Casy

Já sem podobný řešil, že jsem rozebral třmeny,sundal kotouče, destičky. Zrepasoval jsem těsnění, na brzdách o průměru pístu 38mm jsou čtyři těsnění, sada od Frenkitu 238022 za 260,-Kč, pístek vytočíš ze třmenu jakou šroub( pak ho zase zašroubuješ-vyšroubováním se dá vymezit vůle mezi sjetými destičkami a sjetým kotoučem)(pístek jsem vytočil tak, že jsem použil klíč na výměnu kotouče u rozbrusky a třmen uchytil do svěráku). Ze třmenu pak musíš vyndat hřídelku se závitem, to je nejhorší, protože je jištěna ségrovkou. Ségrovy kleště musí být hodně ouzký a dlouhý, aby ses dostal do třmenu. . Já jsem si jedny uzpůsobil tak, že jsem je ohnul na rukojetích ven a ještě zabrousil ostrý rohy klepet, abych se dostal do třmenu. PovyměŇuj těsnění, hlavně až budeš montovat píst dovnitř třmenu, tak těsnění uvnitř třmenu, dosedací plochy mezi pístkem a třmenem, namaž brzdovkou, aby to dobře klouzalo, jinak píst nepůjde dobře dovnitř.Zvenku třmenu, když už máž hřídelku uvnitř namontovanou, tak jsem dal kolem hřídelky vysokoteplotní mazivo na brzdy od ATE ( autokelly za 250,-). Ten repas udělěj jinak ti to někdy jednou prdne ( těsnění kolem hřídelky) a vychčije ti brzdovka( můj případ). U tý opravný sady je těsnění navíc, tak se nediv, já jsem to zjištoval na forech , jestli ty nadbytečný těsnění nejsou třeba soplňky, aby se zlepšilo těsnění kolem hřídleky ruční brzdy, protože ta má tendenci reznout a tí, mění svůj průměr, je vyžraná. Dostala se mi odpověď , že jsou tam těsnění navíc. Namontuješ, samozřejmě odvzdušníš. Přidávám nějaký foto :

tohle by mohl dělat čep ramene, když je špatný.Mám to z vlastní zkušenosti, také jsem to tu vyčetl. Čep ramene by to mohl dělat pokud je hodně vylítanej, to zjistíš , když uvedne auto a chytneš zvednutý kolo rukama zároveň nahoře a dole za pneu a svisle zataháš zároveň nahořa a pak dole , mělo by to mít vůli. Na geošku po výměně nemusíš. Ale když to cvakne, tak by to mohla být opravdu vzpěra na převodovce, bývá tam vyběhaná guma.

Čep ramene jsem dával TRW , doporučovali to tady na foru, takže uvidíme. JInak Febi asi Moog je taky kvalita.

Rozebral jsem starší zadní brzdové třmeny z fabia RS a koupil tomu odpovídající opravnou sadu gumových těsnění Frenkit, která má o čtyři těsnění navíc, než jsem rozebral z původního třmenu. Viz. Foto. Můžete poradit kam patří ty zakoroužkovaný těsnění na foto? Horní jsou kruhová a to spodní těsnění je trubička.

zajeď do skoda servisu, objednej je podle VINU , já tam dal starline gumy,podle konzultace s prodejcem v autokelly, řekl jsem mu průměr stabíku a po 10 tisících km se mi zdá , že se vymlátily, origo jsou možná o 50tku dražší, ale vydrží, já je teď budu taky měnit za origo.

Vždy odchází dříve ložiska na pravý části vozidla. Když při jízdě zatočíš doprava , tak odlehčíš pravou stranu, takže pravý kolo není v zatížení, tudíž nemusí hučet ložisko. Sežeň si 36-tku, dvanáctihran ořech na golu, odmontuješ matici na náboji, před tím sundáš třmen s destičkami a měl bys to vyměnit sám, jen dodržet postup při dotažení, viz DP.Asi tě nemine nová matice.

Tak mě tam poslední 4 měsíce taky bouchalo něco od pravýho předního kola, bylo to znát na normální cestě, oklo 60km/h a více, bylo to takové tupé bouchání, jakoby někdo gumovou palicí bochal do nápravy, frekvenci bych napsal jako 3*krát za sebou buchbuchbuch, pět vteřin zase nic a pak zase to samý. Vždy to bylo více znát, když jsem jel do levý zatáčky a odlehčil levý předek. Vyměnil jsem pravý čep ramene , rapidně se to zlepšilo, ale mírně to pořád slyším. Když jse měnil čep, tak jsem zapáčil pajcrem o stabilizátor, páka byla o nápravu a zdálo se mi, že stabilizátor v pravý gumě stabíku trošku plave. Gumy stabíku jsem měnil před půl rokem , starý origo , možná zbytečně , jsem vyměnil za starline, možná jsem udělal chybu, že jsem je měnil. Ještě vyměním levý čep ramene a pak ty gumy stabíku.

