vormen

Držení tlačítka nepomohlo, pořád po restartu nabíhalo spouští se Telefon, žádné logo škoda nebo smartlink. Ale teď po cca 2 hodinách už displej vypnutý, po zapnutí zapalování ono logo škoda a bezdrátově se připojil mobil, po vyjmutí klíčku se displej vypnul, vše funguje jak má, uff. Naprosto stejný případ jako zde:

Tu baterku bych nerad odpojoval a co třeba vytáhnout pojistku? Je tam jedna na infotainment a druhá na displej infotainmentu a gsm anténa. Vzpomínám, že už včera jsem měl ráno problém s telefonem, kdy z ničeho nic byl offline a nešlo se na něho ani dovolat, tak už to muselo být načnutý a ten novej telefon to dneska dorazil. Zapalování jsem zapínal/vypínal několikrát a nic. Taky když restartuju infotainment, tak dřív první nápis byl smartlink se spouští a teď to píše telefon se spouští. Tam bude nějakej problém s modulem telefonu, pravděpodobně SW.

Mám tu akutní problém, dnes jsem spároval nový telefon, po ukončení tel. hovoru zůstala ale svítit na displeji ikona zeleného sluchátka a hovor byl stále aktivní, provedl jsem restart infotainmentu, problém je, že po vytáhnutí klíčku se rádio nevypne! Doufám, že se odpojí automaticky po nějaké době, ale předpokládám, že bez servisu se tohle nevyřeší, nemá někdo nějakou zkušenost?

U mě nijak, jednou se tam sama od sebe vrátila, potom zase zmizela a ikdyž jsem to zmiňoval a nechal aktualizovat FW, tak pořád nic. Teď čtu můj starší příspěvek, že prý tam nemám ani nastavení ESC A ani po 4 letech jsem nic z toho nepotřeboval nastavovat a jelikož už pomalu vybírám náhradu za Scalu, tak už to řešit nebudu.

Kvalita zpracování je bez debat tragická, ale jen málokdo si to připustí, příp. nemá srovnání s konkurencí. Celkově je ale Scala dobrý auto.

Taky jsem musel mazat panoilem na Toledu, ale Scala skoro po 4 letech stále nic.

červená kontrolka SOS, běžná věc na Scale, se na STK řeší

Jenže dohaduj se s borcem na STK, ale zase nechápu, co by napsal do protokolu, aby to auto neprošlo, maximálně může prudit, ale projít to musí, snad.

H tj. 210 stačí, Scala 70kW má 188, zítra zajedu na STK a uvidí se. Takže vyloženě ve vyhlášce je doslova napsáno, že : rychlostní kategorie pneumatik musí být shodná nebo vyšší, než je nejvyšší konstrukční rychlost vozidla. Takže tohle splňuju, takže nemusím řešit ani nálepku, ani nastavení PP, jen prostě ten index není napsaný v TP, ale o tom není ve vyhlášce ani slovo, rozměr s TP samozřejmě sedí.

Bral jsem to jako hotovou věc, že nastavím PP a hotovo, ten zákon jsem četl, tu nálepku bych taky snesl a kupovat XL pneu cca o litr dražší se mně taky nechce. STK mám do února, tak zajedu teď s těma starýma Hčkama a až projdu, koupím ty stejný nový, dá se jet na STK vlastně jet o 2 měsíce dřív?

Řeším problém na Scale 1.0 70kW. V TP jsou pneu 205/55 R16 91V, ale zimáky se dělají jen 91H a ty tam taky mám, teď jsem chtěl koupit nový a narazil jsem na problém, že neprojdu na STK, Všude čtu, že nižší index být může, ale 2 ze 4 STK chcou stejný čísla jak v TP, třetí, že mně to možná dá a na čtvrtým musím mít vylepenou nálepku s omezením rychlosti v zorném poli. Takže teď řeším, kde vzít nálepku a doufat, že projdu, nebo koupit 94V XL, jsou dražší, ale to by nevadilo. Vyšší index nosnosti by vadit snad neměl, takže co teď? Zajímavý, že 85kW snad má v TP i ten 91H...

Tak to už by třeba mohli prodávat podložku, aby nešel dovřít kufr a pod ním by se protáhly lyže....splní to co má a na kufr během cesty neuvidím, asi tak.

funkčně asi ok, ale vzhled tragédie, amatérismus jako prase.

Tak jsem to ani nemyslel, tobě se to projevuje jinak. Jen jsem chtěl naznačit, že v moderních autech je to hodně o SW někdy prostě příčiny problémů postrádají logiku.

