vormen

a kolik tě ten GAP stojí a máš to pojištěný rovnou od škofinu a pojistku ve splátkách?

a kdyby to chtěl někdo vzít od škofinu se slevou a za půl roku doplatit, tak chcou tu slevu zpátky :-)

luxusní návod, dobrá práce

tak to se omlouvam, ze jsem ten index nezohlednil, proste me to nenapadlo. jak je to legislativne nevim, ale v maxiku je polozka zimni gumy, kde se nastavi pripadne nizsi index a pak to nejak upozornuje na prekroceni rychlosti nebo tak. lazdopadne ja mam 63kW a tak to resit nemusim, jinak bych bral jedine to co je v TP.

http://www.pneunet.cz/pneu/20619/sava-eskimo-s3+-185-60-R-15-84-T-zimni/ e je to DOT 2113, jsem zjišťoval

já jsem dneska objednal ty Savy 1043 za kus, doprava zdarma tj. 4172. ale spíš než o cenu mi šlo o to, že vím do čeho jdu. nerad bych pak litoval, že mám značkový gumy a musím parkovat pod kopcem.

letos jsem chtěl něco "lepšího" goodyear nebo vredestein, michelin atp. ale nakonec jsem zjistil, že pro moje potřeby bych si vůbec nepomohl, akorát bych zaplatil o 50% víc. nemám důvod nakonec měnit, když jsem s těma gumama neměl v zimě nikdy problém.

mně se taky zdá, že vibruje volant, ale zatím to řešit nebudu, počkám po přezutí na zimáky, co to udělá. mám podezření totiž na gumy, záleží hodně na jakým povrchu jedu, někdy to nedělá.

taky záleží, kde v zimě jezdíš. ve městě je to jedno, ale pokud jezdíš někam, kde se to moc neudržuje, tak ti značkový gumy, který jsou tichý a dobře sedí na vodě a mají velkou výdrž moc nepomůžou :-) je dobrý sledovat to hodnocení v testech po položkách a ne celkově. pneu, která vyhraje, je na sněhu a ledě stejně dobrá, ne-li horší než guma ze střeních příček. já bydlím na kopci, kde se to moc neudržuje a když je kalamitka, tak nahoru vyjedou tři auta z deseti včetně mě. celej život používám jenom Sava Eskimo a vzhledem k ceně je vyhazuju po dvou zimách a nikdy jsem neměl problém. je hlučnější, na vodě není nejlepší, ale v kategorii sníh a led je to špička a o to mi u zimních gum jde. jdu je objenat, za 1050 je to pecka.

u normálního atmo motoru bych jezdil klidně 100 metrů, ale mám docela strach z benzínu v oleji, protože olej se používá pro napínák rozvodu a mazání turba. u klasickýho atmo motoru s rozvodama řemenem bych viskozitu oleje neřešil.

mně se to líbí, ale nekoupil bych kvůli menšímu kufru http://www.autorevue.cz/skoda-rapid-spaceback-projdete-si-vsechny-barvy-a-nabidku-kol

čekací lhůta je naprosto Ok a hatch to nijak neovlivni, bude se vyrábět na jiné lince a navíc lesne výroba fábií. Rapid lift se navíc dělí o linku s Toledem a ač to tak nevypadá podle prodejů u nás, tak do světa těch seatů valí hodně.

to je právě ten bordel, většina fakt pěknejch kol se v 6J nedělá. a ty konfigurátory je třeba brát dost opatrně. on ten 6,5 tam jde dát taky, jenže není v TP zapsanej. ještě dodám, že bych si na zimu osobně koupil určitě plecháče. bohužel budu letos jezdita na alu, který mám uplně nový a zústaly z předchozího auta. nejde mi o to, že se můžou nějak ty disky poškodit, ale spíš mě štve, že se bude dostávat bordel na brzdy, písek, štěrk, rozsolenej sníh. když jsem měl plecháče a originál celoplošný poklice, tak se tam nedostalo nic. teď budu mít pětipaprsky :-(

disk musí být 6Jx15

no stačí, ale to bychom nesměli žít v Čechách. proč budu dávat stejný peníze za auto s menším kufrem? tak uvažuje většina. proto by hatch musel být levnější o min. 20 tis. což už ale vzhledem k cenám fábie se moc nesedí, tak jsem zvědavej.

mně se to teď náhodou líbí. spíš čekám cenu. protože si nějak nedokážu představit využitelnost tohoto auta. češi chcou oktávky (liftback) a kombíky. tohle je takový neslaný nemastný a nevím jestli právě tohle je to po čem hodně lidí u nás touží. kdyby to protáhli a udělali kombíka, tak by to bylo terno. tohle bude mít osud jako FI sedan si myslím.

zbytčnost nee, kdybych mohl, tak jezdím pořád. ráno se těším až pojedu do práce a o víkendech jezdím jen tak. auto stojí max. 1 den v týdnu.

no tak nějak. mně zas nevadí nějaký pazvuky a klepání apod., ale motor musí být 100% takže se k němu tak chovám. když potřebuju jet 4km do obchodu, tak to beru přes benzínku a najedu 20km a po zastavení dochlazuju, dokud olej neklesne o 2st. resp na teplotu chl. kapaliny tj. 86. každej je prostě magor na něco jinýho.

to já u každýho novýhou auta se vyhýbám těm kratším jízdám a časem polevuju, ale díky místnímu fóru se jim budu s TSi vyhýbat pořád. a taky teď po jízdě sedím minutu až dvě v nastartovaným autě než vypnu motor, ale asi je to zbytečný a taky mi to zhoršuje spotřebu až o dvě decky :-D

já jsem chtěl MPI taky, jenomže to nešlo vzít s vyšší výbavou. najedu 20-25tis. ročně. TSi je parádní co se jízdy i spotřeby týká, ale žádá si investici do prodloužené záruky pro klidnější spaní. a taky si netroufám kratší jízdy kolem 3km tak jak dřív

třeba je pro někoho TSi strašák co se spolehlivosti týká. v Brně jsem potkal dva Rapidy socky s poklicama a černýma zrcátkama, ale jeden denim a druhej šedá metalíza, to nechápu.

já mám manuální klimu, jezdím denně stejnou trasu do práce a zpět a to už několik let, takže stejným stylem. ráno to mám za 4.8-5.0 a odpolene za 5.5-5.8 a je uplně jedno jestli s klimou nebo bez, záleží jen na provozu. dřív na HTP jsem měl spotřebu vyšší o 0,7 a nejelo to, teď to chladí, jede bez náznaku úbytku výkonu a navíc nárůst spotřeby neregistruju.

mám teď najeto 5500 a poslední 3 týdny jsem měl dovolenou a jezdil jsem hodně město a krátký trasy a zpátečku jsem řadil několikrát denně, jinak ji používám tak 5x týdně, světe div se, ale už je řazení ok a vyloženě si to řezení teď užívám. chce to jenom nechat sednout a furt couvat než se to srovná :-)

jj, stále starší...

oba motory jsou tuším do 3500 ot. uplně stejný a víc to stejně netočí.výkon navíc v otáčkách kolem 4000 je dobrá věc při předjíždění, kdy není čas řadit a jen pořádně točit.