vormen

ale pokud mas poskozenej kabel, neznamena to, ze nefunguje vubec. chova se jinak se zmenou teploty. prave horsi starty a cukani pri zatezi a vyssich otackach muze delat kabel, kterej je nacnutej. staci poskozena izolace, ikdyz jadro je ok.

http://www.autorevue.cz/skoda-rapid-spaceback-jeste-jednou-zachycena-na-dalnici už se to začíná ujasňovat ten vzhled, no pěknej hnus, zlatej liftback

jako první bych velice důkladně překontroloval všechny zapalovací kabely, je známo, že jsou tuze chutné a stačí menší poškození a problém je na světě. ono poškození nemusí být zřetelně okem viditelné.

ja jsem taky myslel prumernou. s HTPckama mam najto cca 180 a prumer pod sest se da jen na delsi trasy, kde se da jet 90-100. mesto, prip. rychlost 120 a vic uz znamena prumery kolem 6,5. na druhou stranu musim rict, ze jsem se s prumerem nikdy nedostal nad 6,7 ani na dalnici, kdyz jsem jel 1100 km trasu pri max. povolenych rychlostech.

to je zajimavy. v katologu co mam.jsou vsechny rozmery pro vsechny motorizace a tenhle ne, ani v TP to neni, bych se nedivil, kdyby to meli blbe. sypu si popel nahlavu, blbe jsem se dival, silnejsi 1.2, 1.4 a 1.6 TDI maji rozmer 195/55 R15

195/55 tomu neverim, to zadnej Rapid nema, leda by byla chyba vTP, coz se stava.

tak do 6l po meste s HTP se rozhodne neda. pokud teda nemas na mysli mesta s 10tis. obyvatelama a zadnym semaforem. tu spotrebu co jsem udaval uz snizit neslo nijak, jezdim stejnou trasu nekolik roku. nikdy nejdu s otackama pod 2tis. ani s tim TSIckem, tam jezdim klasika 2-3, pokud bych jezdil kolem 1600, jakoze ten motor to vpoho dava, tak jezdim za min. o tom se mi s HTP nikdy nesnilo at jsem se snazil sebevic.

já jsem s HTP 51 kW, najeto 60 tis. denně 2x25 km plus víkendy měl spotřebu 6-6,5 a pod šest jsem se dosal vyjímečně jen při delších trasách. teď mám 1.2 tsi 63kW a stejnou trasu navíc při lepší dynamice jízdy mám 5.67 podle tankování. PC ukazuje o decku míň. a na delších trasách to le kolem 5, to jen tak pro zajímavost. HTP jsem měl dvě verze 40 a 51 a nikdy to nebyl žádnej zázrak co se spotřeby týká.

http://www.autorevue.cz/skoda-rapid-spaceback-na-dalsich-fotkach

tak jsem celou nadrz jezdil v prumeru podle PP za 5,5. podle vypoctu po dotankovani je spotreba 5,68.

to je ok, maji tak vsichni, je to tak schvalne, nejedna se o zmetek. abych pravdu rekl, tohle byla prvni vec, ktera me upoutala, kdyz jsem to auto videl osobne. nicmene je to takhle funkcni, voda steka ve dvou pruzich po krajich skla akorat ted nevim, je tam jeste tesneni pod tim sklem na karoserii, aby nekam nezatikalo? ale asi jo, v aute mam sucho a par bourek uz jsem zazil

k těm motorům jednou provždy: není možný, aby v Rapidu byly motory nové řady, jelikož ty jdou osadit pouze do nové platformy a fyzicky tam prostě nikdy nepůjdou napasovat. leda by se změnila právě podvozková platforma, jenže to už by se jednalo o jiný auto, Rapid druhé gerace atp. ty plasty u těch sedadel mě vždycky pěkně dokázaly našvat, drží se dole bordel a nejde to vysát, takhle je to ok. navíc jsem si toho ještě nikdy při nastupování nevšiml, aby mi to mělo nějak vadit.

jj, a taky když hned vyjedeš, tak to jemě cuká, stejně jsem to měl u HTP, proto ja jsem psal počkám až otáčky klesnou a pak vyjedu. proč to dělá jen, když je venku teplo, by mě taky zajímalo.

njn kovová tyčka v kovové průchodce, ale je fakt, že se ten projev od prvních verzí rapidně zlepšil. a je mi jasný, proč má Rapid v základu izolaci kapoty, ikdyž jinak se šetřilo uplně všude. pokud tohle bude jidiná piha na mým motoru, tak budu

psali tam při rozjezdu na jedničku a dvojku a po úpravě SW a výměně turba tam někdo psal, že to slyší jen při tom startu na 1200 ot. což by odpovídalo.

