vormen
-
Počet příspěvků
3163 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
6
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem vormen
-
Na Toledu jsem teď po 6 letec měl napětí 12,14 - 12,14 a startovalo to vpohodě i v mrazech po týdnu, takže tohoto bych se u baterky nebál. Problém ale bude, že pokud ŘJ zjistí, že napětí je nižší než má nastaveno, tak vůbec nespustí startér, ikdyž by auto vpohodě chytlo. Netuší někdo, jaké je to mezní napětí?
-
Vypnutí SS tlačítkem nemá bohužel na rekuperaci vliv, takže i po deaktivaci je inteligentní nabíjení stále aktivní. Ještě můžete jezdit i v létě se zapnutým vyhřevem sedačky, to potom dobíjí vždy "postaru" :)
-
co jsem zkousel zadavat ruzny VIN, tak mne prijde, ze se tohle tyka jen vybavy Style a Ambition ne, takze to mozna souvisi s necim, co logicky ambition, napada me startovaci tlacitko, nebo tak, ale je to jenom moje domnenka.
-
proc nepouzijes navod?
-
Zatim ne, ale uz jsem prekrocil 1500km, takze motor i brzdy dostanou nakladacku a doufam, ze to pomuze.
-
mne se zavrou vzdy na prvni pokus a je jedno z jake vysky poustim
-
takže se neštelujou panty, ale ten spodní záámek?
-
Zatím mám najeto cca 1500 a vypadá to vpohodě.
-
nemohl se posunout drzak RZ, prip. ho zkus sundat a hned uvidis, nasledne ho pripevnis tak, aby senzory nic nehlasily
-
Pro me minus u 81kW u Scaly je dvouhmota. Mam 70 a je potreba opravdu tisknout pedal plynu hodne k podlaze. Cca 2cm pred podlahou to tahne hodne dobre, ale do te doby je to hodne fadni. Proste nezvyk, driv jsem pouzival drahu do poloviny chodu.
-
Muze svitit az 30s po rozjezdu a pak znasne a pak uz ho neuvidis.
-
A co teprve ta kvalita tech prvnich kousku po velke odstavce, to budou patecni kousky celej tyden.
-
Nechci nikomu kazit radost, ale ten Sanden z Polska je i v Golfu...
-
mám kód v TP u 70kW DKL
-
Díky za info, takže v tom případě se nejedná o rozdíl mezi 70 a 85, ale všobecně o nějakou inovaci, ale aby to nebylo nějaký ku.vítko.
-
Tady je 85, fotka stažená z netu a je tam právě vidět ta odlišnost.
-
O těch rozdílech co jsou někde na papíře vím, ale nejvíc mě teď zajímá ta věc na trubce, nemůžu to nikde najít.
-
Na strane 189 je system plniciho vzduchu pro motory 70/85, ale o tom napojeni “cehosi” za snimacem plniciho tlaku neni vubec nic.
-
Ta vec navic vzadu vyznacena sipkou je pouze na Scale 70, ale ne na Scale 85, tj. motory s filtrem. Co jsem hledal 70kW verze s filtrem u Fabie, tak to tam nemeli, ale nemam to obereno na 100%, protoze zdroj mam jen internet.
-
Dnes jsem si všiml, že Scala 70 kW má HW odlišnosti od silnější varianty 85, ale je i odlišná oproti 70 kW třeba v Rapidu/Fabii. Nějak jsem předpokládal, že rozdíl bude jen v SW, resp. fyzicky minimální. Zajímalo by mě teda v čem je ta odlišnost. Na obrázku je vidět hadice uchycená přímo na trubce vzduchu od turba, to může být jen jiné uložení a druhá věc je na trubce vzadu, kde je umístěno “něco” navíc.
-
Nestalo, ale treba to byla jen takova nahodila zalezitost a vychodi se to. P.S. kolik balik vod a rolicek toaletaku se vejde do kufru
-
Mne vytekl druhej den po vymene vrchem (na jinym motoru teda), to vicko vystrelilo, protoze to bylo pretazeny prave, je potreba to dodahnout fakt akorat.
-
Nemuze to byt spatne dotazenym vickem? Je tam jen ta papirova vlozka ne?
-
To mohl byt vadny starter, ale ted po tom roztlacovani to muzou byt preskoceny rozvody. Auta s rozvodovym retezem, ktery je napinan tlakem oleje se nesmi roztlacovat.
-
proto je lepsi to tady necist, hihi