Ošetřuju bráchovo 1,2/47KW, r.v. 2003 najeto 213 tis. km, motor v pohodě olej, nikde neprosakuje, nežere, asi ve sto tisících spadnul řemen, v servisu řekli, že tam dodali lištu, která vymezuje řemen, dříve tam lišta nebyla, jinak , že odchází cívky, to všichni ví, teď jsem měnil rovnou 2. Ještě jsem měnil v 210-tisících altík- špatný uhlíky.

Já na tom držáku servomotorku mám čtyři úchyty, dva spodní a dva horní. Já ten jeden horní ulomil, prostříkal jsem to před 10-ti měsíci, pořád to šlape, sundaval jsem jenom ofuk nohou řidiče a palubku pod řidičem. Když jsem to vyndaval napodruhý , tak si to zažiješ a jde to rychle, akorát si zkroucenej a musíš mít světlo čelovku. Drží to i na 3ech úchytech te čtyř, ale nesmíš ulomnit ten spodní.

Dělal jsem to ,taky to jde, měl jsem trubku zařízlou( větší průměr než byl dřík silentbloku s gumou) , dlouhej šroub, dvě podložky a dvě matice, svěrák a jedeš. Když silentblok nandaváš , tak je to jednodušší než u toho zadního, jenom musíš pořádně namazat , aby šel dovnitř. Ta guma se přehrne, trochu jí pomůžeš tupým šroubovákem, ale až když je silentblok uvnitř. Ty přední byly starší nedotknutý, ale radši jsem je vyměnil.

!!! Axiální ložiska v horním uložení tlumiče, je to takový klepnutí kov na kov( tupý).

Prosím tě, snímač ABS u kotoučů je jiný nebo stejný jako u bubnů? A hydralická trubka + brzdová hadice vedoucí ke třmenu musí bejt taky pouze na ktoučové brzdy? ( nelze propojit s trubkou na bubn. brzdy)

Fabia 1,2 12V 47 KW naj. 211000 Km. po krásné mrazivé noci nechtěla nastartovat, nakonec nastartovala z výfuku šel černý dým, pak se rozsvítila kontrolka motoru, která porblikávala, evidentně to šlo na 2 válce, motor škubal s celým autem na Vagu byly vypsány chyby: Chyba č. 1 -17925 (P1517)- hlavní lelektrická závada- hlavní relé Chyba č. 2 - 16555(P0171)-příliš chudá směs v 1. válci-systém dávkování paliva Chyba č. 3 - 17511 ( P1103)- sonda 1-řada válců 1-příliš malý výkon vyhřívání Chyba č. 4-16687 (P0303) vynechání zapalování 3. válce Proběhla kontrola relé palivového čerpadla- šlapalo Proběhla kontorlo vstřiků-šlapaly Nakonec jsem dle DP přeměřil odpor všech zapalovacích cívek a jedna bal špatná, takže uvedená závada byla v cívce, ty prostě u škodovek odcházejí. měření odporu cívky je v DP, měří se odpor 1. a 4. pinu ( hodnota 370-410 ohmů)

Nejlépe očkový klíč, asi 19 nebo 18, pokudmožno potstříkat WD40-tkou, povolit matici a vyšrouvbovat, když je auto na kolech. Já matici povoloval, když jsem měl sundaný kolo a zvednutou pravou pření část, jak si sedne tlumič s těhlicí dolů tak pak není místo pro nasunutí očkovýho klíče na matici, je tam málo místa mezi ramenem a homokinetic. kloubem a navíc můžeš pootáčet s klíčem s maticí max. o 30 stupňů. Na to je dobrá jáma. Ale můžeš si poradit , že např. při zvednutý levý části vozidla si dalším heverem přizvedneš zespodu rameno a stlačíš tlumič, tím srovnáš rameno a máš místo pro klíč. Až sundáš matici , tak zase nastříkej na dřík čepu a při zvednutý levý přední části vozidla vem nějaký páčidlo a rameno s čepem musíš sthnout dolů z těhlice, bacha na manžetu. Pak vyndáš tři šrouby čepu z ramene a vyměníš. Ještě je dobrý vyměnit za kvalitní čep, aby to vadrželo, já jsem dával Delphi. Čestíček.

