že ťukneš do páčky smeroviek a oni zablikajú nemusíš páčku zapínať.Je to dobrá vec pri predbiehaní a na dialnici.Zablikajú kolko krát chceš dá sa to nastaviť. Ked si na to zvykneš je to výborná vec! Daj si to vyhladať tu na fore.

Ber to D myslím že vie viac určite tripling-mám ju tiež!

Mne to tiež tak začalo,nezaplo mi tempomat o chvílu išie,l nevenoval som tomu ani pozornosť. No potom mi ostávali svietiť brzdové svetlá a už som vedel.že chyba je v spinači brzd. Ak máš kábel tak pozri pamäť závad BSG, možno tam bude sporadická.

Je to tak ak je vadný brzd. spínač tak tempomat nezapneš. Pri vadnom spínači zostanú svietiť brzd. svetlá. Ak sa rozpadne úplne tak svieti aj kontrolka na prístr.doske EPC. Ešte som nepočul,že by niekto menil spojkový spínač. A ešte k tomu plynu všetky fábie majú elektronický plyn. pedál.

No kimmi má pravdu u niektorých budikov sa to robí,tu je dôkaz:

Je to tak, robí to termostat je stále otvorený.Vo vnútri sa to rozlomí a je problém.Je to častá závada. Nedávno som menil tiež. Ten bordel v expazke môže byť od prasknutého tesnenia pod hlavou, tiež častá závada 1,4 Mpi.

Daj dolu tie kryty okolo spínačky dostaneš sa ku konektoru na čítačke.Je to taký krúžok okolo spínačky je tam malý konektor.Ten rozpoj a tie piny v ňom napruž a prestrekni kontoxom. Malo by to pomôcť. to isté urob aj na konektore na budíkoch .Myslím,že sú to čierny a zelený káblik zmotaný spolu.

Asi by bolo dobré zmerať tlak paliva.

VIKA je made in china. http://www.automotors.sk/clanky/556481 Tým ale nechcem tvrdiť že všetko od nich je šmejd. Mám od nich tempomatovu páčku a nebol s nou ani jeden problém!

Nuž ked chceš teda poctivo meniť tak tam daj nejakú renomovanu značku Mann, Mahle a pod. Je to tam na 60t km tak nech to stojí za to.

Skloň hlavu pod auto pri zad. sedačkách na pravej strane a pozri aké tam máš na filtri číslo je to pekne vidieť.Taký kup a máš vystarané.Tu sa mení iba filter a regulátor ostáva pôvodný.Ja som dal zn.Mahle.

Presne tak prepiš to v gateway a bude to ok.Urobíš to aj 304. Tu máš tabulku

Nie som elektrikár ale mne ten transil funguje bez problémov. To čo tvrdia v škodovke že napäťové špičky vyrábalo staré servo nieviem či tomu veriť. Ja mám bez serva a žiarovky odchádzali. Vyriešil to transil. Špičky vyrába aj mot. stieračov tí čo majú dorábaný tempomat vedia o čom hovorím.Tam idem skúsiť transil tiež.

Ved si to pozri v DP a nemusíš sa trápiť.

Nedávno sa to stalo mne na Alhambre RJ hlásila príliš mnoho prenosových chýb.Tak som patral v čom to môže byť a údajne by malo pomôcť znížiť prenosovú rýchlosť BAUD.To by vysvetlovalo aj tie rozdiely v kábloch záleží ako to má ktorý nastavené.Ja mám na com port, ktorý ma ešte nesklamal.

Nechápem prečo si to nereklamoval že ti chýba jeden konektor? Tie zvyšné 2 kábliky sú predpokladám na brzdový spínač a RJ motora. Na brzd. spín. stačí priletovať ale na RJ motora by mal byť pin do svorkovnice na deliacej stene. O pinoch je niečo aj tu stačí hladať.