Radekcat

Taky jsem si všim že budíky jsou rozdílné ten starý je na přímo jen s jedním odporem a ten novější ma plošnou desku s odporama a má o jeden pin navíc .Možna by mi pomohlo schema zapojení toho novějšího typu z plovaku mi vedou čtyří dráty modrý, žlutý, bílý a černý .Černý jsem zjistil že je od rezervy ,bílý je zem ( kostra) modrý a žlutý by měl byt měřený proměnlivý odpor v závislosti na plovaku .U starého provedení byly draty zapojený přímo na budík tzn. modrý a žluty na ukazatel a černý na kontrolku rezervy plus tam bylo ještě přivedeno zvlašť napajení 12 V , u nového typu je napájeni už v zékladove desce ale nevím na který pin mam zapojit modrý, žluty a černý drat ? :feve:

Potřeboval bych poradit mam favorita r.v. 91 ze starou přístrojovkou ( hnědý interier ) a chci jí vyměnit za novější model ( černý interier ) r.v. 93 obě přístrojovky jsou z modelu 1.3 karburátor všechno mi funguje až na ukazatel paliva ještě jednou podotýkám ta nová palubovka není ze stříkačky jedíný rozdil je v tom že starý ukazatel je na třech šroubech a nový na čtyřech . NENÍ NAHODOU ROZDÍL V PLOVAKU ? :help:

Mam dotaz a který ten kloub ti odešel u převodovky levý nebo pravý?

Říkaš že je to normalní ten jev toho brzdového pedalu? A jak jsi to ovzdušnoval? Ja jsem si sehnal podtlakovou pumpičku a zkusím to odsát .Dnes jsem se ptal kolegy a ten řikal taky že okruhy jsou do kříže ale že z hlavního valce vedou jen dva vyvody a to vyvod pro přední brzdy a vyvod pro zadní brzdy takže ten okruh do křiže musi byt až v ABS.Co se tyče těch brzd zkusím to rozebrat a vyčistit ale myslim si kdyby špatně chodily destičky nebo byly přidřene pistky tak by to pravě přibrždovalo za jizdy ale mě se to normalně nehřeje. Jen při brždění se hřeje více leve přední a prave zadni měřil jsem to a na LP 120 stupnu PP 65 stupnu, zadek je PZ 140 LZ 100 stupnu opotřebení destiček mezi LP a PP je polovina,už mě navaděli i na brzdove hadičky ale to si taky myslim že by to mělo stejný efekt jak zadřeny pistek v brzdiči a hřalo by se to furt.

Mam ten stejný problem když motor stoji pedal neprošlapnu ale když nastartuji a pořadně sešlapnu pedal jde až k podlaze i když parkrat našlapu pořad jde k podlaze ,taky jsem si všimnul že se mi vice hřeje leve přední a prave zadni jde to poznat i na opotřebení brzdových destiček jsou o dost sjete než na druhe straně .Jak jsou vubec na Octavii brzdove okruhy není nahodou jeden okruh leve přední a prave zadní? A jak je to s tim ovzdušněním ja to dělal klasickou cestou od nejvzdalenějšího kola až po nejbližší k brzdovému valci ale myslim si že je v haji hlavní brzdový valec ale pořad to nevím na 100% a nechci to kupovat jen tak je dost drahý a starší nechci kupovat.

Teď jsem to měřil a zjistil jsem že vůle z jednoho dorazu pružiny na druhý doraz je pět a půl zubu, a mezi tou vůlí jsem citil nějaký odpor

Tak že pokuď to dobře chapu nesmí jeden ze středících kolíku lítat na věnci vic jak pět zubu ?

Potřeboval bych poradit na Octavii mi začala vibrovat spojka spiše spojkový pedal zjistil jsem že to děla dvouhmoty setrvak koupil jsem origo ale starší ale nevím jak zjistim jestli je dobrý nebo ne da se to nak zjistit?

pokuť to maš čipnute tak i na suchu ale nemyslim si že by ti to hrabalo na pětku při 120km/h nemysliš ? na suchu!!!!!!!!!!!!!!!!!!

diky moc vypada to že to je ono nevíš na kolik mě vyjde nova váha? :palec2:

vše se to děje na vozovce ktera je sucha není duvot aby kola prokluzovaly nemá nahodou ta kontorolka ještě jinačí viznam třeba jak u žhavení? :help:

Funkci ASR velmi dobře poznám ale to nemá nic společného s ASR jenom při tahlem kopci nebo prutkem sešlapnuti plynu se po chvíli začne motor třepat cukat jak by docházela nafta nebo se to zavzdušnovalo a při tom se rosvítí kontrolka ASR a stale svítí musiš vypnout kliček a znovu zapnout a zhasne připadá mi to jak by se to dostalo do nouzového režimu ale přitom ASR a ABS funguje bez problému i když kontrolka ASR svítí :feve:

Mam ten sámí problem kdyby jsi něco zjistil dej vědět dik!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :help:

Mikrospínače teď v zimě začínají pěkně blbnout tento týden mi odešli dva: řidičové a za spolujezdcem ale neřeším to všechno je ztuhle a nechci nic polamat počkam až bude lepší počasí a pustím se do toho nechci udělat vice škody jak užitku

Dik zkusím to, ale ještě mě napadla jedna možnast koupit starší zamek zadních dveří které se méně použivají a jsou za rozumnou cenu a přehodím jen hlavičku mikrospínače

Chtěl jsem se zeptata, budu měnit mikrospínač ,chci tam dát náhradu V4NCT7 ale oproti originálu ,nemá gumovou manžetu proti vlhkosti ,vadí to ma s tim někdo zkušenost ?

Mam 1.9 TDI r.v 99 palubka už je nova ale ještě šede plasty přestaly mi ukazovat budiky tak jsem to podle navodu zkoušel opravovat ale nepomohlo to a mam možnost sehnat budiky r.v 02

Prosím o radu potřebuji předělat budiky mam Octavii 1 r.v 99 a chci do ni dat budíky z faceliftu r.v 2002 co je potřeba udělat aby to fungovalo kromě toho že se to musi přízpusobit VAGem ?

nekdo tu psal ze ten drat z pozice 3 iso K diagnos. se ma pripojit nekde na sedobily kabel nekde pod popelnikem nemuze mi nekdo poslat foto kde ho presne najdu dekuji

super dik tak rikas nechat ho zapnute hodinu a potom zadat ten spravny kod .Jo ale jsem se dival a ja na iso svorkovnici nemam zapojeny K vedeni na pozici tri je prazdne misto odkut kam ho mam zapojit ?

to jo ale ja ho tam zadal dvakrat spatne a ted me to uz nechce pustit jsem si pro neho zasel domu tak uz ho mam u sebe .A pujde to nakodovat i kdyz tam neni CAN linka prez co se pripoji VAG ?

Potreboval bych poradit zakodoval jsem si radio ale kod znam co mam delat dekuji Jo a jeste jednu radu mel jsem radio symphony CD fungovalo mi vypinani podsviceni atd ted mam MP3 a vubec to spolu nehraje neni to tim ze tam nemam napojene CAN linku?

jo staci bohade dik ja jsem si to myslel ale jeste jsem to nevidel prave mi to tak pripada ze to tam chodi prave kdyz rano prijdu k autu natocim ho a chci se rozjet zacne spojka vybrovat citim to i v pedalu ale po druhem rozjizdeni uz to neudela. A jak je na to kvalita te sady Valeo ? ja mam jeste spojku origo. a je na ni 210 000 a to jeste neni sjeta jenom ten setrvak nak blbne Takze rikas ze origo lamela neni odpruzena tak to potom chapu ze ten setrvak musi byt odpruzen no asi budu muset koupit celou sadu aby byl klid

ja mam ten sami problem spojku nemam jeste menenou tak se na to chystam me to dela vzdy pri studenem startu jak se zacnu rozjizdet tak to zacne vybrovat ale po chvilce to prestane, jaky je rozdil mezi jednohmotnostnima dvouhmotnostnim setrvakem?A co doporucujete za znacku a nechat tam ten setrvak nebo ho vymenit ?

Chci se jenom ujisti jestli jsem to pochopil spravne takze jestli mam vyrobni cislo radia s koncovim pismenem C tak zapojeni je pomoci tri dratu ,a pokut mam D tak pomoci CAN 8-9 / 8-9 ? poteboval bych poradi jak se potom postupuje pri kodovani budiku jake cislo se zadava u ktereho zapojeni a jestli nahodou nekdo nevi jestli se da sehnat orig propojovaci kabel s MINI ISO zelenym konektorem