Loni na jaře jsem pořídil iphone a hned první jízda s ním a poprvé jsem viděl porucha sos a černý displej. To se mně stalo ten rok ještě několikrát. Koncem roku jsem začal používat android a od té doby už se žádná porucha sos nedostavila. Absolutně to spolu nesouvisí, ale náhoda to rozhodně nebude.

Hm, tak nechci prudit, ale ten telefon je muzejní kousek a pro bezdrát AA se nehodí i kdyby připojení fungovalo. Jeden z telefonů co aktuálně mám je A14 5G což je oproti A20e raketa a stejně se stává, že při navigování občas vytuhne, nebo se opožďuje, semtam vydadne zvuk při navigaci + spotify. Takže min 6GB RAM a ideálně SD695 jako minimum pro bezproblémový provoz. Nevím, jakým způsobem to chceš používat, ale se stávajícím mobilem to bude fakt trápení.

Tak v tom případě vymazat mezipaměť aplikacím Google a AndroidAuto, bezpodmínečně zakázat to oprávnění polohy pro aplikaci AA a pokud je v telefonu antivir, čistič, tak odinstalovat a musí to fungovat.

Zkusil bych jinej telefon s androidem, zvláštní je, že nejede ani kabelem. To je všeobecně známo, že ne všechny kabely, byť jinak kvalitní s AA fungují a obyčejně bývá nejlepší volba originální kabel, tedy v tomhle případě Samsung. Iphone bych do toho moc nemotal, ten prostě pojede vždy.

samozřejmě to má i negativní vedlejší účinky jako nemožnost hrát hry ale hlavně se v navigacích mimo Google map nezobrazí klávesnice pro zadání cíle, bude to psát nelze použít za jízdy.

Funkční WLAN v autě je samozřejmost, to je bez debat. Pokud už se jednou telefon bezdrátově připojí, tak se musí v budoucnu připojit vždy. To se neděje pokud mám apka AA přístup k poloze a je to pravděpodobně kvůli vestavěné GPS v autě, protože auta bez GPS se bezdrátově připojují bez problémů i s oprávněním polohy. Já mám Swing a FW původní MR20, je možný, že už tohle vyřešili a poloha u apky může být trvale zapnutá. Pokud i tak připojování blbne, pomůže také vypnout v infotainmentu (z roletky) BT a následně zapnout, tím dojde k opětovné inicializaci a ke spojení. Pokud ani tohle nepomůže, tak restart infotainmentu tlačítkem. Tímhle způsobem jsem vždy zprovoznil všechny telefony a následný provoz byl spolehlivý na 99,9%. Ale od té doby může být všechno jinak, jiný HW a FW. Pořád váhám, jestli mám v servisu nechat aktualizovat. Jo a iphony jsem měl tuším 4 a tam vždy připojení bez problémů.

No, měl jsem: Samsung, Motorola, Nokia, Redmi, Poco, Realme, Oneplus, od každé značky většinou několik modelů, android 10 - 13, na seznamu kompatibility přepokládám, že nebyl skoro žádnej a problém nikdy taky žádnej, takže tohle řešit je nesmyl. Opakuju pořád dokola, pro 100% funkčnost je stále nutnost mít zakázanou polohu u aplikace android auto. Pokud zůstane zapnutá, tak se telefon připojí sporadicky.

Musíš v mobilu u aplikace android auto zrušit oprávnění k poloze, pak to pojede vždy.

mně to štvalo, tak jsem účet odebral a od té doby už jsem hlášku neviděl

Pro android je to opačně, tam je potřeba nejprve spojit přes BT jako zařízení handsfree a po chvilce to nabídne bezdrát AA, pokud ne, tak připojit kabelem, a naskočit hláška, vytvořit datové připojení, dáte ano a hotovo. U iPhonu odebrat zařízení z BT, pokud už bylo připojené, nutnost je zapnutá Siri a pak už jen kabel. Iphony jsem měl 3 a nikdy problém, androidů 10+ a tam záleželo na modelu nebo značce, některá se připojí na první dobrou, jindy bylo potřeba postup zopakovat, nebo zkombinovat s resetem infotainmentu, ale vždy se to do pár minut podařilo a pak už to funguje na 99,9%.

Zeptám rychle od stolu, kde je ve Scale konektor na diagnostiku? Musí se něco odkrytovat, nebo je přístupný jen pod palubkou?