farkihome

po prehrati noveho firmware je to o poznanie lepsie, ovela viac vyuziva auto motor ako brzdu prostrednictvom podradovania z kopca, resp. pri dlhom stlaceni brzdy. kym mi firmware nenahrali novy (par mesiacov dozadu), spravanie sa prevodovky bolo velmi cudne. mam inak akurat menene spojky, takze mi to teraz radi hladko jak detska prdelka. ale problem s nadmernym vytacanim mam doteraz, teda ak nejdem na 3/4, vtedy je to ok. predtym som mal Touarega a tam to bolo o niecom uplne inom. hydrodynamicky menic je pre nas starsich prijemnejsi.

Chalani, mam podobnu skusenost ako vy. Tuto zimu som vsak prvy krat masakralne zapadol a snazil som sa vyhupat a bolo to dost na prd. Ak som totiz preradil z R do D, pomerne dlho trvalo, kym spojka rozopla, preradila a znovu zopla. Takze hupanim by som to vobec nenazval. Asi po 2-3 minutach laborovania som prisiel na to, ze sa da vyhupat tak, ze som dal R a iba cyklicky pridaval plyn. Nakoniec som sa vyhrabal. Co mi vsak vadi na DSG je fakt, ze ked das podlahu, a vobec to nemusi byt az cez tlacidlo kick-down, vytaca motor do nepricetnosti. V pohode to toci do cerveneho, kde uz toho krutaku moc nie je. Modelova situacia: idem za kamionom, mam relativne malo priestoru na predbiehanie. Nalozil som plny kotol a zrazu mi preradilo z 6 do 2, a auto viac hucalo ako slo. Ale to bolo po prvy krat. Odvtedy viem, ze nema zmysel plny kotol, staci 3/4 a ides. Chce to cvik. Mam inak 1.8TSI a 7°DSG. A preto mi napada, je rozdiel v spravani 7° a 6° DSG?

a co je v cerpadle KO? ak len predsuvnik vstreku, servis je tak do 400 €, zvysok cerpadla ostava.

Mne to vymenili po zaruke, aj ked je pravde, ze som to v zaruke hlasil. Urcite by som sa vsak bil. Nemali by to zamiest pod koberec. Skuste kuknut dsg7.com

dakujem za radu. ja som po mojej zakonitej vzdy drzal tlacidlo ako lolofon. teraz otvorim dvere a sedadlo sa posunie do "mojej" polohy. takto je to omnoho jednoduchsie.

nazdar chlapi. chcem sa podelit o nie prilis prijemnu skusenost. zapol som si DRL do hmloviek. vsetko fungovalo ako malo az som si jedneho pekneho dna vsimol, ze hmlovka je plna vody, vid. obrazok. vybral som ich a zistil som, ze vplyvom dlhodobeho svietenia mi nad ziarovkou vznikla na jednom aj druhom svetle prasklina (je to aj take akoby oskvarene), pricom som cez nu dokazal tu vodu vyliat! DRL v hmlovkach uz nemam a nastastie som to fixol dvojzlozkovym epoxidom, ktorym som dieru zalial. urobil som odvtedy 500 km a zatial po vlhkosti ani stopy. pomohlo aj vybratie paraboly okolo ktorej je gumove tesnenie. na tom bola spina a tym padom sa tam vedela dostavat vlhkost. tesnenie som vycistil a osetril silikonom. takze podobne kraviny ako DRL do hmloviek sa asi neoplati skusat. nuz, clovek sa vlastnymi chybami uci.

nechcem zakladat novu temu, mal by som par otazok (mam VCDS 10.6.4): 1. ako je mozne vypnut kontrolu vypalenych ziaroviek? 2. je mozne nastavit dlhsi interval pre ostriekanie xenonov? teraz to mam kazdy 5 krat. 3. je mozne pri dennom svieteni uplne deaktivovat ostrek svetiel? v long coding som to nasiel, ale nefungovalo to. 4. nejake dalsie tweaky? Dakujem za rady.

A co uplne bezne dostupne rusicky signalu GPS a GSM? Stoja par kacek.

nevidim problem v tom, ze auto podraduje pri 1100 ot/m. akonahle stupis na plyn prudsie, musi ti podradit aj pri vyssich otackach. ale zas je pravda, ze ked mas v prdeloviciach "zotrvacnik", pod cim si predpokladam myslel dvojhmotu, tak sa necudujem, ze ti tych 1100 vadi. to musi byt masaker a byt na tvojom mieste, riesim to HNED.

a tento nie je mozne pouzit? 1K0 953 549 CQ? tvrdia mi, ze je to nahrada...

to prve som samozrejme skusal a v servise je to aj po znamosti palba. dakujem.

dakujem velmi pekne. a nejaky zdroj, kde by som zohnal podvolantovku a kabelaz za rozumnu cenu?

A niekde som cital aj o inom kruzku pod volant, je to pravda? Inak ak ma volant ine multifunkcne tlacitka (telefon alebo prepinanie zdroja radia), riadiaca si to sama rozozna alebo to len treba inak nakodovat?

A aky je rozdiel medzi CK a CH? Vies mi prosim napisat cislo tej kabelaze, ktoru musim zohnat? A co dve verzie volantov, na co sluzia? Dakujem za pomoc.

este jedna otazka mi napada. exituju dve verzie volantu, s telefonom a ta druha verzia sluzi na ovladanie coho? na ovladanie palubneho PC?

