vormen

to teda taky dost dobře nechápu, co s tím mají společnýho...

tak jse asi jediná oběť ještě jsem si vzpomněl, že ten dóda to zdůvodňoval tím, že prej tam je elektronický ovládání plynu... jinak poprvé jsem byl v Brně a podruhé Brno-venkov.

no já jsem teda taky nedočkavej a musím mít všechno hned, ale do "ročního" auta bych určitě nešel. sice ta sleva je hodně lákavá... jenomže pokud si motor nezajedu sám, tak už se nejedná o nový auto, ale o ojetinu, které bych nemusel veřit kvůli předchozímu zacházení. přece když si chce někdo auto před prodejem vyzkoušet, jak to jede, tak mu prostě naloží a nehledí na to, zda už je motor (olej) na správné teplotě. a proč taky, já si přece nechám auto objednat a k tomu se pak budu chovat slušně, jen jsem chtěl vědět, jakej ten motor je. tohle se týká nejvíc nových motorů (TSI, TDi CR,..), příp. motorů o kterých se hodně spekuluje (HTP, TDi 3hrnek,...). motor je prostě základ auta a pokud si nemůžu být 100pro jistej, že ho někdo od nova "neprasil" , tak jednoznačně NE. toť můj názor.

byl to starší pán a jelikož na něho nový přístroje propojený s počítačem byly složitý, tak to napojil na takovej krám, co pamatuje snad ještě hitlera a tůroval a pořád dokola. z motoru už šel smrad a daly by se nad ním snad opíkat špekáčky, ale výsledky měření pořád nic. tak pořád něco někde nastavoval, ale zase nic. nakonec došlo na tu novou mašinu napojenou na pc a túrování se opakovalo, ale opět bezvýsledně. nakonec jsem dostal pokyn stát u toho počítáče a prej, že to bude tůrovat a až tam všechný políčka zezelenají, tak to mám odentrovat no a tak se stalo a konečně byl protokol na světě. byl jsem s tímhle autem na STK dvakrát, poprvé jenom technik zapomněl, že to má 3 válce, tak se měření opakovalo jen jednou, takže pohoda, ale podruhé motor KO. kdybych měl velkej zájem tu stanici potopit, tak to samozřejmě udělám, ale jelikož si z nich nic nevezmu a navíc už tu fábku nemám, tak je to uzavřený. nicméně mám teď zase HTP a až budu muset za 4 roky na prohlídku, tak už jedině "protokol bez měření". by mě zajímalo, jestli měl někdo taky takový problémy, nebo jestli jenom já. podotýkám, že obě prohlídky byly provedeny v jiných stanicích a nikdy to nebylo bez problému.

ajooo, blbe jsem si precetl prvni prispek! tak jak sviti EPC, tak to bude s nejvetsi pravdepodobnosti ten brzdovej spinac

a nemas treba diru ve vyfuku? prip. nemenil jsi ho ted nekdy?

matadory a barumky zimni nebrat! pokus chces setrit, tak sava eskimo s3, to jsou asi nejvyhodnejsi pneu cena/uzitna hodnota.

to je nehorazná drzost něco takovýho pouštět do světa. dneska už fakt nedokážou udělat pořádný auto. ale taky co bychom čekali. stačí se podívat na lidi, co to vymýšlí. jsou to vesměs mladí inženýrci, co nedokážou nic dotáhnout do konce a v praxi se teprve ukáže, jestli to co vymysleli, bude fungovat nebo ne. to jsou samý počítačový simulace, ale normální rozum nikomu nic neříká.

to je strasny, tak malo najeto a tohle? a co je nejhorsi? vrazit do auta, jehož výkupní cena je kolem 65 tis. skoro tretinu za opravu...

Já bych teda zašel pro originální přímo do škodovky. Sice výrobce bude NGK nebo jiný, ale mám zkušenost u novějších aut, že prostě po výměně orig. svíček za jiné nejedou. A cena je taky normální. A žádná super extra svíčka těmto motorům stejně nepomůže.

jj, omlouvam se a priste uz jen k veci.

neco jakoze kdyz podradis a pridas plyn, tak auto na pedal nereaguje a po chvilce vystreli vpred? neci podobnyho mi to delalo taky totiz.

Tak kdyz uz jsi tak starej, tak by jsi nemusel delat hrubky. Bez urazky, ale kdyz nekdo neumi spravne psat, tak je to ostuda. Menit nejakou cast v motoru nebo v prevodovce behem zaruky je hodne smutna vec a rozhodne bych to nikomu nepral. Proto si vetsina z nas kupuje novy auto, aby se vyhla problemum s porizenim ojetiny. Ja jsem chtel jenom poukazat na totalne stupidni prispevky, ktere by se tu nemusely objevovat za predpokladu, ze si dotycny precte navod k vozu, prip. neni absolutni technicky antitalent a dokaze pouzivat to, co nosi nasazeno na krku.