mám jeden poznatek k motoru. ráno start a volnoběh na normální hodnotě. odpoledne, když stojí auto na slunku je volnoběh 1200 asi půl minuty, to je Ok, má to tak být. během těch 1200ot. vždy stojím a čekám až to padne na normální hodnotu. pokud během té doby otevřu dveře, je slyšet takový kovový občasný drnčení, ale ne rozvody. jinak pokud přidávám na volnoběh nebo během jízdy, tak už nic nedrnčí. akorát dnes jsem vyjímečně vypl rádio a stejnej zvuk jsem slyšel po podřazení z trojky na dvojku. po podřazení byly otáčky kolem cca 2700 a několikrát to zadrnčení bylo slyšet. zkoušel jsem to několikrát a ne vždy to udělá. jinak jak jsem psal, pokud se plyn přidává, nikdy to nědělá. podle toho co jsem četl ve vlákně o FII by to měla dělat tyčka regulace obtoku. pokud je puštěný rádio a zavřený okna, tak to slyšet nejde. nejedná se o závadu, ale vlastnost.

já bych zase design aut tolik nehodnotil, to je otázka vkusu a je dobře, že tomu tak je. spíš ta technika a kvalita materiálů a zpracování. může být i rencek fajn auto a jezdit bezproblémově, ale ošoupanej volant, madla, řadička, to jsou prostě detaily co tvoří celek, prostě německá kvalitka je nr.1

měl jsem R19 a byl výbornej, to je ale minulost. no a z doslechu to nikdo nechválí, ale jsem neuváděl, protože soused a švagr, to je jako kdybych to auto měl já sám, 100% ověřená informace. ještě dodám, že v té flotile měli všechno od thalie až po ten velsatis. i nákladní auta od renaultu, tam ale přešli na merceds a volvo :-D

si piš, o těch sra.kách toho vím docela dost. jednak soused měl megana dva roky než se rozpadl a švagr pracuje ve franc. firmě, kde roky měli flotilu právě renaultů a neustále se jim to sralo a pořád kupovali nový a prodávali za zlomek ceny ty starý krámy a ejhle, prostě už jim docvaklo, že to tak nejde pořád a ona francouzská firma přešla na škodovky :-)

jenomže se nedají srovnávat hrušky s jabkama. srovnávat můžeš auta v rámci koncernu, ale rozhodně ne napříč. renault ještě nevyrobil novodobý auto, který by se kvalitou a technikou dalo srovnat s VW.

je to dost bída s těma rozměrama, vlastně jen tři a z toho dva s brutálně drahýma gumama a navíc žádnej dobrej výběr.

6 let jsem jezdil s FI, 2,5 s Ibizou ST, ktera ma mimojine podvozek nove platformy a jizdne ma jednoznacne navrch oproti starsimu z FI/FII. ted mam Toledo dvojce Rapidu a muzu rict, ze je to zatim nejlepsi co se komfortu tyka a to mam 215/45. u Seatu pisou teda ve vybave polozku "komfortni podvozek" ale nemyslim, ze by mel byt oproti Rapidu jinak resenej. ale kazdopadne je mnohem lip naladenej nez ve skodovce.

185/65 R15 je u Rapidu prece kravina, ten rozmer v TP byt nemuze

srovnatelná výbava, ale nesrovnatelný auta. užívej si měkčených plastů, ale bacha! než nastoupíš, tak neotevírej oči, ona totiž FII je tak hnusná, že by to ani ten interiér nezachránil. koupit já před rokem tu hrůzu a teď mít možnost mít Rapida, tak se přinejmenším mlátím do hlavy a každopádně závidím jejich majitelům, což bude tvůj případ soudě podle tvých příspěvků.

tak to ti klidně můžu napsat, že ty plasty budou bezproblémů. zpracování je na vysoké úrovni a pokud narážíš na měkčený plasty, tak bys měl vědět, že právě palubka z měkčenýho plastu je problémová co se pazvuků týká a u palubky z tvrdýho plastu s těma pazvukama tolik problémů nebývá. berme vpotaz stejnou vysokou úroveň zpracování. zbytek plastů je ve standardu s ostatníma autama, takže nechápu ty obavy. v případě Rapidu je jasně vidět, jak na lidi působí média.