vormen

mně šla u každýho novýho auta blbě převodovka a nikdy jsem to neřešil. teď u Toleda šla blbě trojka a zpátečka. ta trojka se po chvilce srovnala a ta zpátečka jde blbě fut, ale já ji skoro nepoužívám, takže až budu mít víc, bude ok. tohle bych asi tak brzo neřešil.

tak gratuluju, konecne ses dockal

ještě taková hloupá otázka. máš to určitě v dobré poloze? tzn. aby to svítilo jen po otevření dveří a ne tvale, je potřeba ten přepínač posunout do polohy, aby byl vidět symbol auta s otevřenýma dveřma a ne přesunout ho na místo toho symbolu.

kontakt dveří asi ne, to by muselo svítít něco na palubce, že máš otevřený dveře. jestli jsem to dobře pochopil, tak to svítí i po zapnutí zapalování a následně i celou cestu i pokud zamkneš zevnitř tlačítkem?

mel jsem neco podobnyho a stacilo ocistit poradne kontakty a pripadne je trosku prihnout dle potreby.

to menu "stav vozu" tam přibude až v případě, že bude nějaká událost. třeba se rožne oranžová olejnička a tobě na maxíku naskočí "dolít olej" a pak budeš přepínat: radio-pc-nastavení-dolit olej .... :-)

vzledem k tomu, že je to o 18cm kratší než lift a kufr "jenom" 415l, tak jsem zvědavej na cenu. řekl bych tak o 30 míň než liftback.

ta kombinace červená s černou je pěkná, ale mám obavy, že na silnici to bude škaredý auto. takový nevyvážený vzhledem k šířce

leda by sis udělal takovou falešnou pojistku. tj. normální pojistku přerušit a z jejich vývodů shora vytáhnout kabely a na ně dat vypínač. pak jen předpokládat, že zloděj amatér nebude otevírat pojistkovou skříň.

a nemas jinej rozmer nahodou?

to je nejaka blbost. vsude ctu u vyrobcu pneu dozivotni zaruka a dunlop to tak ma.

tak je to tak, ze po kratkym stisknuti jde kufr otevrit a po delsim i trosku vyskoci :-) jsem to zkousel

ja když zmáčknu krátce, tak bliknou krátce blinkry, ale žádnej zvuk není slyšet, ale kufr jde tlačítkem otevřít.

to bude ono. krátkým stiskem se jenom odemče, ale nic nevyskočí, až stisknutím spínače zespodu. a dlouhým stiskem to povyskočí

tak to je mazec. ale že o tom není nikde zmíňka?

to slyším poprvé, že by měl Rapid odskok a docela bych se i divil, protože v tom autě není vyloženě nic navíc

ESC obsahuje vsechno krom toho rozjezdu do kopce. tlacitkem na palubce vypnes akorat ASR, aby se pripadne mohl vyskrabat treba na obrubnik nebo vyhoupat ze znehu, zbytek je aktivni trvale. i se zapntym ASR to na sterku hrabe, ale prerusovane :-)

praveze to delala jen prvni 12V verze, jenomze se dala delsi lista a problem je pryc. sam jsem na tom najel 60tis. za dva a pul roku a rachalo to jenom pri pouziti oleju castrol a shell. takze proto nechapu v proc je ten stejnej rozvod v TSi tak pruserovej

ja akorat nechapu proc HTP s tim problem nemaji, nemaji chladic oleje, vibrace motoru vetsi...

tak já nevim, ale třeba někdo ráno nastartuje, ujede 5km a vypíná motor na 8 hodin. někdo zase jezdí celej den po městě, byť i s častějším startováním, takže tam ten olej přece jen zahřeje. ubývání oleje netuším v jaké míře, ale zase, ubývání je normální vlastnost, stejně jako přibývání, jen musí být v normě, jinak je to samozřejmě průser. můžou být ppřipečený kroužky, oddělovač oleje, vodítka ventilů atd. s tím řetězem si stejně myslím, že je problém v napínání, samotnej řetěz podlě mě za nic nemůže, nemyslím teda ty první kousky. stejně každý auto, který má tlakem oleje nastavovaný třeba ventily, nebo rozvoďák někdy po startu prostě zarachotí a čím řidší (naředěnej) olej, tím je to samozřejmě horší.

kdyz pises o tech rekordech, tak ja mel na trase Otinoves-Vyskov prumer 2,8 a z Vyskova jsem odjizdel s 3,4 nasledne tempomat na 130 pri predjizdeni az na 160 a celkove jsem prijel do Rosic tj. cca 80km za 5,1. ta to auto fakt muzu

řetěz ale sám o sobě ani vadnej být nemůže. to že se o něco protáhne, s tím se přece počítá a od toho je tam ten napínák, aby to eliminoval. a pokud nebudeš mít na měrce o 5mm víc, tak v tom nehledej žádnou chybu. jak říkám, zkusil bych to pořádně prohřát a protáhnout do otáček.

froggy: jakej jsi měl rok výroky a při kolika km jsi na to přišel?

já se tady ale nechci hádat. pokud prostě brutálně přibývá olej, tak je to nějakou vadou. těžko tam přibude 0,6l/1000km jen bežným srážením. ale když to shrnu, tak benzín do oleje se prostě dostává, to je prostě normální, ale běžným provozem se taky z oleje zase dostane, což nemusí platit v případě častých kratších jízd. další věc je, že některým TSičkám tam valí ten benzín ve větší míře díky nějaké vadě.

prosimtě, raději sem nic nepiš ty!!! jak je vidět, ti vyměnili půl auta a nepomohlo to, divný ne? to, že se benzín dostává do oleje srážením na stěnách válce, příp. v sacím potrubí u starších motorů věděl už tvůj děda a je to jasná věc asi jakože 1 a 1 jsou 2. pokud jsou netěsnosti na čerpadle, tak potom přibývá benzín mnohem rychleji. jenomže v případě Jay Kaye se ho to netýká a nevím proč ho tady ch zbytečně strašit.