Casy

Tak mě tam poslední 4 měsíce taky bouchalo něco od pravýho předního kola, bylo to znát na normální cestě, oklo 60km/h a více, bylo to takové tupé bouchání, jakoby někdo gumovou palicí bochal do nápravy, frekvenci bych napsal jako 3*krát za sebou buchbuchbuch, pět vteřin zase nic a pak zase to samý. Vždy to bylo více znát, když jsem jel do levý zatáčky a odlehčil levý předek. Vyměnil jsem pravý čep ramene , rapidně se to zlepšilo, ale mírně to pořád slyším. Když jse měnil čep, tak jsem zapáčil pajcrem o stabilizátor, páka byla o nápravu a zdálo se mi, že stabilizátor v pravý gumě stabíku trošku plave. Gumy stabíku jsem měnil před půl rokem , starý origo , možná zbytečně , jsem vyměnil za starline, možná jsem udělal chybu, že jsem je měnil. Ještě vyměním levý čep ramene a pak ty gumy stabíku.

Ošetřuju bráchovo 1,2/47KW, r.v. 2003 najeto 213 tis. km, motor v pohodě olej, nikde neprosakuje, nežere, asi ve sto tisících spadnul řemen, v servisu řekli, že tam dodali lištu, která vymezuje řemen, dříve tam lišta nebyla, jinak , že odchází cívky, to všichni ví, teď jsem měnil rovnou 2. Ještě jsem měnil v 210-tisících altík- špatný uhlíky.

Já na tom držáku servomotorku mám čtyři úchyty, dva spodní a dva horní. Já ten jeden horní ulomil, prostříkal jsem to před 10-ti měsíci, pořád to šlape, sundaval jsem jenom ofuk nohou řidiče a palubku pod řidičem. Když jsem to vyndaval napodruhý , tak si to zažiješ a jde to rychle, akorát si zkroucenej a musíš mít světlo čelovku. Drží to i na 3ech úchytech te čtyř, ale nesmíš ulomnit ten spodní.

Dělal jsem to ,taky to jde, měl jsem trubku zařízlou( větší průměr než byl dřík silentbloku s gumou) , dlouhej šroub, dvě podložky a dvě matice, svěrák a jedeš. Když silentblok nandaváš , tak je to jednodušší než u toho zadního, jenom musíš pořádně namazat , aby šel dovnitř. Ta guma se přehrne, trochu jí pomůžeš tupým šroubovákem, ale až když je silentblok uvnitř. Ty přední byly starší nedotknutý, ale radši jsem je vyměnil.

!!! Axiální ložiska v horním uložení tlumiče, je to takový klepnutí kov na kov( tupý).

Prosím tě, snímač ABS u kotoučů je jiný nebo stejný jako u bubnů? A hydralická trubka + brzdová hadice vedoucí ke třmenu musí bejt taky pouze na ktoučové brzdy? ( nelze propojit s trubkou na bubn. brzdy)

Fabia 1,2 12V 47 KW naj. 211000 Km. po krásné mrazivé noci nechtěla nastartovat, nakonec nastartovala z výfuku šel černý dým, pak se rozsvítila kontrolka motoru, která porblikávala, evidentně to šlo na 2 válce, motor škubal s celým autem na Vagu byly vypsány chyby: Chyba č. 1 -17925 (P1517)- hlavní lelektrická závada- hlavní relé Chyba č. 2 - 16555(P0171)-příliš chudá směs v 1. válci-systém dávkování paliva Chyba č. 3 - 17511 ( P1103)- sonda 1-řada válců 1-příliš malý výkon vyhřívání Chyba č. 4-16687 (P0303) vynechání zapalování 3. válce Proběhla kontrola relé palivového čerpadla- šlapalo Proběhla kontorlo vstřiků-šlapaly Nakonec jsem dle DP přeměřil odpor všech zapalovacích cívek a jedna bal špatná, takže uvedená závada byla v cívce, ty prostě u škodovek odcházejí. měření odporu cívky je v DP, měří se odpor 1. a 4. pinu ( hodnota 370-410 ohmů)

