vormen

A jeste rezerva misto 2100 stoji 3000. uf, mel jsem kliku, ze jsem auto objednal hned v lednu, jednak dodani za par tydnu a ted bych platil cca o 30 vic.

treba je to podle vybav. ambition/style maji urcite jinou latku

Svolavacku, ne servisni akci, mate dalsi tady: https://svolavacky.cz/svolavaci-akce/skoda-scala-2019/

bez urazky, ale ten problem tce a tsi spolu vubec nesouvisi, ikdyz ma podobny projev

Dnes jsem si vsiml, ze vnitrni strana strechy u kufru neni cela souvisle lakova. Kraje jsou vic a ve stredu jen par kapek. Kdyz je kufr zavrenej nebo otevrenej, tak to neni videt. Musi byt v mezipoloze a pak je to videt z boku. Myslel jsem, ze je to prach, ale po prejeti prstem po te plose to slo poznat. Naposledy jsem tohle videl na Felicii z roku 96, kde to teda po 8 letech rezlo. Nepredpokladam, ze je to jen muj kousek, kdyz to lakuji stroje. Neslo to vyfotit, ale pro predstavu, kde hledat, davam fotku.

@LiveBomb a co máš za auto, něco novějšího s SS?

Na Toledu jsem teď po 6 letec měl napětí 12,14 - 12,14 a startovalo to vpohodě i v mrazech po týdnu, takže tohoto bych se u baterky nebál. Problém ale bude, že pokud ŘJ zjistí, že napětí je nižší než má nastaveno, tak vůbec nespustí startér, ikdyž by auto vpohodě chytlo. Netuší někdo, jaké je to mezní napětí?

Vypnutí SS tlačítkem nemá bohužel na rekuperaci vliv, takže i po deaktivaci je inteligentní nabíjení stále aktivní. Ještě můžete jezdit i v létě se zapnutým vyhřevem sedačky, to potom dobíjí vždy "postaru" :)

co jsem zkousel zadavat ruzny VIN, tak mne prijde, ze se tohle tyka jen vybavy Style a Ambition ne, takze to mozna souvisi s necim, co logicky ambition, napada me startovaci tlacitko, nebo tak, ale je to jenom moje domnenka.

proc nepouzijes navod?

Zatim ne, ale uz jsem prekrocil 1500km, takze motor i brzdy dostanou nakladacku a doufam, ze to pomuze.

mne se zavrou vzdy na prvni pokus a je jedno z jake vysky poustim

takže se neštelujou panty, ale ten spodní záámek?

Zatím mám najeto cca 1500 a vypadá to vpohodě.

nemohl se posunout drzak RZ, prip. ho zkus sundat a hned uvidis, nasledne ho pripevnis tak, aby senzory nic nehlasily

Pro me minus u 81kW u Scaly je dvouhmota. Mam 70 a je potreba opravdu tisknout pedal plynu hodne k podlaze. Cca 2cm pred podlahou to tahne hodne dobre, ale do te doby je to hodne fadni. Proste nezvyk, driv jsem pouzival drahu do poloviny chodu.

Muze svitit az 30s po rozjezdu a pak znasne a pak uz ho neuvidis.

A co teprve ta kvalita tech prvnich kousku po velke odstavce, to budou patecni kousky celej tyden.

Nechci nikomu kazit radost, ale ten Sanden z Polska je i v Golfu...

mám kód v TP u 70kW DKL

Díky za info, takže v tom případě se nejedná o rozdíl mezi 70 a 85, ale všobecně o nějakou inovaci, ale aby to nebylo nějaký ku.vítko.

Tady je 85, fotka stažená z netu a je tam právě vidět ta odlišnost.

O těch rozdílech co jsou někde na papíře vím, ale nejvíc mě teď zajímá ta věc na trubce, nemůžu to nikde najít.

Na strane 189 je system plniciho vzduchu pro motory 70/85, ale o tom napojeni “cehosi” za snimacem plniciho tlaku neni vubec nic.

Ta vec navic vzadu vyznacena sipkou je pouze na Scale 70, ale ne na Scale 85, tj. motory s filtrem. Co jsem hledal 70kW verze s filtrem u Fabie, tak to tam nemeli, ale nemam to obereno na 100%, protoze zdroj mam jen internet.