vormen

je v objednavce uvedena vybava? pokud je tam jen rapid ambition fresh, tak smula

jeste dodam, ze jsem mel to svoje toledo za 334 - 50 sleva, dokoupena zaruka 4/120 tj. 290. pokud bych bral uver od skofinu, tak dalsich 30 dolu (na rapida se odecita 20) a bylo by to za 260 coz je za takovy auto smesna cena. samozrejme by se preplatilo a sleva od skofinu by se zaplatila ve splatkach. a nebyla to predvadecka, ale funglovka na kterou jsem musel cekat nez se vyrobi.

treba budou mit prodejci moznost hazet slevy cca az 20tis., na to lidi slysi a pak si muzou ty senzory a klimu dokoupit.

jenže Rapid na tom byl do teď tak nějak vyrovnaně, měl totiž aut. klimu a senzory. jenomže bez toho už je to v porovnání ze seatem bída, ceník seatu se nezměnil, teda zatím a uvádí tam, že se jedná o MR2014 obě auta jsou stejně dobrý, tak bych toho nelitoval, jak se svezeš, tak budeš tak nadšenej, že ti bude jedno, jestli máš 15 nebo 16 kola a loketku vzadu :-)

tak podle novýho ceníku je teď Rapid dost o ničem, leda by se na něho dávaly nějaký slevy 10-30 tis. ambition fresh 300, toledo reference s paketem 334 a sleva min. 15 jistá. Rapid má oproti toledu navíc jenom škrabku, držák vesty a výšk. nastavitelný sedadlo spolujezdce :-) toledo má navíc: kotouče vzadu, 16 alu, tempomat, corner, plnohodnotná rezerva, loketka vzadu, BT handsfree, chrom paket, pátá opěrka hlavy, MDI, 6x repro a záruka 4/120 o 4000 levnější.

jakou akci myslíš? toledo do teď nemělo aut. klimu a senzory. pokud o tyhle dvě veci teď Rapid přijde, tak už je na tom líp s výbavou toledo. tempomat, corner, bluetooth, 16 alu, třetí opěrka, plnohodnotná rezerva, lepší volant, lepší budíky. v ceníku bude dražší, ale automaticky dostaneš slevu 20-30 o které se právě nepíše a to už vychází líp. asi mají zakázaný lízt škodovce do zelí :-D ještěžě tak, aspoň to nebude tuctovka. u škodovky na druhou stranu vidím velkou výhodu v servisní síti. já mám v místě bydliště seat idioty, takže jezdím desítky km.

jezdil jsem 4 roky s fabiou do skoda servisu, nasledne 2 roky s ibizou do seatu a svete div se, v seatu jsem zaplatil za dva roky o par tisic min. zalezi asi jak kde, ale mam dobryho seat prodejce vcetne servisu.

tak prodeje za poslední měsícc cca 700 Rapidů a 50 Toled. Takže paráda. Toledo jsem nepotkal ani jedno a Rapidy denně, jsem spokojnej :-)

asi se v praxi ukazalo, ze retez byl spolehlivejsi u starsich ohv motoru, kde byl kratsi. na druhou stranu bych nemel problem s vymenou retezu po 60tis. za tretinovou cenu oproti remenu s kladkama, pumpa....

zajimavy cteni v tech odkazech, ale ne vsechno bude pravda.

podle toho zadniho previsu to musi mit mensi (kratsi) kufr nez liftback

v zime jsem ho nemel, to bude s tim zahrivanim podstatne horsi. uz ted, kdyz mam rano pusteno topeni se to zahriva podstatne pomaleji.

retez je urcite lepsi reseni. v rade 211 je remen pouze z duvodu zvyseni duveryhodnosti po ostude s retezama u prvnich tsi, jinak by to s retezem uz nikdo nekoupil, takze musela prijit radikalni zmena. u htp s retezama problem neni az na par prvnich 12v verzi s kratkou listou. stejne tak ostatni automobilky pouzivaji retez a problem s tim neni.

tak to je fajn, teď už jen sehnat něco pěknýho

a lepí se to páskou? pokud tam nebyl problém s tou vodou, tak bych o tom pouvažoval. asi není pravděpodobný, že by se to během životnosti sundávalo, tudíž mi vlastně může být jedno, že to bude pod tím prahem podřený od písku co se tam příp. dostane.

taková individuální výměna je sci-fi a automobilce se nevyplatí vzhledem k časové náročnosti, levnější je vyměnit motor. ale samozřejmě technicky vzato jde všechno, jenom je potřeba zohlednit náročnost úkonu, protože nejdražší je lidská práce. a snahou výrobců a servisů je zaměstnávat co nejmíň lidí a co nejeftivněji je využít tj. převést většinu man. práce na stroje a opravy řešit výměnou a ne zdlouhavým hledáním závad a až následným odstraněním.

k čemu je to dobrý? aby ty prahy nebyly okopaný? to bych ale musel vozit ženský s jehlama, jinak se pod tím drží akorát voda na?

tak to já mám vodu na 90 cca za 1-2km, ale olej nemá ani 50 a řekl bych, že olej se zahřeje na optimální teplotu rozumnou jízdou po 15 km. pokud bych tomu víc šlapal, tak dřív.

kdyz je rozvod delanej na puvodni uzkej retez tzn. kolo na klice a vacce je uzky, asi tezko pomuze dat nahoru siroky kolo, kdyz to spodni se menit neda. takhle jsem to myslel. proste ty prvni serie jsou nevylecitelny.

a myslis, ze to rozvodovy kolo jde menit? ja si myslim, ze by pro ty novy kola musela byt jina klika, tzn. ze ty prvni motory nikdy nedostanou sirsi kola, tudiz sirsi retez a tim padem je to nekonecny pribeh, ale necham se rad poucit, jak to ve skutecnosti je

fakt neni

někde jsem tu četl u motoru 1.4tsi o tom, že se zadřel nebo potkal nebo tak něco a důvod byl právě, že to nějak blbě mazalo.

ten se tlakuje jakmile začne klikovka pohánět ol. čerpadlo, tedy při startování, jen otočení klíčkem neudělá s olejem nic.

u tsi ty krátký trasy vadí kvůli přímýmu vstřikování, kdy se zastudena dostane do oleje víc benzínu než u motoru, kterej si ten benzín nasává ze sacího kanálku. a dokud se ten benzín z oleje neodstraní, tj. krátká jízda, degraduje a s tím souvisí horší napínání rozvoďáku a samozřejmě mazání. tohle je moje teorie, možná úplně blbá.

sice mám teď tsi, ale největší zkušenost s olejama mám z htp. tam je taky řetěz, taky napínák. už jsem to tu psal, při použití olejů castrol a shell to po startu někdy rachtalo a čím více měl olej najeto, tím častější to rachtání bylo. při používání olejů mobil to neudělalo skoro nikdy, leda až u nájezdu 10tis., nevím proč, jestli se ten olej líp stlačuje nebo co, ale napínák s ním prostě chodil bezvadně. není zkušenost z jedné výměny, těch výměn jsem udělal 6 a ty značky olejů střídal a mobil jsem měl 3x a vždy bylo ticho. bylo by dobrý to zkusit i u tsi, třeba se to výrazně zlepší.