Nejlépe očkový klíč, asi 19 nebo 18, pokudmožno potstříkat WD40-tkou, povolit matici a vyšrouvbovat, když je auto na kolech. Já matici povoloval, když jsem měl sundaný kolo a zvednutou pravou pření část, jak si sedne tlumič s těhlicí dolů tak pak není místo pro nasunutí očkovýho klíče na matici, je tam málo místa mezi ramenem a homokinetic. kloubem a navíc můžeš pootáčet s klíčem s maticí max. o 30 stupňů. Na to je dobrá jáma. Ale můžeš si poradit , že např. při zvednutý levý části vozidla si dalším heverem přizvedneš zespodu rameno a stlačíš tlumič, tím srovnáš rameno a máš místo pro klíč. Až sundáš matici , tak zase nastříkej na dřík čepu a při zvednutý levý přední části vozidla vem nějaký páčidlo a rameno s čepem musíš sthnout dolů z těhlice, bacha na manžetu. Pak vyndáš tři šrouby čepu z ramene a vyměníš. Ještě je dobrý vyměnit za kvalitní čep, aby to vadrželo, já jsem dával Delphi. Čestíček.

Měnil si původní přívodní brzdovou trubku pro bubn. brzdy za trubku určenou pro kotoučové brzdy? Oni mají totiž rozlišný tvar.

V DP se píše že musíš vyměnit šroub tlumiče, takže radši kup nový šroub, ten najdeš v etce, prodaj ti ho v autorizovaným servise, na starý šroub musíš mít ořech XZN M14 k gole , je to takový 12-tihran. jinak nepotřebuješ nic. :palec2:1 Šroub s coc. hlavou a vn. torxem-M12X1,5x80

Taky jsem je nenašel v katalogu autodílycz.cz,ale v portálu srovnání cen, nyní tam nejsou, ale koukněte sem: http://www.autodilycz.cz/search.php?q=276266&sa=+Hledat+

Jsou trochu tvrdší, ale když je vyměníš za špatný, tak poznáš přínos. Jaký jsou se teprve pozná , až přehodím na letní gumy s nižším profilem. Ale bral jsem je z www.autodílycz.cz za 890,- Kč- jeden, což je gut. Ale je to podstatně lepší, měnil jse vše na nápravě- silentbloky, gumy stab. , čepy, axiál. ložiska.

Já jsem dělal ve 208000km i horní uložení tlumiče + axiální ložisko, v dílenský příručce píšou vyměnit šroub tlumiče, tak jsem ho vyměnil taky, kupodivu oba původní dorazy byly ve výborným stavu, takže jsem je neměnil, ale to jsem zjistil, až jsem tlumič rozebral. Taky jsem měnil silentbloky ramene a auto je v klidu. Dával jsem taky billsteiny B4.

Přestal z ničeho nic dobíjet alternátor na fabia 1,2 12V 47 KW,208 tis. najeto,je to 70ah, zajímá mě jestli ho můžu nahradit altíkem 90ah, jestli to nebude na škodu. Nejdříve jsem ho chtěl opravit, ale na něm může odejít cokoliv, ložiska, volnoběžka, diodový můstek, tak je lepší koupit nový. drážky myslíš na řemenici? V Etce jsou napsaný oba , jak 70ah , tak 90 ah, ale jsou rozděleny ne Fabia bez klimy anebo s klimou. Já mám bez klimy. Když jsem najel na internet , tak třeba u prodejců ten 70ah je použitzelný por fabii, seat octavii., takže je to asi univerzální.