Zdravim vospolok. Uvazujem nad multifunkciou do mojho auticka a mam viacero otazok. Samozrejme by som rad urobil aj nejaky tutorial ako na to. V aute mam momentalne tento volant: Mam moznost kupit za dobru cenu tento: A mam tuto riadiacu jednotku: 1. Vie mi niekto prosim poradit, ze ktoru riadiacku mam presne kupit a kolko stoji? Mam ponuku na 100,- € ale zda sa mi to trosku vela a neviem, ci je to vobec ta spravna. 2. Budem potrebovat dorabat aj nejaku kabelaz, resp. kruzok navyse alebo je pripravena? Ak ano, kolko vyjde? 3. Je mi jasne, ze bude treba zmenit kodovanie, vie niekto ako? 4. Oplati sa dat volant aj s padlami na DSG alebo to nema zmysel? Ked radim padlami, musim byt na prevodovke prepnuty v manualnom mode? 5. Bude mi pasovat airbag z trojramenneho do stvorramienka? Dakujem za pomoc.

Tak aby som to zhrnul. V lete na slnku sa otvoril vzdy, v tieni iba veeeelmi pomalicky, ale otvoril. Na jar, v zime a na jesen sa neotvaral vobec. Dokonca v zime sa neotvori ani natolko aby sa dal otvorit rukou. Musim ovladac stlacit opakovane. A tou druhou castou som chcel naznacit, ze tym, ze som si ho vytlmil aby mi nezvonil, tak sa mi uz asi ani v lete nebude otvarat. To tlmenie totiz nieco vazi.

Aj ked nemam naozaj pocit, ze by som niekoho urazil a spravu som pisal z mob. zariadenia, tudiz som fakt nevidel nazov tematu, verejne sa ospravedlnujem VAG BoBo a alcotn. Ja som to ale fakt nemyslel v zlom, neviem, preco na mna tak vehementne utocis. Btw. neviem, ci si si vsimol, ale odpovedal som aj na temu...

Tak som uz aj ja po vymene spojok. Urobili mi to nastastie v zaruke, kedze som to hlasil este v case, ked auto bolo v zaruke. Odvtedy nemam ani tusenie, kedy mi prevodovka preradi. Predtym som vedel okazdom stuni, aj ked to bolo veeeelmi jemne. Vymena oboch spojok v autorozaku inak stoji +/- 1200€. Zatial som nabehal asi 700 km a auto ide ovela hladsie. Dokonca aj spotreba mi isla kusok dole. Predtym som mal 8,2 a teraz mam 7,8. Tak dufam, xe to uz bude ok. Momentalne mam nalietanych 80.000 km.

@VAG BoBo: samozrejme, ze citat viem. Mnoho ludi na forum pristupuje z roznych zariadeni, nie len z PC, ale napr. aj zo smartfonu. Neviem, ci si si vsimol, ale za prispevkom je smile, dal som ho tam zamerne, nemusis sa hned urazat, malo to byt len podpichnutie. Ale k veci, mne sa na SII v lete otvara skoro vzdy, v zime absolutne. Dokonca som si vsimol, ze ked stojim napr. v lete v tieni, tiez sa mu moc nechce hore. Ja som to navyse zabil dodatocnou izolaciou zadneho plechu, ktory mi zvonil pri kazdom zavreti. Myslim, ze hmotnost sposobi, ze uz ani v lete sa mi sam neotvori. Nema niekto skusenosti s odskokmi, nemam na mysli pruziny ale tie cierne dorazy, v ktorych je pruzinovy mechanizmus?

A to na akom aute? WV Bora?

neskumal som rocnik, t.j. neviem ako aktualny mas soft. ja mam 2010 Superb II s 7° DSG a povodny softver bol dost zly. ked som isiel z kopca a dlhsie brzdil, auto malo zaradeny najvyssi mozny stupen. okrem toho, ked som napr. zrychlil nad tempomatom nastavenu rychlost a nasledne pustil nohu z plynu, auto plynule spomalovalo bez umyselneho podradenia. odkedy mi dali novy soft, je to ovela lepsie. ak dlhsie stoji na brzde, velmi rychlo mi auto podradi a dokonca ak aj pustim brzdu, stale drzi nizsi zaradeny stupen. az ked sa dotknem plynu, preradi na vyssi. pri tempomate, ak zrychlim nad nastavenu rychlost a nasledne dam dole nohu z plynu, tiez si podradi a ubrzdi to motorom. DSG vsak naucis velmi dobrym kuskom, je to len o zvyku. niekedy fakt staci spravne poskadlit plyn, auto ti podradi a drzi chvilu nizsi stupen. tak ako pisu chalani, je to len o zvyku. mne sa teda ani nahodou nezda, ze by mi DSG motor podtacala. mozno bude rozdiel aj v tom, ze mam benzin. drzim palec a ked ti frajerka utrusi poznamku o tom ako jazdis, skus urobit jednu vec. ja som to skusil. trosku dynamickejsie zabrzdi az zastanes, zapni 4 blikacky, vystup a chod k jej dveram. nasledne ju slusne popros, aby ti to ukazala.

mne robila nieco obdobne Audi A4 B7, tiez som mal 120 kW 2,5 TDI. neskor sa mi porucalo cerpadlo VP44.

tak to je celkom masakralny zasah. nie som si isty, ci to stoji za tu investiciu. mam totiz nizsiu, analogovu verziu tohto systemu > manzelka na sedadle spolujazdca.

mam SII 2010 a VCDS. mohol by som poprosit o presnejsi postup, ze ako to pripadne nakodovat? dakujem za pomoc.