s timhle naprosto souhlasim, delam to uplne stejne

jak to tady tak procitam a dotazy typu "10s po startu se trepe motor" a "kdyz otevru okynko, tak motor susti", me privadi do rozpaku. rekl bych, ze tohle muze napsat nekdo, kdo presedl z favorita nebo nejakyho podobnyho auta a poprve v zivote si koupil novy auto a ted ho chce mit TOP. bohuzel dnesni motory uz nejsou co driv a to diky vsudepritomne elektronice, tudiz jejich chovani je jine jako u starych mechanickych motoru. netvrdim, ze nemuzou mit nove motory vyrobni vady, ale resit kazdou blbost a nechat si kvuli tomu vymenit pul motoru neni zrovna idealni. pokud auto nevykazuje primo nejaky problemovy chovani, tj. cukani za jizdy, ztrata vykonu....., tak bych to vubec neresil. mam totiz zkusenost, ze kdyz se do auta od nova takhle vrta a meni kde co, tak uz je problemovy po celou dobu.

no mel jsem sest let FI, takze sem chodim uz nejakej patek a ted kvuli motoru koukam do kategorie FII. jinak kdyz jsme u techto HTP motoru, kolik vam to toci ve 100km/hod? myslim dle tacho. zajimaly by me rozdily 44/51kW.

jj ve všem s tebou souhlasím a ani netvrdím, že Ibiza je NEJ. Já raději oželím něco z výbavy, hlavně, že se nebudu muset stydět z toho auta vystoupit před lidma. A hodně mi vadí u všech škodovek, že je jich všude plno a tudíž jsou to u nás nejnudnější auta. Ono když už chceš porovnávat, tak nezapomeň na podvozek, řazení, řízení a crash testy...

Přidám taky svou zkušenost s motory HTP. První jsem měl ve FI 40kW a ted jsem koupil Ibizu ST (sice to sem nepatří, ale motory jsou stejý) s motorem 51kW a můžu říct, že je to nesrovnatelný. Motor vůbec nevibruje a má lepší zvuk a výkonově je to hodně znát, líp drží rychlost ve stoupáních. Jinak FII jsem nekoupil kvůli vzhledu, nezlobte se na mě, ale hnusnější auto snad ani není , zlatá FI P.S. kdybych měl důchodovej věk, tak bych ten vzhled asi neřešil

No jasne, mam to od baraku asi 10km a byla jeste pekna zima, bylo to nekdy v dubnu a pak jsem tam cekal jeste hooodne dlouho a teplota byla na nule. Ale protoze ma HTP tri valce, tak to nejak neslo namerit a borec tomu daval pekne zabrat a hoooodne dlouho. A jak jsem s tim potom odjizdel, tak uz to zacalo pocukavat a od te doby mizel olej. Jinak ted vymena krouzku, tesneni pod hlavou a pod svodama, gufirka ventilu, olej, filtr a naplne 4tis. a 6 prace, motor byl venku. A ted jede jako z praku :-D Jo a ventily byly uplne vpoho bez naznaku podpaleni.

JJ, ale majitel nemuze za to, ze mu to su.da na STK tocil studeny asi deset minut do max. otacek. Ale co uz, nikdo mi nic neda a uz to mam opraveny.

ja jsem nalil do HTP 6V Mobil Formula S 10W/40, kterej plní : VW 500.00, 505.00 a dal jsem ho tam dvakrát a zapečený pístní kroužky... oleje bylo vždy dost, tak nevím jestli za to můžou ty normy VW, to se mi nezdá...

Tak to je výsměch toto!!! Nevím proč, ale tyhle motory prostě nikdo nechce opravovat, je to dáno konstrukcí. Rozhodně do tohoto servisu bych nedal ani sekačku na trávu. Co je to za blbost lít tam olej 15W!! To jsem zvědavej, co tomu řeknou v zimě hydroštely a hlavně napínák rozvoďáku, to by se taky mohlo stát, že to znovu přeskočí. Tu blbost, že nejdou měnit kroužky jsem už taky v servisu slyšel a to přímo ve škodovce. Nicméně, kroužky už mám měněný u šikovnýho motoráře a no problem, na motoru se dají dělat tuším tři výbrusy a tudíž jsou běžně k dostání tři velikosti kroužků. Práce je to teda fakt hrozná s tou výměnou, proto se do toho nikomu nechce. Jenom nevím, proč museli brousit hlavu teda...

Nenapadá mě, co by se mohlo při opravě rozvodů tak pokazit, aby to bralo tolik oleje. Ja jsem měl stejnou spotřebu a vyřešila to výměna kroužků a gufírek ventilů. Být tebou, tak si nechám změřit tlaky a víš hned na čem jsi.

Kdo by chtěl zkusit měnit víčko za nové, tak originál v salonu stojí cca 300, ale dá se objednat jenom těsnění asi za 90, takže pokud někomu houpe volnoběh, tak proč to nezkusit, problém ještě bývá v prodřené hadici podtlaku, ta je při pohledu na motor po levé straně.