Tak podle stahováku "neutrona" jsem si vyrobil stejný a super, jen při nandavání jsem se musel více soustředit, šlo mi to pořád trochu šejdrem, ale pak jsem ořiznul gumový, půlkruhový výčnělek na silentb. a O.K., Jedinej problém, že jsem ulomil šroub předního silentbloku a čekala mě koupě nový konzole, kterou jsem koupil na vrakáči spolu s ramenem za 1000,- Kč. Silentblok jsem teda nandal přes podložku do konzole už ve svěráku. Dělal jsem to na autě, které mělo nalítáno 207000 km, 1,2 , 12V, původní silentbloky, zatím jednu stranu, tu pravou, která je horší, protože šroub předního silentbloku se dává nazpět špatně, vadí tam olejová vana, ale podařilo se. Při jízdě je opravdu znát výsledek. Ještě mě čeka levá strana a pak obě strany na svý Fabce. Jestli mate někdo radu, jak vyndat šrouby z konzoly a neulomit? Poraďte, všem se to určitě hodí.

Tak dej vědět ja dopadla výměna, chci se do toho taky pustit, zhotovil jsem si stahovák podle příspěvku Neutrona, tak jsem zvědavej.

Nefujguje ti servomotorek mísící klapky, někde se o tom tady psalo, hledej. U tebe , pokud ti vůbec nereaguje na změnu teploty, tak je úplně v háji- znamená výměnu., pokud občas blbne, tak bys ho mohl promazat- už se tady o tom psalo. Pokud blbne , zaznamená chybu v PC , to zjištíš na počítači.

Záleží kolik tam máš místa a jestli to budeš sundavat a nandavat zespodu či shhora.

To máš blbý, já objednávám na FI filtry takový viz: http://www.autokelly...D=0|ST=0|LNG=0| Podle kilowatt by si měl mít taky FI, ale pokud tam nemáš tu matici, tak si musíš nějak poradit, ale příště bych tam dal filtr s maticí je to jednodušší montáž.

Já to dělám na 55 KW, 1,4,16V, ráčnou s gola klíčem. Velikost z hlavy nevím asi 32. Povoluji to shora i utahuju.

195/50 R15 Michelin Pilot Exalto- letní- opravdu dlouho vydrží, koupil jsem je na vozidle jako použité , byl to pooviční vzorek, a já na nich nalítal dalších 40 tis. , sedí, nejsou hlučné, přijatelná cena hlavně ta výdrž i jak tvrdí výrobce v testech.

Ví někdo jaký koupit golový ořech s 12-tipaprskem , myslím, že označení ořechů je M16nebo M14? Jde o Fabii 2003, u který je šroub tlumiče s vnitřním 12tihranem. http://www.naradi-naradi.cz/orech-1-2-xzn-m16-naradi-tona-1356-m16/d-73932/

Nevím, jestli jsi někdy zkoušel výfuk z polska, ale já jich už objednal více, a nikdy nebyl problém, navíc mě vždy samovolně kontaktovaly od prodejce , doporučili zboží a dokonce dělaj už 2-ouplášťový mam dok´jem Polmostrow ( naví potaženej hliníkem nebo jak) zavolej si nebo napiš na : http://www.vyfuky1.c...tationwagon/v7/ Navíc mají dokonce i Tyll. Do 3 dnů jsem to měl doma.

Pokud otevřu dálkovým, tak hned normálně otevřu 5-té dveře, ale myslím, že je to nějak časově ošetřeno , jako nějaká pojistka, takže jak se mi auto samo do 30 vteřin samo zamkne, tak pokud hned neotevřeš 5. dveře tak se zablokujou / otevřeš je jenom po oteření jiných/.

¨Kibi má pravdu, jezdím na barumkách a přestože je dobrý vzorek, tak je to o umění řidiče, pamatuji, že jsem měl na felicii vepředu zimní vzorek , vzadu letňáky a jednu zimu jsem takto jezdil v šumavských podmínkách - lipenské jezero, kde se nemohlo solit. Je to možná lepší, když se nesolí, než když se solí. Je to počasí, velikosti vzorku, vyježděnosti. Tím nechci chválit sám sebe.