Měnil si původní přívodní brzdovou trubku pro bubn. brzdy za trubku určenou pro kotoučové brzdy? Oni mají totiž rozlišný tvar.

V DP se píše že musíš vyměnit šroub tlumiče, takže radši kup nový šroub, ten najdeš v etce, prodaj ti ho v autorizovaným servise, na starý šroub musíš mít ořech XZN M14 k gole , je to takový 12-tihran. jinak nepotřebuješ nic. :palec2:1 Šroub s coc. hlavou a vn. torxem-M12X1,5x80

Taky jsem je nenašel v katalogu autodílycz.cz,ale v portálu srovnání cen, nyní tam nejsou, ale koukněte sem: http://www.autodilycz.cz/search.php?q=276266&sa=+Hledat+

Jsou trochu tvrdší, ale když je vyměníš za špatný, tak poznáš přínos. Jaký jsou se teprve pozná , až přehodím na letní gumy s nižším profilem. Ale bral jsem je z www.autodílycz.cz za 890,- Kč- jeden, což je gut. Ale je to podstatně lepší, měnil jse vše na nápravě- silentbloky, gumy stab. , čepy, axiál. ložiska.

Já jsem dělal ve 208000km i horní uložení tlumiče + axiální ložisko, v dílenský příručce píšou vyměnit šroub tlumiče, tak jsem ho vyměnil taky, kupodivu oba původní dorazy byly ve výborným stavu, takže jsem je neměnil, ale to jsem zjistil, až jsem tlumič rozebral. Taky jsem měnil silentbloky ramene a auto je v klidu. Dával jsem taky billsteiny B4.

Přestal z ničeho nic dobíjet alternátor na fabia 1,2 12V 47 KW,208 tis. najeto,je to 70ah, zajímá mě jestli ho můžu nahradit altíkem 90ah, jestli to nebude na škodu. Nejdříve jsem ho chtěl opravit, ale na něm může odejít cokoliv, ložiska, volnoběžka, diodový můstek, tak je lepší koupit nový. drážky myslíš na řemenici? V Etce jsou napsaný oba , jak 70ah , tak 90 ah, ale jsou rozděleny ne Fabia bez klimy anebo s klimou. Já mám bez klimy. Když jsem najel na internet , tak třeba u prodejců ten 70ah je použitzelný por fabii, seat octavii., takže je to asi univerzální.

Tak podle stahováku "neutrona" jsem si vyrobil stejný a super, jen při nandavání jsem se musel více soustředit, šlo mi to pořád trochu šejdrem, ale pak jsem ořiznul gumový, půlkruhový výčnělek na silentb. a O.K., Jedinej problém, že jsem ulomil šroub předního silentbloku a čekala mě koupě nový konzole, kterou jsem koupil na vrakáči spolu s ramenem za 1000,- Kč. Silentblok jsem teda nandal přes podložku do konzole už ve svěráku. Dělal jsem to na autě, které mělo nalítáno 207000 km, 1,2 , 12V, původní silentbloky, zatím jednu stranu, tu pravou, která je horší, protože šroub předního silentbloku se dává nazpět špatně, vadí tam olejová vana, ale podařilo se. Při jízdě je opravdu znát výsledek. Ještě mě čeka levá strana a pak obě strany na svý Fabce. Jestli mate někdo radu, jak vyndat šrouby z konzoly a neulomit? Poraďte, všem se to určitě hodí.

Tak dej vědět ja dopadla výměna, chci se do toho taky pustit, zhotovil jsem si stahovák podle příspěvku Neutrona, tak jsem zvědavej.

Nefujguje ti servomotorek mísící klapky, někde se o tom tady psalo, hledej. U tebe , pokud ti vůbec nereaguje na změnu teploty, tak je úplně v háji- znamená výměnu., pokud občas blbne, tak bys ho mohl promazat- už se tady o tom psalo. Pokud blbne , zaznamená chybu v PC , to zjištíš na počítači.

Záleží kolik tam máš místa a jestli to budeš sundavat a nandavat zespodu či shhora.

To máš blbý, já objednávám na FI filtry takový viz: http://www.autokelly...D=0|ST=0|LNG=0| Podle kilowatt by si měl mít taky FI, ale pokud tam nemáš tu matici, tak si musíš nějak poradit, ale příště bych tam dal filtr s maticí je to jednodušší montáž.